Автомобильные новости, постим и обсуждаем! Опции

[NightHunter]

Максимальную скорость в населенных пунктах России снизят до 50 км/ч

Российским автомобилистам могут запретить ездить в населенных пунктах быстрее 50 км/ч. Соответствующий законопроект уже разрабатывается, сообщил бывший глава ГИБДД РФ, сенатор Владимир Федоров. По словам сенатора, максимальная скорость в населенных пунктах Европы ограничивается именно до 50 км/ч. В России максимальная разрешенная скорость движения в населенных пунктах пока составляет 60 км/ч.

Также согласно готовящемуся законопроекту возраст получения водительских прав может быть снижен с 18 до 16 лет. Кроме того, В. Федоров заявил о необходимости «урегулировать порядок доступа к управлению» мотоциклом, в том числе усложнить порядок сдачи экзаменов. По поводу так называемых «блатных» номеров сенатор отметил, что знаки с одинаковыми цифрами и буквами можно будет получить, только заплатив «приличные деньги государству».

и где логика? ограничить скорость до 50, но при этом выпустить 16 летних на дорогу?
и "блатные номера" вроде как тоже за деньги щас приобретаются)))

[ddd™]

Журналы "За рулём" http://warez.siberianet.ru/main/books/1157...010rossiya.html

[Muffin]

Внимание, обнаружена ошибка

Гости не имеют доступа для просмотра статей из данного раздела.

[ddd™]

Внимание, обнаружена ошибка

Гости не имеют доступа для просмотра статей из данного раздела.

Зарегся.
http://magnet.fliknet.ru/topic.php?type=show&code=1085

---------------31st October 2010 - 16:37-------------

http://upload.krasfiles.ru/warez/books/jou...ulem/ZR1011.pdf

[ddd™]

В США на 84 году жизни скончался бренд Pontiac. Он верой и правдой служил GM, поставляя на рынок свой собственный взгляд на автобизнес, но теперь его не стало. 31 октября сроки действия его договоров с пятью сотнями американских дилеров концерна истекли. С точки зрения бизнеса, избавление от очередного убыточного бренда сыграет GM на руку, но почему-то смерть именно этой марки вызывает смешанные чувства. Если недавняя кончина бренда Saturn, например, подобных эмоций не вызвала, то вот потеря создателя ряда легендарных авто все же заставила взгрустнуть.
http://www.autonews.ru/autobusiness/news.s...0/11/03/1605422

А я так мечтал о Bonneville и Firebird Скорбим, помним.
http://www.cardesign.ru/gallery/cars/ponti...lle_2000/87189/
http://fotki.yandex.ru/users/vibpxhgglzd/view/377413/



---------------3rd November 2010 - 19:30-------------

Зацените размер багажника ЗиЛа )


Сообщение отредактировал ddd - Nov 3 2010, 16:30

[Eugene]

Зацените размер багажника ЗиЛа )

Тратят время и деньги на разработку унылого гавна. Ведь ЭТО в серию не выйдет, полюбому.

---------------3rd November 2010 - 19:36-------------

А, кстати, Сатурн пендосовский сдох? Жаль. Доступные были машины, насколько я знаю.

[ddd™]

Тратят время и деньги на разработку унылого гавна. Ведь ЭТО в серию не выйдет, полюбому.

---------------3rd November 2010 - 19:36-------------

А, кстати, Сатурн пендосовский сдох? Жаль. Доступные были машины, насколько я знаю.

Я надеюсь Лимузин для семейки Адамсов

[Jeeves]

А мне жаль Понтиак..я хз, что за машина, но слово было красивое..Понтииаак

[Sverchok]

Какое уЁ*ище!!!

Сообщение отредактировал Sverchok - Nov 4 2010, 08:26

[ddd™]

Интервью с автоугонщиком.

» Кликните для просмотра/скрытия текста «

Кто этот человек? Солидный костюм, стильный галстук, начищенные до блеска ботинки и никакой кричащей кичливости: ни золотых перстней, ни пафосного мобильника. Успешный менеджер? Преуспевающий бизнесмен? Увы, внешность обманчива!
Этот человек – бывший угонщик. Поэтому условия интервью тщательно оговорены и предельно понятны: никаких фотографий, никаких фамилий. Но разговор получился невероятно интересным.

- Кто он, современный угонщик?

- Я, например, законопослушный гражданин (весело смеется – прим. авт.)! Правда-правда! А если серьезно, сегодня угонщиков можно разделить на три группы: две крайние – это «гопники» и «суперпрофи». Первые – это спившиеся работяги или обычные хулиганы. Такие воруют магнитолы, аккумуляторы, колеса, иногда угоняют дешевые машины – «шестерки» или «девятки» – которые продают на запчасти. Вторые – серьезные ребята, которые работают на заказ, угоняя дорогие иномарки. Тут уже обязательно хорошее образование электронщика и дорогая аппаратура.

- Вы, как я понимаю, были «суперпрофи»?

- Нет. Я вторая категория – среднее звено. Мы занимались недорогими иномарками (ну, типа Mitsubishi Lancer или Toyota Corolla) или свежими отечественными ВАЗами. С последними, конечно, работать проще… Хозяева к ним менее ответственно относятся, поэтому и сигнализация попроще, и механических блокировок нет. Вы ездили на отечественной машине? Знаете, значит, что там дверные концевики хреновые. Это владельцу – лампочка перегорела, а для меня – концевик не работает. Значит, работать проще – сигнализация промолчит, орать не будет.

- Как угонщик определяет, какой автомобиль подходит?

- Во-первых, смотрим, чтобы не было особых примет и крупных дефектов. Если машина с аэрографией или с разбитым бампером, то она однозначно не подходит. Допустим, бампер заменим, а будет видно, что он новый. Поэтому нужен такой неприметный середнячок. Скажем, свеженькая тонированная серебристая Priora – идеальный вариант. Поди проверь каждую такую машину! Во-вторых, смотрим, как хранится машина, насколько хозяин внимательный… Тут много мелочей! С женщинами обычно проще: машину бросила и побежала, даже не смотрит, закрыла или нет.

- И сколько времени длится угон?

- Сам угон занимает буквально минуту. За машиной, правда, следят несколько дней. Тут все просто: хозяин жмет на кнопку брелока, угонщики перехватывают сигнал код-граббером (устройство такое, как правило – в корпусе мобильника), а специальный сканер вычисляет код сигнализации. Следующее действие – вставить в замок (или дверной, или зажигания, смотря какая машина) болванку особенную, по которой потом ключ сделать. Теперь остается дождаться момента, когда хозяин теряет бдительность. Отключаем сигнализацию и открываем двери, садимся и уезжаем. Минутное дело!

- А без код-граббера можно машину угнать?

- А то! Например, классический такой угон, как раньше. Скажем, нужно угнать какую-нибудь «десятку» с простенькой «сигналкой». Злоумышленник проворачивает отверткой дверной замок, садится в машину: сначала открывает капот, потом выбивает замок зажигания. В это время напарник угонщика «затыкает» сирену и «пауком» – специальным пучком проводов – соединяет нужные элементы. И все: поехали! Если заказ на конкретную машину, иногда угонщикам приходится возиться с механическими блокировками, но тут тоже ничего нет хитрого, просто определенный навык нужен.

-А еще какие варианты угона?

- Например, иногда автомобильные воры работают в паре с карманниками. Люди уходят в супермаркет за покупками, а за ними следит специальный человек, который в определенный момент вытаскивает из кармана или сумочки ключи от машины. Хозяин возвращается через час, а машины и след простыл. Пока побегает по стоянке (сначала все надеются, что просто не туда поставили машину), пока позовет охрану, пока вызовет милицию… Итого пара часов! За это время машинка спокойненько доезжает до отстойника. Проблема одна – хороших карманников мало, и почти все они известны милиции…

- То есть сейчас такой метод не популярен?

- Ну, почему же? Его гастролеры любят – приезжие угонщики из Дагестана, с Украины… А вообще, способов много! Нас однажды убедительно попросили (делает загадочное лицо – прим. авт.) угнать дорогой и редкий внедорожник. Понятно, что у нас ни оборудования, ни знаний… Сделали просто: подогнали эвакуатор, загрузили машину и уехали. Свидетели? Да какие свидетели! Обычная ситуация – сломалась машина, на сервис увезли.

- А сколько угонщиков работает в команде?

- В принципе, классическая команда угонщиков – это три человека. Двое работают (естественно, операции поделены, и каждый четко знает, что делать), а третий сидит в машине. Тут просто: чем сложнее машина, тем больше людей. В разумных, конечно, пределах. Команды, как правило, сложились давно и работают под конкретного заказчика. Сейчас многие специалисты под автосалоны ушли. А что вы так смотрите? Я думаю, треть бэушных машин в автосалонах – угнанные. Слышите? Сирена милицейская? А, нет, показалось (смеется – прим. авт.)…

- Вас, кстати, когда-нибудь ловили?

- Ну, что значит ловили? Останавливали сотрудники ГИБДД (говорит нарочито казенным тоном – прим. авт.), проверяли документы, желали счастливого пути. Тут самое главное ехать уверенно, не плестись по правилам, а ехать, как в обычной жизни ты едешь. Пусть остановят, а ты скажешь: «Ой, документы у любовницы оставил!» Или: «Понимаешь, мужик, тачку за долги забрал…» Обходилось совершенно копеечными суммами! Не суетишься, не нервничаешь, охапки долларов не суешь – психология. Были, конечно, и менее приятные встречи…

- А поподробнее можете рассказать?

- В напарники что ли собрался? Нет, извини, свободных вакансий нет (опять смеется – прим. авт.)! Да и завязал я с этим давно! Подробнее, значит… Один раз хозяин шустрый попался, гаишники дороги перекрыли, нас остановили. Там два капитана таких матерых, смотрят внимательно, документы проверяют… Пришлось признаться, пока они за оружие не схватились! Сторговались на тридцати тысячах каждому – отпустили. А деньги всегда на дело с собой брали, чтобы, случись чего, откупиться. Правда, обычно буквально несколькими тысячами дело обходилось.

-А бывали случаи, когда приходилось вернуть машину?

- Вернуть?! Ну, не Робин Гуды же мы (немного нервничает – прим. авт.)… Была одна история… У паренька одного от ночного клуба Volkswagen Golf угнали. По виду – обычный мажор, прожигатель жизни. Ну, думаем, папенька еще одну машину купит. Оказалось по-другому: отец у парня умер, а за несколько дней до смерти подарил эту машину. Вернули, конечно. А так, бывали изредка случаи, когда хозяин свою машину выкупал (от 1000 до 2000 долларов такое примерно стоило), но это, если серьезные люди тачку вернуть просили.

- Что нужно сделать, чтобы машину не угнали?

- Если есть конкретный заказ – угонят. Или водителя из машины выкинут, или тачку из гаража или со стоянки угонят… В общем, найдут способ! Тут никакие сигнализации, блокировки и примочки не помогут. Советы? Ну, если машинка простенькая – не очень дорогая, не очень популярная – то советов несколько: никогда не полагайтесь на сигнализацию, не забывайте про механические блокировки и будьте внимательнее. Сами понимаете, всегда проще найти другую машину, где нет «железа» (механических блокировок – прим. авт.), и хозяин – лох.

- Противоугонки становятся все совершеннее. Угонов будет меньше?

- Откровенных дилетантов, конечно, меньше становится, но профессионалы останутся, а потом и новые появятся… Сейчас много студентов-электронщиков толковых. Схемы угона сложнее становятся: про карманников я говорил уже, еще есть варианты работы с менеджерами автосалонов, с сервисами… Подробности? Пожалуй, хватит подробностей на сегодня! Да и угонами я уже давно не занимаюсь. Наоборот, помогаю людям, чтобы машину не угнали. Обращайтесь за советом

[Bahus]

Интервью с автоугонщиком.

» Кликните для просмотра/скрытия текста «

Кто этот человек? Солидный костюм, стильный галстук, начищенные до блеска ботинки и никакой кричащей кичливости: ни золотых перстней, ни пафосного мобильника. Успешный менеджер? Преуспевающий бизнесмен? Увы, внешность обманчива!
Этот человек – бывший угонщик. Поэтому условия интервью тщательно оговорены и предельно понятны: никаких фотографий, никаких фамилий. Но разговор получился невероятно интересным.

- Кто он, современный угонщик?

- Я, например, законопослушный гражданин (весело смеется – прим. авт.)! Правда-правда! А если серьезно, сегодня угонщиков можно разделить на три группы: две крайние – это «гопники» и «суперпрофи». Первые – это спившиеся работяги или обычные хулиганы. Такие воруют магнитолы, аккумуляторы, колеса, иногда угоняют дешевые машины – «шестерки» или «девятки» – которые продают на запчасти. Вторые – серьезные ребята, которые работают на заказ, угоняя дорогие иномарки. Тут уже обязательно хорошее образование электронщика и дорогая аппаратура.

- Вы, как я понимаю, были «суперпрофи»?

- Нет. Я вторая категория – среднее звено. Мы занимались недорогими иномарками (ну, типа Mitsubishi Lancer или Toyota Corolla) или свежими отечественными ВАЗами. С последними, конечно, работать проще… Хозяева к ним менее ответственно относятся, поэтому и сигнализация попроще, и механических блокировок нет. Вы ездили на отечественной машине? Знаете, значит, что там дверные концевики хреновые. Это владельцу – лампочка перегорела, а для меня – концевик не работает. Значит, работать проще – сигнализация промолчит, орать не будет.

- Как угонщик определяет, какой автомобиль подходит?

- Во-первых, смотрим, чтобы не было особых примет и крупных дефектов. Если машина с аэрографией или с разбитым бампером, то она однозначно не подходит. Допустим, бампер заменим, а будет видно, что он новый. Поэтому нужен такой неприметный середнячок. Скажем, свеженькая тонированная серебристая Priora – идеальный вариант. Поди проверь каждую такую машину! Во-вторых, смотрим, как хранится машина, насколько хозяин внимательный… Тут много мелочей! С женщинами обычно проще: машину бросила и побежала, даже не смотрит, закрыла или нет.

- И сколько времени длится угон?

- Сам угон занимает буквально минуту. За машиной, правда, следят несколько дней. Тут все просто: хозяин жмет на кнопку брелока, угонщики перехватывают сигнал код-граббером (устройство такое, как правило – в корпусе мобильника), а специальный сканер вычисляет код сигнализации. Следующее действие – вставить в замок (или дверной, или зажигания, смотря какая машина) болванку особенную, по которой потом ключ сделать. Теперь остается дождаться момента, когда хозяин теряет бдительность. Отключаем сигнализацию и открываем двери, садимся и уезжаем. Минутное дело!

- А без код-граббера можно машину угнать?

- А то! Например, классический такой угон, как раньше. Скажем, нужно угнать какую-нибудь «десятку» с простенькой «сигналкой». Злоумышленник проворачивает отверткой дверной замок, садится в машину: сначала открывает капот, потом выбивает замок зажигания. В это время напарник угонщика «затыкает» сирену и «пауком» – специальным пучком проводов – соединяет нужные элементы. И все: поехали! Если заказ на конкретную машину, иногда угонщикам приходится возиться с механическими блокировками, но тут тоже ничего нет хитрого, просто определенный навык нужен.

-А еще какие варианты угона?

- Например, иногда автомобильные воры работают в паре с карманниками. Люди уходят в супермаркет за покупками, а за ними следит специальный человек, который в определенный момент вытаскивает из кармана или сумочки ключи от машины. Хозяин возвращается через час, а машины и след простыл. Пока побегает по стоянке (сначала все надеются, что просто не туда поставили машину), пока позовет охрану, пока вызовет милицию… Итого пара часов! За это время машинка спокойненько доезжает до отстойника. Проблема одна – хороших карманников мало, и почти все они известны милиции…

- То есть сейчас такой метод не популярен?

- Ну, почему же? Его гастролеры любят – приезжие угонщики из Дагестана, с Украины… А вообще, способов много! Нас однажды убедительно попросили (делает загадочное лицо – прим. авт.) угнать дорогой и редкий внедорожник. Понятно, что у нас ни оборудования, ни знаний… Сделали просто: подогнали эвакуатор, загрузили машину и уехали. Свидетели? Да какие свидетели! Обычная ситуация – сломалась машина, на сервис увезли.

- А сколько угонщиков работает в команде?

- В принципе, классическая команда угонщиков – это три человека. Двое работают (естественно, операции поделены, и каждый четко знает, что делать), а третий сидит в машине. Тут просто: чем сложнее машина, тем больше людей. В разумных, конечно, пределах. Команды, как правило, сложились давно и работают под конкретного заказчика. Сейчас многие специалисты под автосалоны ушли. А что вы так смотрите? Я думаю, треть бэушных машин в автосалонах – угнанные. Слышите? Сирена милицейская? А, нет, показалось (смеется – прим. авт.)…

- Вас, кстати, когда-нибудь ловили?

- Ну, что значит ловили? Останавливали сотрудники ГИБДД (говорит нарочито казенным тоном – прим. авт.), проверяли документы, желали счастливого пути. Тут самое главное ехать уверенно, не плестись по правилам, а ехать, как в обычной жизни ты едешь. Пусть остановят, а ты скажешь: «Ой, документы у любовницы оставил!» Или: «Понимаешь, мужик, тачку за долги забрал…» Обходилось совершенно копеечными суммами! Не суетишься, не нервничаешь, охапки долларов не суешь – психология. Были, конечно, и менее приятные встречи…

- А поподробнее можете рассказать?

- В напарники что ли собрался? Нет, извини, свободных вакансий нет (опять смеется – прим. авт.)! Да и завязал я с этим давно! Подробнее, значит… Один раз хозяин шустрый попался, гаишники дороги перекрыли, нас остановили. Там два капитана таких матерых, смотрят внимательно, документы проверяют… Пришлось признаться, пока они за оружие не схватились! Сторговались на тридцати тысячах каждому – отпустили. А деньги всегда на дело с собой брали, чтобы, случись чего, откупиться. Правда, обычно буквально несколькими тысячами дело обходилось.

-А бывали случаи, когда приходилось вернуть машину?

- Вернуть?! Ну, не Робин Гуды же мы (немного нервничает – прим. авт.)… Была одна история… У паренька одного от ночного клуба Volkswagen Golf угнали. По виду – обычный мажор, прожигатель жизни. Ну, думаем, папенька еще одну машину купит. Оказалось по-другому: отец у парня умер, а за несколько дней до смерти подарил эту машину. Вернули, конечно. А так, бывали изредка случаи, когда хозяин свою машину выкупал (от 1000 до 2000 долларов такое примерно стоило), но это, если серьезные люди тачку вернуть просили.

- Что нужно сделать, чтобы машину не угнали?

- Если есть конкретный заказ – угонят. Или водителя из машины выкинут, или тачку из гаража или со стоянки угонят… В общем, найдут способ! Тут никакие сигнализации, блокировки и примочки не помогут. Советы? Ну, если машинка простенькая – не очень дорогая, не очень популярная – то советов несколько: никогда не полагайтесь на сигнализацию, не забывайте про механические блокировки и будьте внимательнее. Сами понимаете, всегда проще найти другую машину, где нет «железа» (механических блокировок – прим. авт.), и хозяин – лох.

- Противоугонки становятся все совершеннее. Угонов будет меньше?

- Откровенных дилетантов, конечно, меньше становится, но профессионалы останутся, а потом и новые появятся… Сейчас много студентов-электронщиков толковых. Схемы угона сложнее становятся: про карманников я говорил уже, еще есть варианты работы с менеджерами автосалонов, с сервисами… Подробности? Пожалуй, хватит подробностей на сегодня! Да и угонами я уже давно не занимаюсь. Наоборот, помогаю людям, чтобы машину не угнали. Обращайтесь за советом

верно говорит - он угонщик профи, я знаю таких в нашем городе, но они тоже уже в завязке. они мне рассказывали как это делается и показывали "инструменты" совет один: ставьте больше всякого "железа" на машину... хоть цепью к дереву или забору!

[___Jaguar___]

верно говорит - он угонщик профи, я знаю таких в нашем городе, но они тоже уже в завязке. они мне рассказывали как это делается и показывали "инструменты" совет один: ставьте больше всякого "железа" на машину... хоть цепью к дереву или забору!

Аэрографию тоже можно. Желательно поярче.

[ddd™]

Прикольное видео из Владивостока. Первый гололёд http://krasview.ru/watch/158493e5b603fa8 , http://krasview.ru/watch/009d70f4fa1a93b (пиринг)
Обратите внимание на потуги внедорожников. Суббару рулит!



Сообщение отредактировал ddd - Nov 12 2010, 12:31

[Sverchok]

Прикольное видео из Владивостока. Первый гололёд http://krasview.ru/watch/158493e5b603fa8 , http://krasview.ru/watch/009d70f4fa1a93b (пиринг)
Обратите внимание на потуги внедорожников. Суббару рулит!

Жаль, мне не посмотреть, т.к. давно покинул красхлам и для меня локалка закрыта...

[Muffin]

Жаль, мне не посмотреть, т.к. давно покинул красхлам и для меня локалка закрыта...

год назад, что ли, были похожие видюхи, только пожёстче, там машины то ли на горку, то ли с горки катились по гололёду, влупляясь друг в друга, тоже кажись из Владивостока, потом как-то по местному каналу даж показывали. Тут та же самая тема, автомобили пытаются заехать на горку и сползают обратно, один раз машина влупилась чуток в другую, а на второй в том же месте Митсубиши Паджеро, если не изменяет память и зрение, на спуске переехал через бордюр и завалился на бок, скорость маленькая, все живы стопудов, особенно если пристёгнуты все, кто внутри был.

[ddd™]

Жаль, мне не посмотреть, т.к. давно покинул красхлам и для меня локалка закрыта...

попробуй здесь http://nampofig.ru/kaza103337 http://nampofig.ru/kaza103336

---------------12th November 2010 - 21:11-------------

Вот на Ютубе http://www.youtube.com/watch?v=mk-ax-8Pc5Y...UT-real_rn-2r-1

[Sverchok]

Благодарю за описание и ссылки, и почитал и посмотрел! Весело однако, когда не ты за рулем!

[Bahus]

Жительница Свердловского района Красноярска отсудила у дорожно-строительного предприятия около 200 тыс.
Жительница Свердловского района Красноярска отсудила у дорожно-строительного предприятия около 200 тыс. рублей на ремонт автомобиля, попавшего в яму на дороге. Об этом сообщили в пресс-службе Красноярского краевого суда.
Осенью 2009 года водитель арендованного у истицы автомобиля Mitsubishi Airtrek пересекал трамвайные пути на ул. Матросова и левым передним колесом попал в яму. В результате мужчина потерял контроль над машиной. Иномарку вынесло на полосу встречного движения, где она столкнулась с другим автомобилем и получила повреждения. Ремонт стоил 194,5 тыс. рублей. Согласно экспертному заключению, размер ямы составил в длину 4,2 м, в глубину 0,32 м, в ширину 0,6 м, а водитель внедорожника был невиновен в том, что потерял управление. По постановлению ОГИБДД УВД по Красноярску дело об административном правонарушении было прекращено, так как водители не нарушали правила дорожного движения.
Суд выяснил, что в мае 2009 года департамент горхозяйства мэрии Красноярска заключил контракт с муниципальным предприятием «ДРСП» на выполнение работ по ремонту улиц и дорог в Свердловском районе Красноярска. В августе 2009 года отдел ГИБДД УВД по Красноярску вынес предписание о проведении повторного ямочного ремонта на уже отремонтированном этим предприятием участке в местах соприкосновения трамвайных путей с дорожным покрытием. Предприятие повторный ремонт не провело, и директор «ДРСП» был оштрафован по ст. 12.34 КоАП РФ.
В результате судебного разбирательства Свердловский районный суд постановил взыскать с МП «ДРСП» в пользу собственницы автомобиля стоимость ремонта — 194,5 тыс. рублей, расходы на оплату услуг по оценке машины — 5 тыс. рублей, госпошлину — 3,6 тыс. рублей. Директор предприятия подал кассационную жалобу. Однако в ноябре 2010 года суд второй инстанции оставил судебное решение без изменения.
Дорожные «работы»
www.newslab.ru

[___Jaguar___]

Замечательно. Как бы вот отсудить да чтоб без аварии. А то мне подвесочку уже пора перебирать.

[Bahus]

сегодня Госдума России приняла в первом чтении законопроект, который снижает транспортный налог в два раза, а в регионах для автомобилей с двигателем мощностью до 150 лошадиных сил налог может равняться нулю.

Согласно принятому ГД законопроекту, для автомобилей мощностью до 100 лошадиных сил налог составит 2,5 рубля за одну лошадиную силу, по нынешнему закону - 5 рублей. Для машин мощностью от 100 до 150 лошадиных сил транспортный налог снизится с 7 до 3,5 рублей. Для автомобилей от 150 до 200 л/с налоговая ставка снизится с 10 до 5 рублей, в автомобилях от 200 до 250 л/с - будет снижение с 15 до 7,5 рубля, а для автомобилей мощностью более 250 л/с налоговая ставка будет уменьшена с 30 до 15 рублей.

Напомним, в мае 2010 года Минтранс предложил полностью отменить транспортный налог. По предложению ведомства, налоговую нагрузку можно компенсировать за счет дополнительных акцизов на бензин.

В июле этого года российское правительство рассмотрело и согласилось с предложением Минтранса - ввести дополнительные акцизы на топливо для финансирования дорожного фонда. Однако предложение полностью отменить налог поддержку не получило. Президент России Дмитрий Медведев также поддержал уменьшение базовой ставки транспортного налога.

[Vasily Rolman]

Появился новый автомобиль сделанный на Бамбуке, внешне напоминающий гольф-кар!



подробнее на www.AVTOindent.ru

[___Jaguar___]

Какое уЁ*ище!!!

Вот что думает известный дизайнер Артемий Лебедев об этом авто

http://www.artlebedev.ru/kovodstvo/busines...nch/2010/11/24/

Нажмите там на страничке "С комментариями"

Сообщение отредактировал ___Jaguar___ - Dec 5 2010, 23:59

[Sverchok]

сегодня Госдума России приняла в первом чтении законопроект, который снижает транспортный налог в два раза,[b] а в регионах для автомобилей с двигателем мощностью до 150 лошадиных сил налог может равняться нулю.[/b]

Согласно принятому ГД законопроекту, для автомобилей мощностью до 100 лошадиных сил налог составит 2,5 рубля за одну лошадиную силу, по нынешнему закону - 5 рублей. Для машин мощностью от 100 до 150 лошадиных сил транспортный налог снизится с 7 до 3,5 рублей. Для автомобилей от 150 до 200 л/с налоговая ставка снизится с 10 до 5 рублей, в автомобилях от 200 до 250 л/с - будет снижение с 15 до 7,5 рубля, а для автомобилей мощностью более 250 л/с налоговая ставка будет уменьшена с 30 до 15 рублей.

Когда это у нас отказывались собрать бабло с народа? Нихрена, нулю ничего не будет равняться, за исключением запасов кошелька граждан.

[Bahus]

Когда это у нас отказывались собрать бабло с народа? Нихрена, нулю ничего не будет равняться, за исключением запасов кошелька граждан.

если бензин подгонят к 35-40 рублям, то налог будет равняться нулю

[Bahus]

очень тяжело верить что на снимке модель машинки собранной итальянцем.



вся поэтапная сборка

Сообщение отредактировал Bahus - Dec 11 2010, 17:19

[klm]

чуть не ляпнул, " что тут такого", потом понял - кабздец, вот талант!

[ddd™]

очень тяжело верить что на снимке модель машинки собранной французом.



вся поэтапная сборка

Однако колёса как то странно выглядят.

[Eugene]

Однако колёса как то странно выглядят.

потому что это не стандартный уазиковский размер.

[Bahus]

Однако колёса как то странно выглядят.

а то что машина сама уменьшена в 10 раз это нормально? поэтому и колёса такие, тем более они вроде из сша.

[___Jaguar___]

а то что машина сама уменьшена в 10 раз это нормально? поэтому и колёса такие, тем более они вроде из сша.

На представленной фотографии этого не видно. А в процессе сборки да, конечно, молодец!

[ddd™]

По ТВ показали. В Красноярске воруют красивые номера и требуют выкуп.
У кого такие, крепите номера на заклёпки.

---------------20th December 2010 - 22:17-------------

http://krsk.sibnovosti.ru/incidents/130652...ilnymi-nomerami