Покупка автомобиля Опции

[sailens]

покупаю автомобиль,какие операции по постановки на учет нужно осуществить,желатьльно где и скоько времени это занимает,где как застраховать!и вообще как проходит вся эта процедура.буду премного благодарен за информацию

[Bahus]

у меня товарищ в начале года купил 200го поехал как то покататься на снежке в лес, с дороги съехал и ели вылез, говно асфальтовое с его слов, бывшая Вольва-70 выбралась бы в раз и не их такого вылазила. так что правильно парень сказал - говно этот пафос!

[klm]

а зачем ровняться на ОБЫЧНОГО обывателя? Возми и заработай

---------------16th April 2011 - 09:35-------------



---------------16th April 2011 - 09:39-------------

у меня товарищ в начале года купил 200го поехал как то покататься на снежке в лес, с дороги съехал и ели вылез, говно асфальтовое с его слов, бывшая Вольва-70 выбралась бы в раз и не их такого вылазила. так что правильно парень сказал - говно этот пафос!

говорят в москве курей доят...
Бахус, передай товарищу, если ты про него не соврал конечно, что ездить надо учится... С какой 70 вольвой по проходимости вы сравниваете?! Мы на 200 в ергаки и При ездили без проблем без дорог. Лучше Бахус промолчать, чем глупость ляпнуть.

[Gangrena]

Ну да нормально, не считая того что кукурузник сам по себе гавно

Ну пиздец. Вторую по доступности мечту опошлил
Стесняюсь спросить, а что не гавно?

[Bahus]

Ну пиздец. Вторую по доступности мечту опошлил
Стесняюсь спросить, а что не гавно?

может будет полезная инфа...

Есть один «секрет» у “4WD” автомобилей и, если Вы не очень искушенный человек, достаточно легко впасть в заблуждение. Большинство собирающихся купить полноприводный автомобиль не знают что:
Почти все «полноприводные» автомобили, которые Вы видите на улицах, на самом деле вовсе не являются полноприводными.

Конечно, продавцы говорят, что продаваемый ими автомобиль – полноприводный, покупатели им верят, покупают эти автомобили, свято веря, что купили полноприводный автомобиль. Однако, большинство из этих автомобилей имеют непостоянный привод на все колеса, так называемый “part-time” полный привод, что означает, что передвигаясь по городу, Вы ДОЛЖНЫ иметь включенный привод только задних колес. Буквальный перевод термина “part-time” означает – «частичное время», то есть передается смысл, что полный привод можно включать только кратковременно(!), на скользкой, мокрой поверхности. Иначе Вы повредите всю трансмиссию. Все это по причине отсутствия в таких системах межосевого дифференциала.

Есть некоторые исключения. Land Rover / Range Rover вместе с Toyota Land Cruiser имеют хорошую, блокируемую систему полного привода “full-time”. Буквальный перевод термина “full-time” означает – «полное время», то есть передается смысл, что полный привод можно держать включенным постоянно, т.е. без ограничений.

Многие из систем полного привода, именующие себя системами “full-time”, в действительности являются системами “part-time”, но автоматизированными. Однако, многие, купившие себе подобные полноприводные автомобили, не понимают, что если они не выезжают на бездорожье, а ездят по асфальту, они имеют, на самом деле, простой заднеприводный автомобиль, имеющий к тому же (ввиду особенностей конструкции внедорожников) более худшие характеристики управляемости, тормозные качества, более высокий расход топлива и меньший уровень безопасности. Платя за все это гораздо большие деньги! Глупо, не правда ли?

Системы полного привода
Все системы полного привода можно разбить на следующие категории:

Группа 1: Part Time

Нижеперечисленные автомобили используют систему “part-time”, в которой передний мост ДОЛЖЕН быть отключен, если Вы передвигаетесь по дороге с твердым покрытием. Полноприводники с такими системами получаются более дешевыми, на бездорожье такие системы работатют достаточно хорошо, но если Вы в действительности не собираетесь на бездорожье, то покупать внедорожник с такой системой – это пустая трата денег, потому взамен Вы получаете большеразмерный, пожирающий топливо заднеприводный универсал.

Chevy Blazer/GMC Jimmy
Ford Excursion
Ford Explorer Sport Trac
Dodge Durango (в стандартной комплектации)
Honda Passport / Isuzu Rodeo
Hyundai Galloper
Infiniti QX56
Jeep Cherokee (в стандартной комплектации – раздаточная коробка Command Trac)
Jeep Wrangler
Jeep Liberty (с раздаточной коробкой Command Trac)
Mitsubishi Montero Sport/Mitsubishi Pajero Sport
Nissan Pathfinder (Terrano)
Nissan Terrano II (Ford Maverick)
Nissan Patrol
Nissan Xterra
Suzuki Vitara/Chevrolet Tracker
Suzuki Jimny
Kia Sportage
Opel Frontera
Ssangyong Musso
Land Rover Defender (опционально)
Land Rover S1, S2, S2A, S3
Mercedes G-class (до 1989 года)
SsangYong Rexton (в комплектации с механ.коробкой)
Toyota 4-Runner (до 1999 года)
Toyota Land Cruiser (в базовой комплектации, особенно с дизельным двигателем, может поставляться с “part-time” раздаточной коробкой)
УАЗ

Группа 2: On demand – автоматизированный Part Time

On demand – это системы, в которых автомобиль едет в режиме заднего привода, пока задние колеса не начинают проскальзывать. В этом случае система подключает передний мост и передает на него часть крутящего момента. Это означает, что Вы все еще имеете заднеприводный автомобиль, но после начала буксования колес система начинает Вам помогать. В большинстве случаев, слишком поздно. Есть системы, где автомобиль постоянно движется на переднем приводе, а при проскальзывании подключается задний мост. Суть от этого не меняется.

Считается, что это хорошие системы для снега. Это низкозатратный путь получить полноприводную систему, которую производитель может называть системой “full-time”. На самом деле такие системы назваются “On demand”, что в буквальном переводе означает «По требованию», т.е. второй мост подключается по мере необходимости. Момент необходимости определяет, естественно, автоматика, а не водитель.

Acura SLX / Isuzu Trooper/Opel Monterey
BMW X3 (система XDrive)
BMW X5 с 2004 года (система XDrive)
Chevy Tahoe / Yukon / Suburban
Chevrolet TrailBlazer
Cadillac Escalade (до 2002 года, раздатка NV246, интересно решенный, автоматизированный part-time)
GMC Yukon XL
GMC Yukon Denali/GMC Envoy
Ford Explorer/ Mercury Mountaineer
Ford Escape (отсутсвует понижающая передача)
Ford Expedition/Lincoln Navigator
Infinity QX-4
Infiniti FX35
Isuzu VehiCross
Honda CRV
Honda HR-V
Honda MDX
Honda Element
Land Rover Freelander
Nissan X-Trail (постоянно подключен передний мост, задний подключается при проскальзывании переднего)
Jeep Grand Cherokee/ZJ (С 96 года,с раздаточной коробкой Quadra Trac, на передний мост там постоянно передается всего лишь 5% крутящего момента, т.е. он почти отключен)
Jeep Grand Cherokee/WJ (с раздаточной коробкой Quadra Trac II)
SsangYong Rexton (в комплектации с автомат.коробкой)


Группа 3: Городской Full Time

Следующие автомобили имеют межосевой дифференциал и работают все время в действительно полноприводном режиме, давая Вам полноприводные возможности в городском режиме. Но – конструкция соединения между передним и задним мостом позволяет им проскальзывать относительно друг друга (отсутствует блокировка межосевого дифференциала), что вообщем-то хорошо для городского режима, но не идеально для бездорожья. Те, кто не собирается выбираться на бездорожье, наличие этого недостатка не должно беспокоить. Такие системы для них – наилучший вариант.

Cadillac Escalade (с 2002 года, раздатка NV149, понижающая передача отсутствует)
Daihatsu Terios (понижающая передача отсутствует)
Dodge Durango (с раздаточной коробкой Selec Trac)
Ford Explorer / Mountaineer (по заказу)
Hyundai Santa Fe (несимметричный дифференциал 60:40, блокируемый вискомуфтой)
Oldsmobile Bravado (имеет блокировку межосевого дифференциала, но не имеет пониженной передачи в раздаточной коробке, т.е. не подходит для тяжелого бездорожья)
Land Rover Discovery II
Toyota RAV4
BMW X5 до 2004 года (full-time, но понижающая передача отсутствует)
Jeep Grand Cherokee/ZJ (До 96 года,с раздаточной коробкой Quadra Trac, full-time раздатка с понижающей передачей, но не имеет полной блокировки межосевого дифференциала – только частичную, вискомуфтой)
Jeep Grand Cherokee/WK (в комплектации с раздаточной коробкой NV140 – отсутствует пониженная)


Группа 4: Full Time, на дороге и вне дорог

Нижеперечисленные автомобили имеют настоящую систему “full-time” и, что не менее важно, блокировку межосевого дифференциала, что означает, что эти автомобили ДЕЙСТВИТЕЛЬНО сконструированы для работы в режиме постоянного полного привода на дорогах с твердым покрытием и имеют также отличные внедорожные качества.
Это самый идеальный набор, он может быть выполнен конструктивно разными путями, хуже или лучше. К несчастью, и дороже.

Land Rover Stage-1 (1979–1985)
Land Rover Discovery
Land Rover Defender
Range Rover
Toyota / Lexus Land Cruiser
Toyota Prado
Toyota 4-Runner (с 1999 года и опционально)
Toyota Sequoia
Mitsubishi Montero/Pajero
Mitsubishi Pajero iO
Jeep Cherokee (с раздаточной коробкой Selec Trac)
Jeep Liberty (с раздаточной коробкой Selec Trac)
Jeep Grand Cherokee (ZJ) (с раздаточной коробкой Selec Trac )
Jeep Grand Cherokee (WJ) (с раздаточной коробкой Selec Trac )
Jeep Grand Cherokee/WK (в комплектации с раздаточной коробкой NV245)
Mercedes G-class (с 1989 года)
Mercedes ML-320 (электронная блокировка, наличие понижающей передачи, но дизайн кузова не для бездорожья)
Lada Niva
Hummer
Volkswagen Touareg

Первая из 4-х групп хороша для использования на бездорожье, но полностью бесполезна на шоссе.
Вторая группа хороша для использования на снегу, но в остальном не так хороша, как должно быть.
Третья группа хороша для шоссе, города и плоховата на бездорожье.
Четвертая группа может все. Конечно, она и более дорогая тоже.

Конечно, время не стоит на месте и списки автомобилей в группах могут быть неполными, но они показывают, как неискушенный покупатель может быть одурачен.
Хуже всего, что продавцы внедорожников зачастую тоже не имеет понятия об этих различиях. Пойдите к дилеру автомобилей Jeep и продавец включит на автомобиле Wrangler передний мост и пониженную передачу и начнет выписывать «восьмерку» по площадке. Шины визжат, стучат карданные валы и т.д. Мне жаль будущего владельца этого автомобиля.
Большинство из продаваемых внедорожников – это автомобили первой группы и, если Вы не будете ездить по бездорожью, то Вы купили дорогой, тяжелый, пожирающий топливо, заднеприводный «универсал». Любой полноприводный легковой автомобиль Subaru или Volvo был бы намного лучшим выбором для большинства покупателей, дающим экономию топлива и более комфортную езду.

Предостережения и опасности
Возьмем, например автомобиль Chevy. Он имеет систему “part-time” и когда передний мост подключен, передние и задние колеса должны вращаться с одинаковой скоростью. Это означает, что когда Вы поворачиваете, колеса начинают проскальзывать. Это не очень заметно на поворотах большого радиуса, но крутых поворатох передние колеса начинают проскальзывать и Вы можете просто «улететь» с дороги. Это также заметно на рыхлом песке. С другой стороны, хорошая система “full-time” позволяет колесам вращаться с разными скоростями (из-за наличия межосевого дифференциала).

[klm]

еще одна статья из какого-то журнала...
мое скромное мнение:
парттайм экономичнее и более ресурсно. Достаточно редко нужен полный жесткий привод. Всегда можно успеть включить раздатку. Минус - на скользкой дороге если нет межосевого диффа может таскать в юз. Но по грязи гораздо проще пробиваться, диф не порвешь.
Фуллтайм - на скользкой комфортней рулить, в занос меньше тянет. Но колеса жрет сильней, разные по величине не поставишь. Если например крестовина на одном кардане вылетит или еще что, то на моноприводе не поедешь.
АВД типа как на вольвах и прочих субарах вообще не для тех условий, где работают джипы. автопарттайм на х5 тоже гавно не для грязи.
Идеально - парттайм с принудительно блокируемыми межосевым и межколесными дифференциалами. В простых условиях - 2вд, на скользкой или фрагментарно гавенной дороге 4вд через межосевой дифф, в жопе- блокировка межосевого, и в полной жопе - еще и межосевых дифов. Ну и понижайка еще. У патруля так почти, тока нет межосевого. Но мне на асфальте ни разу 4 вд не понадобился на поворотах
И это. У моего мл 320 пониженной небыло передачи. А на рэндже вроде как вискомуфта типа х-драйва.
настоящими вездеходами остались дефендер, уаз, патруль предпоследний, 78 и 105 крузер, геленваген. Ну и панцгауэр с унимогом

[Gangrena]

еще одна статья из какого-то журнала...
мое скромное мнение:
парттайм экономичнее и более ресурсно. Достаточно редко нужен полный жесткий привод. Всегда можно успеть включить раздатку. Минус - на скользкой дороге если нет межосевого диффа может таскать в юз. Но по грязи гораздо проще пробиваться, диф не порвешь.
Фуллтайм - на скользкой комфортней рулить, в занос меньше тянет. Но колеса жрет сильней, разные по величине не поставишь. Если например крестовина на одном кардане вылетит или еще что, то на моноприводе не поедешь.
АВД типа как на вольвах и прочих субарах вообще не для тех условий, где работают джипы. автопарттайм на х5 тоже гавно не для грязи.
Идеально - парттайм с принудительно блокируемыми межосевым и межколесными дифференциалами. В простых условиях - 2вд, на скользкой или фрагментарно гавенной дороге 4вд через межосевой дифф, в жопе- блокировка межосевого, и в полной жопе - еще и межосевых дифов. Ну и понижайка еще. У патруля так почти, тока нет межосевого. Но мне на асфальте ни разу 4 вд не понадобился на поворотах
И это. У моего мл 320 пониженной небыло передачи. А на рэндже вроде как вискомуфта типа х-драйва.
настоящими вездеходами остались дефендер, уаз, патруль предпоследний, 78 и 105 крузер, геленваген. Ну и панцгауэр с унимогом

Полностью согласен с автором статьи.
Фулл-тайм это вообще не для грязи придумали, а чтоб быстрее гонять по асфальту и также быстрее улетать с дороги.
Парттайм с тремя блокировками вот это вестчь! Главное полуоси не порвать!

---------------17th April 2011 - 10:39-------------

Большинство из продаваемых внедорожников – это автомобили первой группы

Я бы даже сказал ВСЕ внедорожники это автомобили первой группы (Ну мож НИВА еще сюда, с диффом межосевым блокируемым).

Вы купили дорогой, тяжелый, пожирающий топливо, заднеприводный «универсал». Любой полноприводный легковой автомобиль Subaru или Volvo был бы намного лучшим выбором для большинства покупателей, дающим экономию топлива и более комфортную езду.

Недорогой, тяжелый, нюхающий солярку заднеприводный универсал.
Фтопку Зубару и Вольву, особенно Зубару.

---------------17th April 2011 - 10:45-------------

Нижеперечисленные автомобили имеют настоящую систему “full-time” и, что не менее важно, блокировку межосевого дифференциала, что означает, что эти автомобили ДЕЙСТВИТЕЛЬНО сконструированы для работы в режиме постоянного полного привода на дорогах с твердым покрытием и имеют также отличные внедорожные качества.
Это самый идеальный набор, он может быть выполнен конструктивно разными путями, хуже или лучше. К несчастью, и дороже.

Land Rover Stage-1 (1979–1985)
Land Rover Discovery
Land Rover Defender
Range Rover
Toyota / Lexus Land Cruiser
Toyota Prado
Toyota 4-Runner (с 1999 года и опционально)
Toyota Sequoia
Mitsubishi Montero/Pajero
Mitsubishi Pajero iO
Jeep Cherokee (с раздаточной коробкой Selec Trac)
Jeep Liberty (с раздаточной коробкой Selec Trac)
Jeep Grand Cherokee (ZJ) (с раздаточной коробкой Selec Trac )
Jeep Grand Cherokee (WJ) (с раздаточной коробкой Selec Trac )
Jeep Grand Cherokee/WK (в комплектации с раздаточной коробкой NV245)
Mercedes G-class (с 1989 года)
Mercedes ML-320 (электронная блокировка, наличие понижающей передачи, но дизайн кузова не для бездорожья)
Lada Niva
Hummer
Volkswagen Touareg

Не знаю как там насчет остальных, но хотел бы я посмотреть на Туарега и Рейнджа в говнешках

[klm]

у туарега понижайка есть, он в жидких говнах номально идет, лучше х5, что уж скрывать, а х5 по скользкой трассе и снегу всех делает, если не надо перед собой сугроб толкать. Рэндж в говнах отдыхает, как мл и прочие. Опять же не этично сравнивать мостовые и приводные машины...
В моем рейтинге профессиональных говномесов примерно так: дефендер, крузер и патруль, хайлакс, потом геленваген и чирок с парттаймом, у которого раздатка на 4 положения. Уазка вне конкурса, а лучше 69 на узкой резине пятаковой с дизелем от трактора т-40.
Из приводных прадик, террана, паджера, дискавери старый, сурф, нива, витара старая.
а всем с вискомуфтой и электроблокировками надо по скользкому асфальту и жидкой какушке тока ездить. Особенно субаре.

[Bahus]

Эдуард когда я говорил что Патруль пузотёрка, то я имел ввиду те говна где гоняли на машинах 6х6WD

[Eugene]

Люди, которых прокатили на 6х6 могут называть Патруля пузотеркой?
Бахус, остановись, твоя чушь тебя погубит.

[ddd™]

Эдуард когда я говорил что Патруль пузотёрка, то я имел ввиду те говна где гоняли на машинах 6х6WD

6х6 типа Камаз или растянутый джип?

[Eugene]

6х6 типа Камаз или растянутый джип?

Камазы, Уралы.

[Bahus]

Люди, которых прокатили на 6х6 могут называть Патруля пузотеркой?
Бахус, остановись, твоя чушь тебя погубит.

ты долбоёб я сам ездил за рулём, а говна там такие что никакой Патруль не пробрался туда, хотя в те года их в России не было.
з.ы. хотя нет, у нас в городе был один, у начальника Советского ровд.

Сообщение отредактировал Bahus - Apr 17 2011, 16:39

[Mr. Freeman]

А я вот в сортах говна не разбираюсь =( Все плохо?

[Bahus]

6х6 типа Камаз или растянутый джип?

копия, с мощной лебёдкой, мы ей даже вытянули Камазовский полуприцеп за жопу на дорогу, которого стащило с дороги гружёный арматурой.

[Eugene]

ты долбоёб я сам ездил за рулём, а говна там такие что никакой Патруль не пробрался туда, хотя в те года их в России не было.

ты, водитель-экспедитор, никогда не не научишься разговаривать с людьми. да и поздно уже тебе.
якало хуево.

[Bahus]

ты, водитель-экспедитор, никогда не не научишься разговаривать с людьми. да и поздно уже тебе.
якало хуево.

а ты люди, ну извините я не знал я водитель без слова экспедитор, когда сядешь за руль тоже будешь ругаться и матом в том числе)) кстати водитель и экспедитор это совсем разные профессии, их нивкеом случае нельзя вписывать в трудовую вместе через дефис, это грубейшая ошибка кадровиков.

[Mr. Freeman]

копия, с мощной лебёдкой, мы ей даже вытянули Камазовский полуприцеп за жопу на дорогу, которого стащило с дороги гружёный арматурой.

У тебя есть хоть одно фото с твоей машиной? Чо толку ты фотки с гугли дерагаеш? Так то я на боинге летал, пилотом, щас даже фотку покажу, ток найду

[Bahus]

У тебя есть хоть одно фото с твоей машиной? Чо толку ты фотки с гугли дерагаеш? Так то я на боинге летал, пилотом, щас даже фотку покажу, ток найду

а зачем? это одно и тоже, разницы нет ни малейшей, я бы мог и за свою выдать, ты не заметил бы.
ну лети дальше сизокрылый ты наш

[Mr. Freeman]

а зачем? это одно и тоже, разницы нет ни малейшей, я бы мог и за свою выдать, ты не заметил бы.
ну лети дальше сизокрылый ты наш

Я несомниваюсь в твоих способностях. выдавания. выдаеш неплохо.
И ты думаеш что ты на такой фотке не попалишся?))

[Bahus]

Я несомниваюсь в твоих способностях. выдавания. выдаеш неплохо.
И ты думаеш что ты на такой фотке не попалишся?))

я еду на Рэксе 350 моя фотка.


---------------17th April 2011 - 16:51-------------



Сообщение отредактировал Bahus - Apr 17 2011, 16:52

[Mr. Freeman]

я еду на Рэксе 350 моя фотка.


---------------17th April 2011 - 16:51-------------

А на компе у тебя фоток нету?) Или стисняешся выложить?)

[klm]

Эдуард когда я говорил что Патруль пузотёрка, то я имел ввиду те говна где гоняли на машинах 6х6WD

юноша, мне довелось ездить на хуглундере и панцгауэре, не буду врать, что мои, но моих кентов. Фотки есть даже где то. Еще я на БРДМ и МТЛБ ездил, на тракторе кировец и на дт 75. И что?

[Mr. Freeman]

юноша, мне довелось ездить на хуглундере и панцгауэре, не буду врать, что мои, но моих кентов. Фотки есть даже где то. Еще я на БРДМ и МТЛБ ездил, на тракторе кировец и на дт 75. И что?

Бахус тоже Щас даже фотки будут. Только загуглит или на радикале найдет

[klm]

я по правде считал его более адекватным.

[Lizardo]

друг мой, ваши размышления честно говоря оставляют впечатление о том, что вы не владели указанными машинами... Есть смысл задавать вам сугубо специфичные вопросы или не стоит?
(как 100 на минимум 2-х блокировках может уступить грандчирку без блокировок на бездорожье?!, какая нахрен 70-ка, 73 и 78, они типа разные вообще!? Да и чирки не по номерам, а по буквам кузова принято называть...)
У меня счас грандчир 2000 г. wj типа служебный если че
А 100 это вообще другой класс машины, если что. У меня была. И она - на порядок лучше, чем чир. Без вариантов. И не дороже в эксплуатации, и запчасти на нее проще найти. Опять же что вы вкладываете в понятие полный фарш для крузера?

друг мой, ваши размышления честно говоря оставляют впечатление о том, что вы не владели указанными машинами - ну дык это ваши мысли, я то чем могу помочь в ограниченном мышление, нет не оскорбление, просто хочу сказать. о том что у вас одно впечатление.(придется все разжевывать)
как 100 на минимум 2-х блокировках может уступить грандчирку без блокировок на бездорожье - тоесть чир, без блокировок? интересно, а какой чир, из 4х систем полного привода. Я считаю и я знаю что мой, чир c Quadra-Drive II в бездорожье более себя уверенно чувсвут, чем любой крузак.Хотя завит от водителя.
Да и чирки не по номерам, а по буквам кузова принято называть - мне все равно как у кого принято называть, я называю так как я называю, а умничать, я как понял, ваша идилия. Извините у меня сервисов нет как у вас, во всех тонкостях не разбираюсь.
настоящими вездеходами остались дефендер, уаз, патруль предпоследний, 78 и 105 крузер, геленваген. Ну и панцгауэр с унимогом notooth.gif
- Вы если умничайте. то уж до конца, какой УАЗ? их много, какая модификация? могу так сказать, НИВА по сравнение с любым УАЗОМ, настоящий вездеход.
Странно почему у вас в списке нет рубикона?
Я так понял, из ваших, коментов везде, вы оппозиционнист обычный ? и любите умным себя построить? я как понял, у вас целый парк авто былсмешно.
Я признаю, я автолюбитель, профессионально в этом не разбираюсь, по ремонту, есть сервисы, я не думаю о тех части, мне оно не надо. Знаю поверхностные моменты, и мне этого хватает.И излогал я свое ИМХО, вы же ведете себя как профессор. Вы перед инвалидами безногими , чечетку не отбиваете? "типа смотри как я умею?!

[Bahus]

А на компе у тебя фоток нету?) Или стисняешся выложить?)

как то раз устроил первому одиссею фотосессию, на следующий день маршрутка №96 влетела в лобовую, машина в говно - больше никогда не снимаю автомобили свои!!!

[Lizardo]

как то раз устроил первому одиссею фотосессию, на следующий день маршрутка №96 влетела в лобовую, машина в говно - больше никогда не снимаю автомобили свои!!!

+1.
Тоже считаю, что фотать тачку к сглазу)

[Bahus]

юноша, мне довелось ездить на хуглундере и панцгауэре, не буду врать, что мои, но моих кентов. Фотки есть даже где то. Еще я на БРДМ и МТЛБ ездил, на тракторе кировец и на дт 75. И что?

вообще не в тему ляпнул, ну да ладно это за тобой частенько бывает я на этом стараюсь не заострять внимания. да хоть на луноходе езжай...

[klm]

вообще не в тему ляпнул, ну да ладно это за тобой частенько бывает я на этом стараюсь не заострять внимания. да хоть на луноходе езжай...

ну в тему или не в тему - не тебе судить. Общество рассудит. Я к тому, что на этих машинах ездят там, где 6х6 не каждая пройдет. Но тебе это не понять.


---------------18th April 2011 - 08:53-------------

как то раз устроил первому одиссею фотосессию, на следующий день маршрутка №96 влетела в лобовую, машина в говно - больше никогда не снимаю автомобили свои!!!

ездить учись.

---------------18th April 2011 - 09:06-------------

друг мой, ваши размышления честно говоря оставляют впечатление о том, что вы не владели указанными машинами - ну дык это ваши мысли, я то чем могу помочь в ограниченном мышление, нет не оскорбление, просто хочу сказать. о том что у вас одно впечатление.(придется все разжевывать)
как 100 на минимум 2-х блокировках может уступить грандчирку без блокировок на бездорожье - тоесть чир, без блокировок? интересно, а какой чир, из 4х систем полного привода. Я считаю и я знаю что мой, чир c Quadra-Drive II в бездорожье более себя уверенно чувсвут, чем любой крузак.Хотя завит от водителя.
Да и чирки не по номерам, а по буквам кузова принято называть - мне все равно как у кого принято называть, я называю так как я называю, а умничать, я как понял, ваша идилия. Извините у меня сервисов нет как у вас, во всех тонкостях не разбираюсь.
настоящими вездеходами остались дефендер, уаз, патруль предпоследний, 78 и 105 крузер, геленваген. Ну и панцгауэр с унимогом notooth.gif
- Вы если умничайте. то уж до конца, какой УАЗ? их много, какая модификация? могу так сказать, НИВА по сравнение с любым УАЗОМ, настоящий вездеход.
Странно почему у вас в списке нет рубикона?
Я так понял, из ваших, коментов везде, вы оппозиционнист обычный ? и любите умным себя построить? я как понял, у вас целый парк авто былсмешно.
Я признаю, я автолюбитель, профессионально в этом не разбираюсь, по ремонту, есть сервисы, я не думаю о тех части, мне оно не надо. Знаю поверхностные моменты, и мне этого хватает.И излогал я свое ИМХО, вы же ведете себя как профессор. Вы перед инвалидами безногими , чечетку не отбиваете? "типа смотри как я умею?!

Вы первый, кто заявил, что крузер хуже грандчероки. У меня в свое время были крузер 80 дизель, 100 турбодизель, оба на палках, 90 3.4 коротыш на палке, 120 4.0 на автомате. Был гранд 5.2 с простой раздаткой, сейчас есть гранд 4.7 с простой раздаткой, ездил на чирке 2.7 дизеле с мкпп с 4-х ступой раздаткой. Еще как то по проходимости с любым из крузеров сравним простой чирок, но извините, гранды что-то не очень. Мое это личное мнение. В частности, передний мост гулять любит Думаю, поймете о чем я?
У меня сейчас для говен патруль 61 ГР, если я его буду менять, то только на крузер 100 или 105. Думал о 78, но жаба давит.
Уаз я имел в виду 469 или как там его счас называют. У меня было 2 69 , и 3 УАЗика, два простых, один головастик. Плюс его - ремонтоспособность и то, что нежалко бить. А так - мне патруль приятней, чем эти пратриоты или как их там.
И да, у меня есть те машины, о которых я говорю, я ими САМ пользуюсь и САМ высказываю СВОЕ мнение о них. А не умничаю, начитавшись журналов. Не нравится что - то? Не читайте.

[klm]

Я считаю и я знаю что мой, чир c Quadra-Drive II в бездорожье более себя уверенно чувсвут, чем любой крузак.

сегодня ездил на нашем чирке, раздатка у него квадра-драйв 2. Так на кожухе у рычага написано. Однако НЕТ у него блокировок, тока мост задний повышенного трения.
Так что больше с крузером не сравнивай его. Не смешно даже.