Информация для новичков и не только)), (|||O||O|||) ---> SnowBoardinG <--- (|||O||O|||) Опции

[SpaRKS]

Информация для новичков и не только))
ТОЛЬКО ИНФА

[Voron]

Люди привет тут, я тоже можно сказать созрел для доски, и к следующиму сезону хочу прикупить всё что мне нужно, ибо готовь доски летом а велик зимой. Подскажите что нить по ценам где и как? Если не сложно пишите в личку.
Вот инфа на мой взгляд полезная такимже начинающим как и я


Длина.
На повеление доски влияет не «ростовка», а контактная длина – та часть, которая реально режет снег. При весе райдера 50-70 кг она должна быть 100-120 см, если вес больше 70 кг -115-130 см. Новичку лучше брать недлинную доску для фристайла – на ней легче учиться.

Жесткость.
Чем тяжелее, опытнее и агрессивнее райдер, тем жестче доска. Однако важна не только жесткость доски, но и как она гнется – по какой кривой. В идеале кривая прогиба должна быть близка к кривой бокового профиля. Важная производная от жесткости – это отдача, то есть ускорение, которое получает райдер от доски после того, как он вдавит ее в поворот. Если отдаче нет, то доска вялая, и кататься на ней опытному райдеру просто неинтересно.

Ширина.
Должна соответствовать размеру вашего ботинка. Если ботинок выступает более 2 см за края доски, то носки и пятки будут цепляться за снег. Если ботинок значительно меньше ширины доски, то становиться тяжело управлять доской, кантовать ее – сильно устают ноги. Доска с талией до 25 см подойдет для ботинок до 42 размера, если нога больше 43, то надо брать доску с талией 25-28 см.

Вес.
Зависит от геометрии и особенностей конструкции доски. Лучший вариант – когда применены материалы с очень высокой удельной прочностью (например – углепластик). То есть прочность остается та же, а вес снижается. Цена при этом, разумеется, возрастает. За каждые сэкономленные 100-200 г в магазине придется отдать не меньше $100.

так же есть ещё одна версия этой информации выглядещая так

Ваш вес
На выбор сноуборда большое значение может оказать Ваш вес (вес райдера, как правило, является определяющим при выборе длины (роста) доски). Очень часто рекомендуемый вес райдера указывается при описании важнейших параметров сноуборда (snowboard specification).

В качестве некоторого, весьма приблизительного руководства можно использовать следующую таблицу:

Вес райдера
40-50 кг 50-60 кг 60-75 кг 75 кг и более
Стиль катания:
Freeride
135-145 cm 145-155 cm 155-165 cm 165 cm и более
Freestyle
130-140 cm 140-150 cm 150-160 cm 160 cm и более

В любом случае, если Ваш вес более 100 кг, выбирайте доску длиной не менее 160 см.

Ваш уровень катания
От Вашего уровня катания зависит выбор жесткости сноуборда. Основное правило заключается в том, что, чем лучше Вы катаетесь, тем более жесткая доска Вам подойдет. Это не значит, что катаясь хорошо, Вы должны иметь самый жесткий сноуборд. Но, если Вы еще не очень уверены в себе, то лучше хорошо подумать, приобретая жесткую доску. Обычно для новичков подходят мягкие и средние доски.

О градации сноубордов по гибкости смотрите ниже.
Жесткие доски хорошо держат на жестком снегу. Именно поэтому все сноуборды для racing и carving - жесткие. В то же время, хорошая доска для Halfpipe тоже жесткая, впрочем как и хороший сноуборд для boardercross.

С другой стороны, мягкая доска удобна для небольших прыжков и трюков, и, что наверное самое важное, для катания по целине. Мягкий сноуборд - это бездна удовольствия, т.к. на нем легко учится и делать трюки, им проще управлять и неизмеримо проще кататься по глубокому снегу.

Недостатками мягких сноубордов является невозможность делать резанные повороты на жестком снегу. Общей рекомендацией в данном случае может быть следующее: если Вы не заядлый пайпист и не собираетесь участвовать в соревнованиях, берите сноуборд помягче.

Градация сноубордов по гибкости
Сноуборды по гибкости различают как:
Легкогнущиеся доски (Easyflex). Такие доски характеризует тонкий слой дерева под ботинком, и постоянно уменьшающийся слой от талии к носу и пятке. Такой сноуборд гнется без усилий и идеален для начинающих и катающихся не очень агрессивно. Вы легко сможете согнуть такую доску, а также заставить ее при использовании поворачивать без особого давления или большой скорости. Средней гибкости (Midflex/Midflex Carbon). Слой дерева под ботинком становится толще, но по прежнему уменьшается от талии к носу и пятке сноуборда.

Это простая всепрощающая доска, позволяющая развивать большие скорости при стабильных усилиях и открытых поворотах. Добавление слоя из трехосного карбонового волокна делает доски Midflex пригодными для freestyle. Совершенная или абсолютная гибкость (Fullflex/Fullflex Carbon). Просто толстый слой дерева под ногами и менее толстый собственно на талии. Даже при большом давлении зона ноги держится уверенно и спокойно, и при этом талия изгибается, так как на талии толщина деревянного слоя меньше. Зоны носа и пятки сделаны более мягкими для мягкого приземления и облегчения выполнения трюков. Фактически Fullflex - объединение преимуществ мягкой и жесткой досок.
Fullflex- лучшая гибкость для freeride.

Как узнать жесткий или мягкий сноуборд
Возьмите два сноуборда: один - под жесткие крепления, другой - под мягкие. Возьмите первый сноуборд так, что бы он одним концом лежал на полу, а другим - на Вашей руке под углом примерно в 45 градусов по отношению к полу. Свободной рукой сильно нажмите и отпустите сноуборд в районе его талии, так что бы он прогнулся.
Сделайте это с обоими сноубордами и Вы поймете, что сноуборд для катания с жесткими креплениями значительно жестче.

Ширина сноуборда
Ширина сноуборда - это очень важная характеристика. На слишком узкой доске Ваши ноги могут не уместиться и будут чиркать по снегу, мешая движению. С другой стороны, слишком широкой доской Вы не сможете управлять (это проблема наиболее актуальна для большинства женщин и детей), так как ее трудно будет переложить с канта на кант и заставить сделать поворот. Необходимо убедиться, что Ваши ноги в ботинках поставленные на сноуборд, торчат с обеих сторон не менее, чем на 1 см. Убедитесь, также, что они выходят за его пределы не более, чем на 1,5 см. Разброс в 0,3 см вполне возможен.

Имейте в виду, что узкую доску легче переложить с канта на кант и направить в поворот, поэтому они чаще используются для racing и carving катания и катания в Halfpipe и сноубордпарках. Более широкие сноуборды используются для freeride, катания по целине и имеют большую поверхность для удачных приземлений. Как отмечают опытные райдеры - слишком широкий сноуборд, это не то же самое, что широкие штаны. Он будет полезен только в случае, есл и размер Ваших ног очень велик. Кроме того, Вы всегда можете решить проблему чирканья ногами снега простым

Боковой радиус (sidecut radius).
Боковой вырез современных досок практически всегда не круговой, а более сложной параболической формы. Как правило боковым вырезом называют комбинацию трех размеров, а именно нос-талия-пятка.
Под боковым радиусом понимается радиус круга, которому соответствует изгиб грани. Он влияет на радиус поворота сноуборда. Чем более глубокий вырез, т.е. абсолютная величина бокового радиуса маленькая, тем короче и точнее могут быть повороты. Это необходимо в Halfpipe На меньшем радиусе (до 9 m) тяжелее поворачивать, чем на большем (свыше 9m).. Однако, чем глубже вырез, тем уже талия. Необходимо убедиться, что Ваши ноги умещаются на таком сноуборде.
Эта характеристика действительно важна для райдеров, катающихся на трассе или в Halfpipe. Для тех же, кто просто катается для своего удовольствия это не столь существенно.

Twin Tip или Directional
Directional - это сноубод, у которого нос больше, чем пятка.
Twin Tip - нос и пятка имеют одинаковые пропорции.
В середине 90-х в Европе стало крайне модным прыгать на сноуборде. Все хотели иметь возможность кататься задом наперед. Производители сноубордов бросились укорачивать носы у своих досок. Так появился Twin Tip.
Однако вскоре райдеры настолько выросли, что стали кататься на своих досках для freestyle и в горах. Они быстро обнаружили, что большую часть времени они ездят все-таки обычным способом, а не задом наперед. Для этого вновь потребовались сноуборды с удлиненным носом, т.е. Directional.
Существует также компромиссный вариант доски формы Twin Tip – directional , которые имеют абсолютно симметричную форму как у Twin Tip и при этом разные по жесткости нос и пятку как у directional Выбор в данном случае типа доски несложен, если Вы не собираетесь кататься большую часть времени задом на перед, то лучше взять сноуборд типа Directional.

Вместо заключения…
Самое главное при выборе сноуборда состоит в том, что Вам необходимо ориентироваться при его выборе не модным цветом для данного сезона (например: хочу голубой борд под голубой костюм, да и вообще, у меня глаза голубые… и т.п.); не по стандартному подходу «А что прочнее?» (т.е. сделайте мне так, чтобы на всю жизнь хватило…); не по советам манагеров торгового зала (даже очень цивильных магазинов), которые смотрят на Вас скучающим и безразличным «горнолыжным» взглядом и которые очень часто считают Вас больными… - главным ориентиром в мире сноубординга должны быть для Вас примеры конкретных райдеров, использующих продукцию конкретных производителей. Сноуборд конечно не предмет первой необходимости, но вещь крайне важная и выбирать его нужно со всей ответственностью! Сноуборды ведущих производителей по большому счету мало чем отличаются по качеству. Для непрофессионального райдера все небольшие характерные отличия не имеют большого значения. Важно четко себе представлять, что всё экстра класса стоит не дешево, но поверьте, это не зря потраченные деньги. Совершенно не приемлимо рассуждать так: «Куплю себе на первый год что попроще (т.е. читай – подешевле), буду учиться…».

Такой подход совершенно не достоин уважающих себя людей! Поверьте, даже если Вы «чайник» и только начинаете, то Вам просто необходимо знать, что специфика сноубординга заключается как раз в том, что на обучение основам этого вида спорта у Вас уйдет менее одного сезона. Вы научитесь кататься гораздо быстрее, чем думаете, и низкосортное дешевое оборудование будет тормозить Ваш прогресс.

[SpaRKS]

Сноуборд - словарь.

• 3D: фирменный стандарт постановки креплений фирмы Burton. Три втулки расположены в вершинах равностороннего треугольника. В монтажном диске Burton соответственно три отверстия.

• 4Х4: стандарт монтажа креплений, который на сегодняшний день поддерживают все фирмы, за исключением фирмы Burton. Четыре втулки с резьбой расположены по углам квадрата. В монтажном диске этого стандарта четыре отверстия.

• 50/50: трюк, при котором сноубордер скользит по перилам на доске, развернутой вдоль перил.

• ABS (АБС): тип пластика, который используется для декоративных целей в конструкции сноуборда. Из АБС делают боковины, верхний слой и вставки в носок.

• ALLMOUNTAIN (универсальные сноуборды) – самая распространенная группа. Универсальная конструкция этих сноубордов позволяет кататься и в горах, и в сноупарках. Она вобрала в себя все самые лучшие характеристики сноубордов для фристайла и фрирайда. Характеризуется высокой точностью и подвижностью.

• ALPINE (элпайн): стиль катания. Сноубордер режет плотный снег или лед на узкой доске, жестких ботинках и жестких креплениях, почти никогда не отрываясь от него.

• BACK COUNTRY (бэк кантри): стиль катания. Пешком или на ратраке сноубордер поднимается на гору, где нет ни подъемников, ни ухоженных трасс, и спускается вниз. Этот стиль становится все популярнее в больших горах. Особое внимание следует уделять лавинной подготовке и безопасности.

• BACKSIDE (бэксайд):
1. поворот, выполняемый лицом к склону, то есть на носковом канте, например, левый поворот для "гуфи" и соответственно правый для "регуляра". При трюках на вращение также используется термин BACKSIDE. Но в этом случае он обозначает направление вращения сноубордера вокруг вертикальной оси. BACKSIDE или BS означает, что при вращении сначала спина, а не грудь, пересекает вектор движения сноубордера. Например, "гуфи" вылетает с трамплина в своей стойке, то есть правой ногой вперед, и вращается против часовой стрелки (если смотреть сверху).
2. край доски со стороны пяток..

• BASE (бэйз): скользящая поверхность доски. Скользящую поверхность делают из полиэтилена разного типа.

• BASEPLATE (платформа): основная часть крепления, к которой присоединяются все остальные детали. Платформы выпускают как из металла, так и из пластика.

• BIAXIAL (биаксиал): тип стеклоткани, используемой в конструкции сноубордов. Два типа волокна переплетены под углом 90 градусов относительно друг друга.

• BIG AIR (биг эр):
1.соревнования (или показательные выступления), на которых райдер разгоняется и прыгает с большого трамплина, выполняя в полете разные трюки. Длина полетов - от 5 до 30 метров.
2. Большой трамплин.

• BINDING DISC (монтажный диск): деталь в средней части платформы крепления, которая позволяет устанавливать крепление в разных положениях и под разными углами относительно оси доски.

• BOA: Система шнуровки затягивающая тросик при вращении диска.

• BOARDER (бордер) – сноубордер,сноубордист,бордер.

• BOARD (борд) – доска

• BOARDER-CROSS (бордер-кросс или дословно - кросс для сноубордеров): соревнования на скорость по трассе с буграми, трамплинами и канавами. Спортсмены Участники стартуют группой по 4 человека, кто первый доехал, тот и победил. Был создан как удобней для трансляции по телевидению, зрелищный вид соревнований, в которых могут на равных бороться спортсмены как на жестких гоночных, так и на широко распространенных «мягких» сноубордах. Проводится по олимпийской системе – на выбывание.

• BUCKLE (бакля): ремешек с выступами + пряжка.

• CAP (кэп): конструктивное решение сноуборда, в котором верхняя стеклопластиковая крышка полностью закрывает боковые кромки доски, спускаясь по боковинам до канта. Крышка, таким образом, приобретает коробчатую форму, за счет чего увеличивается торсионная жесткость доски. Кроме того, экономится материал боковых стенок – и все это вместе позволяет снизить вес сноуборда. Как правило, кэповые доски легче, подвижнее и отзывчивее традиционных сэндвичевых. Но многим райдерам больше нравится четкость закантовки, обеспечиваемая сэндвичевой боковой кромкой. Еще один недостаток кэпа – низкая ремонтопригодность. Крышка может быть как силовой, то есть воспринимающей нагрузку, так и просто декоративной.

• CARBON (углепластик): несущий материал с более высокой удельной прочностью (то есть единица веса прочнее), чем стеклопластик. CARBON давно и широко используется в качестве дополнительного усиления в производстве сноубордов, креплений и даже ботинок. Смысл использования CARBON заключается в том, чтобы не меняя прочность доски, снизить ее вес. При этом, естественно, возрастает цена.

• CORE (сердцевина/ сердечник ): Основной элемент сноуборда, определяющий его геометрию, распределение жесткости по длине доски (то есть кривую изгиба), отдачу, долговечность, вибрационные и прочие характеристики. Эта деталь сноуборда расположена между верхними и нижними несущими слоями. Для большей прочности набирается из вертикально или горизонтально уложенных деревянных пластин (чаще всего), формируется из композитов (довольно часто), отливается из пенополиуретана (теперь очень редко). Используются различные сочетания. Именно особенности технологии изготовления сердечника в основном и отличают сноуборды разных производителей.

• Сердцевину делают из дерева, пеноматериалов и различных сочетаний первого и второго. Для большей прочности деревянную сердцевину обычно набирают из вертикально расположенных пластин.

• DEMO (демо): выступление профессиональных сноубордеров, для того чтобы показать мастерство и прославить спонсоров. На Западе этим же термином называют бесплатные испытания новой экипировки для всех желающих.

• DERBY (дерби): соревнования, распространенные преимущественно в Европе, на которых сноубордеры стартуют общей группой и должны пройти к финишу по произвольной траектории. Обычно на трассе помимо стартовых и финишных ворот есть еще несколько обязательных для прохождения контрольных ворот.

• DIRECTIONAL (дирекшионал): доска, форма и/или жесткость передней и задней части отличаются.

• DUCKFOOT (дакфут): стойка на сноуборде, при которой задняя нога развернута под отрицательным углом. Напоминает стойку "пятки вместе - носки врозь". Эта стойка популярна среди опытных фристайлеров, потому что позволяет надежно приземляться в свитче (то есть обратной стойке) при прыжках с трамплина и катании в пайпе.

• EDGE (кант): опоясывающая нижнюю кромку доски полоса стали, непосредственно врезающаяся в снег. Увеличение толщины канта делает его очень прочным, а уменьшение позволяет заметно снизить вес доски, так что решение конструкторов – всегда компромисс. В простейших моделях сноубордов кант располагают только в боковых зонах, в более «правильных» - защищают кантом весь периметр сноуборда, стараясь обойтись единственным соединительным швом. Кант обеспечивает управление доской: повороты и торможение. Делают канты из высококачественной закаленной стали, крайне редко из нержавеющей стали. Для отдельных спортивных моделей используется профиль особо тонкого сечения. Такой кант меньше влияет на изгиб и скольжение доски, но он менее стойкий.

• ELECTRA (Электра - фирменное название): тип высокомолекулярного полиэтилена с добавлением углерода. Электра особенно хорошо скользит при низких и высоких температурах снега. Скользящая поверхность этого типа требует специальной дорогой мази черного цвета.

• EXTREME (экстрим): стиль катания - занятие для опытных, подготовленных и смелых райдеров. Экстрим - это большие горы, крутые склоны, любой снег, от фирна до бездонного глубокого.

• EXTRUDED BASE (скользящая поверхность из полиэтилена, получаемого методом экструзии, отсюда и название): полиэтилен, получаемый из гранул методом расплавливания и выдавливания. Экструдированный полиэтилен - достаточно недорогой материал, который легко царапается, но при этом его легко и ремонтировать.

• EVA: этилвинилацетат, пластик, который используется при производстве ботинок.

• FAKIE (фэки) или SWITCHSTANCE (свитчстэнс), SWITCH (свитч): катание в обратной стойке. Например, "гуфи" едет левой ногой вперед, и наоборот - "регуляр" - правой ногой вперед.

• FIBERGLASS (фиберглас): стеклопластик - основной несущий материал в конструкции сноуборда. Стеклопластик обеспечивает прочность и влияет на отдачу, воспринимает большую часть ударных и изгибных нагрузок. Увеличение количества стеклопластика приводит к увеличению запаса прочности, увеличению жесткости и веса доски. Уменьшение количества стеклопластика снижает вес, делает доску боле гибкой и менее прочной.

• FLEX (флекс): жесткость на изгиб. Некоторые фирмы дают относительные величины жесткости своих моделей досок и ботинок. Сравнивать модели разных фирм можно по результатам независимых испытаний.

• CARVING/FREECARVE/CARVE (фрикарв или просто карвинг): резаные повороты по трассе и вне трассы, скорости на пределе, склоны разные, но в основном плотный снег и лед. Стиль катания - без проскальзывания. Карверы держат доску под большим углом к снегу в повороте, и при перекантовке доска отрывается от земли. Как результат, карверы в состоянии оставлять следы толщиной с карандаш на снегу и пролеты нетронутого снега при перекантовке. Райдеры стремятся достичь совершенства в ведении точной дуги. Очень эффективны повороты опытных карверов, буквально ложащихся на склон в стремительном маневре.

• FREESTYLE (фристайл): стиль катания - прыжки с трамплинов, катание в хафпайпе, в сноубордпарке, развлечения на пологих плоских склонах (разного рода вращения и скольжения). Наиболее распространенный стиль катания среди молодежи. Сноуборды для фристайла имеют следующие особенности: конструкция доски полностью симметрична; конструкция сердечника максимально облегчена; пятка обладает специальной жесткостью и конфигурацией для приземлений; прогрессивный боковой профиль служит для сокращения радиуса поворота.

• FREERIDE (фрирайд): В первоначальном смысле это катание на сноуборде по естественным неподготовленным склонам с использованием рельефа для совершения ходовых прыжков. Впрочем, сейчас этот термин часто используют гораздо шире, обозначая им любое катание на сноуборде, отличное от фристайла. То есть стиль катания по любым склонам и типам снега на разных скоростях и без каких бы то ни было соревнований. Этот стиль популярен как среди молодых сноубордеров, так и среди ветеранов.
Сноуборды для фрирайда отличаются следующими особенностями: доска четко разделяется на «носок» и «пятку»; имеет специальное распределение жесткости по длине для облегчения входа в поворот и максимальной отдачи энергии в заключительной его фазе; носок загнут чуть выше, чуть расширен и удлинен для лучшей «всплываемости» в рыхлом снегу.

• FRONTSIDE (фронтсайд):
1. поворот, выполняемый спиной к склону, то есть на пяточном канте, например, правый поворот для "гуфи" и соответственно левый для "регуляра". При трюках на вращение также используется термин FRONTSIDE. В этом случае он обозначает направление вращения сноубордера вокруг вертикальной оси. FRONTSIDE или FS означает, что при вращении сначала грудь, а не спина, пересекает вектор движения сноубордера. Например, "гуфи" вылетает с трамплина в своей стойке, то есть правой ногой вперед, и вращается по часовой стрелке (если смотреть сверху).
2. край доски со стороны носков ног.

• GAZ PEDAL (педаль газа) или TOE RAMP (трамплин для пальцев): приподнятые кромки платформы сноубордических креплений, по форме действительно напоминающие педали, улучшают контакт рабочих зон подошвы ботинка со сноубордом. Заметно повышают четкость управления сноубордом, поэтому стали практически стандартной деталью большинства предлагаемых «мягких» креплений.

• GOOFY (гуфи): человек, которому удобнее кататься правой ногой вперед.

• GRAB (грэб): захват доски рукой при выполнении прыжковых трюков. Так же, как и сами трюки, различные грэбы имеют собственные названия в зависимости от того, какой рукой и какое место сноуборда захватывается.

• HALFPIPE (хафпайп или просто PIPE (пайп)): искусственная или естественная канава, расположенная вдоль по склону и покрытая плотным снегом. Длина - около 100 м, глубина 2-4 м, ширина 10-15 м. Плоское дно плавно переходит в вертикальную стенку, радиус 2,5-3 метра. Переезжая с одного "берега" хафпайпа на другой, райдер разгоняется и, вылетая с обреза пайпа, выполняет различные трюки.
Дословно переводится как «Пол-трубы». Соревнования сноубордистов в халфпайпе входит в олимпийскую программу.

• HARD (хард): жесткие крепления применяются на направленных досках с жесткими пластиковыми сноубордическими ботинками. Используются в карвинговых и слаломных дисциплинах.
Жесткие крепления устроены довольно просто - к платформе прикреплена передняя дужка с замком и задняя без замка. Райдер вставляет пятку в заднюю дужку и набрасывает замок на носок ботинка. После этого можно ехать. Существуют и автоматически застегивающиеся жесткие крепления. На жестких креплениях катаются в основном спортсмены-слаломисты да небольшое количество опытных райдеров, которые любят скорость и резаные повороты на жестком снегу.
Жесткие ботинки внешне напоминают горнолыжные, по правде говоря, они произошли от ботинок для горнолыжного туризма и альпинизма. Внешний ботинок - это жесткая оболочка из пластика (отсюда и название), а внутренний ботинок напоминает внутренник от спортивного горнолыжного ботинка.
Горнолыжный ботинок в принципе не должен гнуться в сторону, но в какой-то степени должен сгибаться вперед, а сноубордический ботинок обязан сгибаться не только вперед, но и вбок. Именно поэтому для катания на сноуборде нельзя пользоваться лыжными ботинками, хотя кое-кто считает, что это удачный вариант сэкономить деньги.
Жесткие ботинки идут в паре с жесткими же креплениями. Жесткие ботинки для соревнований обеспечивают максимум поддержки ноги и точную передачу усилий, это особый инструмент, который творит чудеса у профессионалов и одновременно с этим может безжалостно наказать начинающего, который пока еще не знает что и как. Именно поэтому все как один советуют начинать обучение на мягких ботинках и креплениях.

• HONEYCOMB (хонейкомб): сотовый материал, который применяют в сердцевине сноубордов. Ребра сот делают из металла, пластика или дерева. Полости между ребрами либо заливают легким наполнителем, либо оставляют пустыми. Преимущество сот в высокой прочности и малом весе. Недостатки - высокая цена и некоторые проблемы с приклеиванием по торцу.

• HIGH-BACK (хайбэк/спойлер), часть мягкого крепления, на которую опирается задняя часть ботинка. Форма, угол наклона и положение хайбэка влияют на управляемость доски при кантовании доски пяткой, то есть при повороте на пяточном канте.

• INSERTS (втулки/закладные элементы): металлические втулки Т-образного профиля с глухим отверстием и внутренней резьбой. Ряды втулок расположены в средней части доски, они нужны для монтажа креплений. Большинство фирм делают втулки из нержавеющей стали, иногда встречаются варианты из высокопрочного алюминия. Увеличение количества закладных элементов, практикуемое в последнее время рядом производителей, в теории позволяет более точно регулировать расстояние между креплениями. На практике же это не столь важно – ведь возможность подобной точной регулировки, как правило, закладывается и в платформу креплений. Собственного стандарта придерживается компания Burton .

• KARBON (карбон): используемая для армирования клеевых компаундов углеволоконная ткань, придающая системе огромную ударную прочность и отлично работающая на сжатие. Применяется для увеличения прочности и улучшения прочности и улучшения характеристик гибкости сноуборда, часто в сочетании с кевларом.

• KEVLAR (Кевлар) - фирменное название компании Dupont): тип прочных волокон (арамидных), которые используются для армирования пластиков. Тканный материал с феноменальной прочностью на разрыв, применяемый для придания конструкции сноуборда дополнительной прочности, увеличения его торсионной жесткости и улучшения характеристик гибкости, часто в сочетании с карбоном.

• KICKER (Кикер): слэнговое название трамплина.

• LAMINATED PLASTIC (ламинат) - термин, обозначающий склеивание в единую конструкцию нескольких тонких слоев материала (или разных материалов), имеет к сноуборду самое непосредственное отношение. Именно технология ламинирования является ключевой в производстве практически всех элементов досок. Но «ламинатом» чаще всего все-таки называют верхний и нижний слои стеклоткани, формирующие облик сноуборда.

• LEASH (лиш): ремешок, соединяющий доску с одной из ног, обычно передней, чтобы случайно не потерять доску. На некоторых международных соревнованиях наличие лиш обязательно.

• NOSE (ноуз): нос (или носок доски) - передняя загнутая часть доски.

• OLLIE (олли): один из основных трюков, заимствованный из скейтборда, который помогает перепрыгивать через предметы на ровном склоне, вылетать выше с трамплинов и в хафпайпе.

• PAD (прокладка/мат.): деталь крепления, приклеенная к платформе. Смягчает удары и гасит вибрацию. Под этим же названием еще скрывается "пэд", который приклеивают между креплениями ближе к "задней ноге". Этот "пэд" нужен для того, чтобы ставить на него отстегнутую ногу при передвижении по снегу с одной пристегнутой ногой, как на самокате.

• PRO RIDER (про райдер): сноубордер, который получает вознаграждение в виде экипировки или денег от спонсоров за удачное выступление на соревнованиях и участие в акциях, прославляющих спонсоров.

• PREPREG (препрег): разновидность стеклопластика, используемого в производстве сноубордов. Препрег - это не полностью отвержденный стеклопластик, который окончательно затвердевает во время прессования сноуборда.

• PU (полиуретан): разновидность пластика, который используется как недорогой наполнитель для сердцевины доски. Эластичный полиуретан широко используется как замена резины в подошвах ботинок для сноуборда.

• RACE (рэйс): дословно - соревнования или гонка. Этот термин относится к слалому, слалому-гиганту и скоростному спуску. Рэйс - это катание на высоких скоростях в условиях специально подготовленных жестких трасс.

• RAIL (рейл): Традиционный элемент сноупарка, аналогичный скейтовым «перилам». Может быть как прямым так и изогнутым.

• REGULAR (регуляр): человек, катающийся левой ногой вперед.

• RIDER (райдер): то же самое, что и сноубордер.

• ROCKWELL (Рокуэлл): название шкалы твердости, по которой определяют твердость стали, в том числе и твердость кантов. Чем выше твердость по Рокуэллу, тем тверже поверхность кантов, тем хуже они тупятся и тем, естественно, труднее их точить.

• SANDWICH (сэндвич): Классическая конструкция сноуборда, в которой сердечник сверху и снизу покрывается плоскими листами стеклоткани, а боковые кромки заделываются пластиковыми элементами. Боковой стенке такого сноуборда может быть придана наиболее эффективная, с точки зрения конструктора, форма – прамоугольная, ступенчатая или наклонная. Такие доски очень надежны в закантовке и относительно просто ремонтируются в случае повреждения. В сноубордах этой конструкции все элементы при сборке последовательно укладываются друг на друга, как в бутерброде, отсюда и название.

• SET BACK (сет бэк): смещение центра постановки креплений относительно середины контактной длины доски. У досок для фрирайда смещение может достигать 4 см в сторону хвоста, что способствует лучшему управлению в глубоком снегу. При этом нос всплывает и не зарывается в снег. У досок для чистого фристайла смещения нет, что облегчает катание в FAKIE (обратной стойке).

• SIDEWALL (сайдвол) - конструкция доски. Деревянная сердцевина усилена по краям по всей длине сверхтвердыми породами дерева, защищенными снаружи ABS.

• SINTERED BASE (скользящая поверхность из спеченного полиэтилена): полиэтилен, получаемый методом спекания высокомолекулярного порошка. Спеченный полиэтилен имеет пористую структуру, поэтому впитывает мазь в большем количестве, чем экструдированны

[*SliD*]

Ollie.
Это один из наиболее профессиональных прыжков, при котором используется эластичность хвоста доски, чтобы оторваться от земли. Ollie - это основа для очень многих трюков, и он очень полезен для прыжков через маленькие препятствия.
Nolie.
Это те же Ollie, но только вы используете нос, чтобы подпрыгнуть, сначала поднимая заднюю ногу.
Nose & Tail Rolls (Вращение носа и хвоста)
Вращения выполняются, используя либо нос, либо хвост, для того, чтобы повернуться на 180, и затем вставая в обратную стойку. Во время скольжения перенесите вес на переднюю ногу и выпрямите ее, поднимите заднюю ногу и переверните доску на 180. Как только ваша доска повернулась на 180, пустите доску снова вниз и катитесь.
Shiftie
выглядят так, как будто вы поворачиваете тело на 180, хотя на самом деле вы этого не делаете. В то время как вы находитесь как раз посередине поворота в воздухе, верхняя и нижняя части вашего тела находятся в разных направлениях. Перед тем как приземлиться, вернитесь в исходное положение, чтобы приземлиться нормально.
Late Spins (Поздние вращения)
Как объясняет само название, это просто поворот тела в последний момент. Выглядит это здорово и показывает, что у вас прекрасные навыки. Вы, конечно, можете выполнить shiftie посередине выполнения трюка, пока вы находитесь в воздухе, и в воздухе же перейти в fakie, повернувшись в последний момент.
Revert (Возвращение)
Сразу же после приземления поменяйте в прыжке стойку из обычной в fakie или наоборот.
Poke
это движение, когда вы сгибаете одну ногу и выпрямляете другую, доска при этом выталкивается из-под вас. Для стиля можно добавить грэб. Можете выпрямлять либо переднюю, либо заднюю ногу. Другая же нога должна быть согнута.
BACKSIDE
Вращение с переднего канта, против часовой стрелки для катающихся в стойке Гуффи, а для Регуляров наоборот.
FRONTSIDE
Вращение с заднего канта, по часовой стрелке для Гуффи.
NOSEPRESS
выполняется также как и 50/50, только вес тела больше переносится на переднюю ногу и скольжение происходит на носе доски, а хвост доски приподнят.
BoardSlide
Скольжение райдера на сноуборде, поперек рейла или бокса.

[SpaRKS]

• Grab
Грэбы выполняются, буквально захватывая край сноуборда, пока вы находитесь в воздухе. Отталкивания могут быть важной частью грэба, т.к. они подносят одну из сторон вашей доски намного ближе к руке. Грэбы выполняются, захватывая доску одной или обеими руками во время нахождения в воздухе. В зависимости от того, где вы захватываете руками доску, вы можете выполнять носовой (nose grab), хвостовой (tail grab) , захват впереди себя (toe-sided grab) или сзади (heel-sided grab).
• Slob Air
Захват спереди за нос сноуборда передней рукой (т.е. той, которая соответствует передней ноге - для стойки "гуфи" это будет правая рука, для стойки "регуляр" левая).
• Crail Air
Захват спереди за нос сноуборда задней рукой (т.е. той, которая соответствует задней ноге).
• Indy Air
Захват сноуборда спереди между креплениями задней рукой.
• Mute Air
Захват спереди за нос сноуборда или между креплениями передней рукой, толчок задней ногой и выброс задней руки вверх (что, кстати, помогает держать баланс, стабилизируя вращение и, кроме того, хорошо выглядит).
• Melanchollie Air
Захват доски сзади со стороны пяток между креплениями передней рукой.
• Stale Fish
Захват доски сзади со стороны пяток между креплениями задней рукой за задней ногой.
• Method Air
Захват доски сзади со стороны пяток между креплениями передней рукой с прогибом спины - чем больше, тем лучше - вплоть до подъема доски на уровень головы.
• Fresh Fish
Захват доски сзади со стороны пяток между креплениями задней рукой, выровняйте заднюю ногу и держите переднюю руку выпрямленной вверх.

Сообщение отредактировал SpaRKS - Feb 7 2007, 18:52

[*SliD*]

Инфа для тех, кто хочет научиться делать BackSide.

Как сделать вращение

Много раз я видел, как новички, пытаясь сделать вращение с трамплина - бьются, падают, пытаются выкрутить через силу и т.д.
А ведь секрет правильного вращения с трамплина - это "правильный" заезд и "правильная крутка" с кикера.
В интернете очень много можно найти материалов по исполнению трюков, но как правило они из серии - "наберите необходимую скорость, вытолкнитесь с трамлина, вращая тело в сторону ... в воздухе возьмите грэб, докрутите оставшиеся ... градусов и приземляйтесь". И пошло поехало.
Осмелюсь дать несколько рекомендаций. Дабы тем, кто только разучивает вращения с трамплинов, было легче при тренировке нового трюка.
Небольшая поправка: Так как я сам катаюсь правой ногой вперёд (т.е. goofy), то и схемы вращения привожу для goofy, а regular'ы пусть немного адаптируют их под себя ...



BACKSIDE ВРАЩЕНИЕ С ПЕРЕДНЕГО КАНТА .
Чтобы сделать BS вращение надо заходить на трамплин прямо (немного левее середины для goofy, и немного правее середины для regular). На транзите (прямой участок перед кикером) делаешь небольшую дугу на заднем канте (не очень резкую, чтобы не терять скорость), а на самом кикере перекантовываешься и заходишь на вращение на переднем канте , с этой-то 2-й дуги и "выстреливаешь". Главное заходить так, чтобы доску "не срывало", в противном случае, вращение будет быстрым, но неконтролируемым, а также потеряешь горизонтальную скорость. "Выходить" с трамплина, надо немного "отпустив" ноги вперёд. Если хочешь сделать BS180, то дуги должны быть довольно плоскими, а если хочешь накрутить побольше оборотов 360, 540, 720 и т.д., то дуги надо сделать покруче, главное "не срывать" их. На BS CORK заходишь также, только при вылете сильнее "заваливаешься" телом назад и вбок.

[SpaRKS]

FRONTSIDE ВРАЩЕНИЕ С ПЕРЕДНЕГО КАНТА.

Как и при BackSide(BS) вращении, заходить на трамплин надо прямо (немного правее середины для goofy, и немного левее середины для regular). На транзите (прямой участок перед кикером) делаешь небольшую дугу на переднем канте (не очень резкую, чтобы не терять скорость), а на самом кикере перекантовываешься и заходишь на вращение назаднем канте , с этой-то 2-й дуги и "выстреливаешь", только перед самым вылетом быстро перекантовываешься опять на передний кант и выталкиваешься с носков (важно 2-ую дугу не делать слишком "резкой", а то есть опасность воткнуться передним кантом и просто-напросто "нырнуть" с кикера). "Выходить" с трамплина, надо немного "кинув" тело вперёд. Если хочешь сделать BS180°, то дуги должны быть довольно плоскими, а если хочешь накрутить побольше оборотов 360°, 540°, 720° и т.д., то дуги надо сделать покруче, главное "не срывать" их. Если при вылете посильнее "завалить" тело вперёд и вбок, то начнёшь крутить FS.

P.S. При исполнении вращений, не стоит особо перенапрягаться, пытаясь вытолкнуться посильнее - если трамплин сделан правильно, то он сам "кинет" куда надо, вам же необходимо просто чётко подъёхать и закрутиться. И ещё одна рекомендация - не гонитесь за количеством оборотов - на небольших трамплина, лучше делать небольшие вращения, они будут смотреться намного интереснее, чем "реактивное" вращение без грэба с прямыми ногами, а большие вращение 540° и дальше - оставьте для трамплинов побольше, а также пробуйте одно и тоже вращения с разными грэбами и вытяжками - это поможет вам добавить в свой арсенал красивые и стильные трюки.

Сообщение отредактировал SpaRKS - Feb 9 2007, 16:43

[SpaRKS]

УСЛУГИ ПОДЪЕМНИКОВ ФАНПАРКА «БОБРОВЫЙ ЛОГ»

РАЗОВЫЕ
БУДНИ ВЫХОДНЫЕ, ПРАЗДНИЧНЫЕ
ВЗРОСЛЫЙ ДЕТСКИЙ ВЗРОСЛЫЙ ДЕТСКИЙ
5 ПОДЪЕМОВ 200 125 350 220
10 ПОДЪЕМОВ 300 185 600 370
15 ПОДЪЕМОВ 400 240 750 465
АБОНИМЕНТЫ
БУДНИ ВЫХОДНЫЕ, ПРАЗДНИЧНЫЕ
ВЗРОСЛЫЙ ДЕТСКИЙ ВЗРОСЛЫЙ ДЕТСКИЙ
½ ДНЯ 250 155 500 310
ДЕНЬ 450 280 800 495
ВЕЧЕР 400 250 700 430
ПРИМЕЧАНИЕ:
• С понедельника по пятницу за исключением праздничных дней Фанпарк работает по тарифам будних дней. В субботу, воскресенье и в праздничные дни Фанпарк работает по тарифам выходных дней.
• Все виды абонементов могут использоваться только в день приобретения.
• Абонементы на время действительны согласно установленных периодов в течение одного дня

БУДНИ ВЫХОДНЫЕ, ПРАЗДНИЧНЫЕ
½ ДНЯ 10.oo – 17.oo 9.oo – 17.oo
ДЕНЬ 13.oo – 17.oo 13.oo – 17.oo
ВЕЧЕР 17.oo – 23.oo 17.oo – 23.oo

• Детский тариф применяется для детей от 6 до 14 лет (с 1994 до 2001 год рождения) на основании документа, подтверждающего возраст ребенка (свидетельство о рождении).
• Дети младше 6 лет (2002 год рождения и младше) допускаются на подъемники бесплатно в сопровождении взрослых. Ребенок допускается только в шлеме.
• Канатно-кресельные подъемники1 работают согласно установленных режимов в течение дня

БУДНИ ВЫХОДНЫЕ, ПРАЗДНИЧНЫЕ
Подъемник К1 10.oo – 17.oo 9.oo – 17.oo
Подъемник К2 10.oo – 23.oo 9.oo – 23.oo

•Подъемники могут быть отключены из-за сильного ветра, либо из-за температуры воздуха - 25°С и ниже.

Сообщение отредактировал SpaRKS - Feb 10 2007, 20:53

[SpaRKS]

народ, кто знает, где можно купить ремнь от крепы, который нижний..именно не саму трещетку, а то куда она защелкивается...

В Синдикате(Пр. мира, 93а Тел: 96-91-89, 49-68-17) посмотри.В Диане спорт(ул. Свердловская, д. 28 Тел: 61-33-93) и в Чемпионе (ул. Новая, д. 13 Тел: 60-65-05; ул. Свердловская 8а, стр. 3. Тел: 69-69-33).

Сообщение отредактировал SpaRKS - Feb 12 2007, 20:05

[SpaRKS]

ТАРИФЫ ФАНПАРКА «БОБРОВЫЙ ЛОГ».

Прокат сноубордов класса «RENTAL» в будние дни
Вид тарифа Период проката Комплект Отдельно
Сноуборд Ботинки Сноуборд Ботинки
Взрослый
2 часа 250 180 70
4 часа 350 250 100
6 часов 450 320 130
8 часов 550 390 160
каждый последующий час
100 70 30
Целый день* 650 450 200

Детский**
от 6 до 14 лет
2 часа 125 85 40
4 часа 175 125 50
6 часов 225 160 65
8 часов 275 200 75

каждый последующий час
50 30 20
Целый день* 325 230 95


Прокат сноубордов класса «RENTAL» в выходные дни
Вид тарифа Период проката Комплект Отдельно
Сноуборд Ботинки Сноуборд Ботинки
Взрослый
2 часа 350 250 100
4 часа 450 330 120
6 часов 550 390 160
8 часов 650 460 190

Каждый последующий час
150 100 50
Целый день*
800 560 240
Детский**
от 6 до 14 лет
2 часа 175 120 55
4 часа 225 160 65
6 часов 275 190 85
8 часов 325 230 95

каждый последующий час
75 50 25
Целый день* 400 280 120

Прокат сноубордов класса «EXPERT 1» в будние дни
Вид тарифа Период проката К Комплект Отдельно
Сноуборд Ботинки Сноуборд Ботинки
Взрослый
2 часа 350 250 100
4 часа 450 330 120
6 часов 550 390 160
8 часов 650 460 190
каждый последующий час
170 120 50
Целый день*
850 600 250

Прокат сноубордов класса «EXPERT 1» в выходные дни
Вид тарифа Период проката Комплект Отдельно
Сноуборд Ботинки Сноуборд Ботинки
Взрослый
2 часа 450 350 100
4 часа 550 390 160
6 часов 650 460 190
8 часов 750 530 220

каждый последующий час
220 160 60
Целый день*
950 670 280

[SpaRKS]

Угу как я помню в будни 5 подъмов 225р ! Ну тебе хватит 5 подъмов ты новичок! А я себе если че 15 подъёмав вазьму

Вот цены - УСЛУГИ ПОДЪЕМНИКОВ ФАНПАРКА «БОБРОВЫЙ ЛОГ»

[SpaRKS]

В Синдикате(Пр. мира, 93а Тел: 96-91-89, 49-68-17) посмотри.В Диане спорт(ул. Свердловская, д. 28 Тел: 61-33-93) и в Чемпионе (ул. Новая, д. 13 Тел: 60-65-05; ул. Свердловская 8а, стр. 3. Тел: 69-69-33).

[SpaRKS]

видео - ===Snowbording===

[SpaRKS]

УСЛУГИ ПОДЪЕМНИКОВ ФАНПАРКА «БОБРОВЫЙ ЛОГ»

РАЗОВЫЕ

БУДНИ

ВЗРОСЛЫЙ
5 ПОДЪЕМОВ ------- 200р.
10 ПОДЪЕМОВ ----- 300р.
15 ПОДЪЕМОВ ----- 400р.

ДЕТСКИЙ
5 ПОДЪЕМОВ ------- 125р.
10 ПОДЪЕМОВ ----- 185р.
15 ПОДЪЕМОВ ----- 240р.

ВЫХОДНЫЕ, ПРАЗДНИЧНЫЕ

ВЗРОСЛЫЙ
5 ПОДЪЕМОВ ------- 350р.
10 ПОДЪЕМОВ ----- 600р.
15 ПОДЪЕМОВ ----- 750р.

ДЕТСКИЙ
5 ПОДЪЕМОВ ------- 220р.
10 ПОДЪЕМОВ ----- 370р.
15 ПОДЪЕМОВ ----- 465р.

АБОНИМЕНТЫ

БУДНИ

ВЗРОСЛЫЙ
Ѕ ДНЯ ------- 250р.
ДЕНЬ --------- 450р.
ВЕЧЕР -------- 400р.

ДЕТСКИЙ
Ѕ ДНЯ ------- 150р.
ДЕНЬ --------- 280р.
ВЕЧЕР -------- 250р.

ВЫХОДНЫЕ, ПРАЗДНИЧНЫЕ

ВЗРОСЛЫЙ
Ѕ ДНЯ ------- 500р.
ДЕНЬ --------- 800р.
ВЕЧЕР -------- 700р.

ДЕТСКИЙ
Ѕ ДНЯ ------- 310р.
ДЕНЬ --------- 495р.
ВЕЧЕР -------- 430р.

ПРИМЕЧАНИЕ:
• С понедельника по пятницу за исключением праздничных дней Фанпарк работает по тарифам будних дней. В субботу, воскресенье и в праздничные дни Фанпарк работает по тарифам выходных дней.
• Все виды абонементов могут использоваться только в день приобретения.
• Абонементы на время действительны согласно установленных периодов в течение одного дня.

БУДНИ

Ѕ ДНЯ ------- 10.00 - 17.00
ДЕНЬ --------- 13.00 - 17.00
ВЕЧЕР -------- 17.00 - 23.00

ВЫХОДНЫЕ, ПРАЗДНИЧНЫЕ

Ѕ ДНЯ ------- 9.00 - 17.00
ДЕНЬ --------- 13.00 - 17.00
ВЕЧЕР -------- 17.00 - 23.00

• Детский тариф применяется для детей от 6 до 14 лет (с 1994 до 2001 год рождения) на основании документа, подтверждающего возраст ребенка (свидетельство о рождении).
• Дети младше 6 лет (2002 год рождения и младше) допускаются на подъемники бесплатно в сопровождении взрослых. Ребенок допускается только в шлеме.
• Подъемники могут быть отключены из-за сильного ветра, либо из-за температуры воздуха - 25 0С и ниже.

Сообщение отредактировал SpaRKS - Mar 27 2007, 16:54

[SpaRKS]

Настройка креплений (выбор стойки)

При настройке креплений приходится выбирать из практически бесконечного списка значений углов и позиций креплений. Многие райдеры перебирают множество вариантов, прежде чем остановятся на каком-либо из них. Я написал эту статью для того, чтобы объяснить различия между этими вариантами. Я также старался указать источник тех или иных сведений - вся информация взята из журналов, интернета и общения с опытными и профессиональными райдерами. К сожалению, если очень много мнений по поводу установки креплений, и ни одно из них не является превалирующим. Наконец, нет "лучшего" варианта - каждому надо настраивать их индивидуально. Надеюсь, эта статья хотя бы поможет вам с настройкой, которая вам подойдет!

Углы

Углы креплений - это углы между осями креплений и поперечной осью доски. Обычно эти углы указываются на основаниях креплений. Для смены угла надо отвинтить (или просто ослабить) винты в основании крепления, повернуть его и привинтить обратно. Некоторые (прокатные) системы имеют клипсу для быстрой смены углов. Углы обычно пишутся как "+21°/+6°", что означает 21 градус для переднего крепления (с поворотом в сторону носа доски) и 6 градусов для заднего крепления (в ту же сторону). Отрицательный градус означает, что крепление повернуто в сторону хвоста.
Нет официального деления стоек по градусам, но я думаю, что все варианты можно условно разделить на три категории: alpine- (карвинг), forward-, и duck. Стили в сноубординге со стойками alpine- и forward не особо отличаются друг от друга, и там и там тело и оба колена направлены вперед. Стойка "duck" отличается от них, в ней заднее колено направлено назад, а тело направлено вдоль доски. Все варианты подразумевают, что ваше тело (а особенно колени) находятся в естественном положении. Например, задний угол не может быть больше переднего. Иначе вашим коленям придется плохо. Это может выглядеть невероятным, но я видел людей с углами "+30°/+40°"

Вкратце

Я ХОЧУ ПРЫГАТЬ
сдвигаем переднее крепление максимально вперед - заднее по удобству в средние или ближние к середин закладные получаем почти твинтип и достаточно широкую стойку. !крепления разворачиваем в так называемый "дакстенс" т.е. переднее примерно +15/+12 а заднее -6/-9 такая постановка крепов позволяет попробовать есдить в свиче т.е. другой ногой вперед без особой разницы в ощущениях
Я ХОЧУ В ЦЕЛИНУ
сдвигаем оба крепления максимально назад и вуаля. Крепы ставим переднее +35/+25 заднее +20/+10 и получаем неплохой фрирайдовый снаряд который вполне годится даже для первых спусков с эльбруса (обязательно в компании с опытным товарищем)
Я ХОЧУ ПЕРИЛЫ
Передний креп в передние дырки, задний или в крайние задние или в середину. Крепы разворачиваем в дак - углы примерно как для прыжков. Геометрия и развесовка доски будут вполне подходить для 50/50 боадслайдов и других простых трюков.
Я ХОЧУ РЕЗАТЬ ДУГИ
для начала нужно уметь прогибать доску, знать о разгрузке/загрузке и уметь работать коленями. ставим крепы в сренее положение или чуть смещаем оба вперед чтобы стойка была достаточно узкой для группировки. Передний креп +45/+35 задний +25/+20. Конечно идеальный круг вы не нарисуете но пройти весь склон стабильно на кантах без сброса пятки и с выносом центра тяжести за край доски ЗАПРОСТО!
Я ХОЧУ ПРОСТО НАУЧИТЬСЯ (для нормальных людей)
Сначала определите какой ногой вперед вы поедете, потом ставьте крепы в среднее положение. Углы передняя +20/+10 задняя +10/0 - вуаля.

Сообщение отредактировал SpaRKS - Mar 28 2007, 20:40

[HomeR]

• Grab
Грэбы выполняются, буквально захватывая край сноуборда, пока вы находитесь в воздухе. Отталкивания могут быть важной частью грэба, т.к. они подносят одну из сторон вашей доски намного ближе к руке. Грэбы выполняются, захватывая доску одной или обеими руками во время нахождения в воздухе. В зависимости от того, где вы захватываете руками доску, вы можете выполнять носовой (nose grab), хвостовой (tail grab) , захват впереди себя (toe-sided grab) или сзади (heel-sided grab).

[SpaRKS]

Подробности

Стойка "Alpine"
Эта стойка используется для карвинговых досок. Эти доски обычно однонаправлены и имеют квадратный хвост и используются с жесткими ботинками. Углы креплений обычно велики: где-то между +70° и +35°. Этот стиль - для агрессивного карвинга, поэтому хорошо подходит для скоростных соревнований. В наши дни стойка на такой доске зависит от ширины доски, с учетом размера ноги (вместо нескольких фиксированных вариантов). Для удержания контроля в резких поворотах разница между передним и задним углами должна быть как минимум 5°.

Стойка "Forward" (направленная)
Это наиболее часто используемая фрирайдерами и фристайлерами стойка. Передний угол находится в диапазоне +40° и +15° градусов, задний - где-то между +30° и 0°. Колени направлены вперед, плечи сонаправлены стопам. Наиболее естественная стойка - когда разница между передним и задним углами не очень велика, скажем, меньше 21°. Обычный универсальный вариант - +21°/+6°. Более ориентированный на карвинг - +30°/+15° (и некоторые скажут, что это наиболее удачная стойка для начинающих).

Стойка "Duck" (утиная)
В наши дни этот вариант не так распространен, но еще часто встречается в халфпайпе. Передний угол ставится где-то между 30° и 0°, а задний - между -1° и -20°. В такой стойки переднее колено направлено вперед, заднее - назад. Тело направлено вдоль доски. Наиболее естественная стойка - когда разница между передним и задним углами достаточно велика, скажем, больше 10°. То есть 0°/0° - плохой вариант для коленей, потому что они будут изогнуты внутрь. Обычные варианты - "laid back" +18°/-6° и "mirror" +15°/-15°.

[SpaRKS]

Подробности

Стойка "Alpine"
Эта стойка используется для карвинговых досок. Эти доски обычно однонаправлены и имеют квадратный хвост и используются с жесткими ботинками. Углы креплений обычно велики: где-то между +70° и +35°. Этот стиль - для агрессивного карвинга, поэтому хорошо подходит для скоростных соревнований. В наши дни стойка на такой доске зависит от ширины доски, с учетом размера ноги (вместо нескольких фиксированных вариантов). Для удержания контроля в резких поворотах разница между передним и задним углами должна быть как минимум 5°.

Стойка "Forward" (направленная)
Это наиболее часто используемая фрирайдерами и фристайлерами стойка. Передний угол находится в диапазоне +40° и +15° градусов, задний - где-то между +30° и 0°. Колени направлены вперед, плечи сонаправлены стопам. Наиболее естественная стойка - когда разница между передним и задним углами не очень велика, скажем, меньше 21°. Обычный универсальный вариант - +21°/+6°. Более ориентированный на карвинг - +30°/+15° (и некоторые скажут, что это наиболее удачная стойка для начинающих).

Стойка "Duck" (утиная)
В наши дни этот вариант не так распространен, но еще часто встречается в халфпайпе. Передний угол ставится где-то между 30° и 0°, а задний - между -1° и -20°. В такой стойки переднее колено направлено вперед, заднее - назад. Тело направлено вдоль доски. Наиболее естественная стойка - когда разница между передним и задним углами достаточно велика, скажем, больше 10°. То есть 0°/0° - плохой вариант для коленей, потому что они будут изогнуты внутрь. Обычные варианты - "laid back" +18°/-6° и "mirror" +15°/-15°.

Какие углы правильные для меня?

Карвинговые доски (с плоскими креплениями)
Если у вас карвинговая доска с жесткими ботинками, все просто - используйте карвинговую стойку. Углы определяются шириной доски. Хорошо бы начать с того, что установить заднее крепление так чтобы передняя часть крепления чуть-чуть выступала за край доски, а край пятки находился прямо на канте. Это максимизирует давление, которое вы можете приложить к кантам. Переднее крепление поставьте градусов на 8 больше, чем заднее. Позже можете слегка поиграться с углами, чтобы найти максимально удобное для вас положение.
Фрагмент 1 справа показывает вариант со слишком маленькими углами, особенно на задней ноге, из за чего возможен вылет из заднего поворота. Фрагмент 2 показывает вариант со слишком большими углами. Это сильно затрудняет управление доской, особенно быстрые перекантовки.

Обычные доски (с мягкими ботинками)
Остальные 95% сноубордистов используют направленную или duck- стойки. Попробуйте несколько стандартных вариантов и посмотрите, какой из них вам больше понравится. Если эксперименты вам не по душе, используйте +21°/+6°. Когда найдете стойку, которая вам нравится, слегка поварьируйте углы (±3°) для тонкой настройки, хотя почувствовать отличия при таких небольших изменения не так то просто. самый трудный выбор - между направленной и duck стойкой. Стиль катания очень сильно зависит от этого выбора. Очень много споров связано с этим выбором, иногда разгораются целые "священные войны".

[SpaRKS]

Какие углы правильные для меня?

» Кликните для просмотра/скрытия текста «

Карвинговые доски (с плоскими креплениями)
Если у вас карвинговая доска с жесткими ботинками, все просто - используйте карвинговую стойку. Углы определяются шириной доски. Хорошо бы начать с того, что установить заднее крепление так чтобы передняя часть крепления чуть-чуть выступала за край доски, а край пятки находился прямо на канте. Это максимизирует давление, которое вы можете приложить к кантам. Переднее крепление поставьте градусов на 8 больше, чем заднее. Позже можете слегка поиграться с углами, чтобы найти максимально удобное для вас положение.
Фрагмент 1 справа показывает вариант со слишком маленькими углами, особенно на задней ноге, из за чего возможен вылет из заднего поворота. Фрагмент 2 показывает вариант со слишком большими углами. Это сильно затрудняет управление доской, особенно быстрые перекантовки.

Обычные доски (с мягкими ботинками)
Остальные 95% сноубордистов используют направленную или duck- стойки. Попробуйте несколько стандартных вариантов и посмотрите, какой из них вам больше понравится. Если эксперименты вам не по душе, используйте +21°/+6°. Когда найдете стойку, которая вам нравится, слегка поварьируйте углы (±3°) для тонкой настройки, хотя почувствовать отличия при таких небольших изменения не так то просто. самый трудный выбор - между направленной и duck стойкой. Стиль катания очень сильно зависит от этого выбора. Очень много споров связано с этим выбором, иногда разгораются целые "священные войны".

Центрирование стойки

Центрирование стойки означает, что крепления должны находиться по центру и выровнены по ширине доски. Это очень важно - однажды я сместил одно из креплений от центра, и потратил почти месяц, пытаясь понять, почему у меня не выходят повороты. Когда оба крепления установлены не по центру, это не так плохо, просто ваши повороты будут несимметричны - короткие на одной стороне, силовые на другой. Иначе говоря, среднее положение помогает сбалансированным поворотам и уменьшает вероятность поймать кант.
Ноги должны располагаться по центру доски. Это обычно так и получается. Но более точных результатов можно добиться, если встегнуть ботинок в крепление, поставить на доску и найти удачное положение, обращая внимание на диски креплений. У некоторых креплений задник фиксирован (Burton, Flow), и вам придется сдвигать диск (использовать соседние отверстия на нем). На остальных креплениях можно сдвинуть задник, чтобы сменить положение ноги.

После того, как вы выставите крепления и прикатаетесь, попробуйте сместить их так, чтобы носок немного приблизился к центру доски. В нормальных условиях балансировать на носках значительно легче, чем на пятках, поэтому симметричная позиция может облегчить вам повороты в backside и траверс на переднем канте, и затруднить frontside повороты. Небольшой сдвиг может уравнять ощущение кантов. (Прим. перев.)

[SpaRKS]

Центрирование стойки

» Кликните для просмотра/скрытия текста «

Центрирование стойки означает, что крепления должны находиться по центру и выровнены по ширине доски. Это очень важно - однажды я сместил одно из креплений от центра, и потратил почти месяц, пытаясь понять, почему у меня не выходят повороты. Когда оба крепления установлены не по центру, это не так плохо, просто ваши повороты будут несимметричны - короткие на одной стороне, силовые на другой. Иначе говоря, среднее положение помогает сбалансированным поворотам и уменьшает вероятность поймать кант.
Ноги должны располагаться по центру доски. Это обычно так и получается. Но более точных результатов можно добиться, если встегнуть ботинок в крепление, поставить на доску и найти удачное положение, обращая внимание на диски креплений. У некоторых креплений задник фиксирован (Burton, Flow), и вам придется сдвигать диск (использовать соседние отверстия на нем). На остальных креплениях можно сдвинуть задник, чтобы сменить положение ноги.

После того, как вы выставите крепления и прикатаетесь, попробуйте сместить их так, чтобы носок немного приблизился к центру доски. В нормальных условиях балансировать на носках значительно легче, чем на пятках, поэтому симметричная позиция может облегчить вам повороты в backside и траверс на переднем канте, и затруднить frontside повороты. Небольшой сдвиг может уравнять ощущение кантов. (Прим. перев.)

Ширина стойки

Ширина стойки - это расстояние между центрами дисков креплений. Эта цифра зависит в основном от вышей высоты. Обычно ширина равна растсоянию от центра коленной чашечки до земли, то есть на 2.5 см больше, чем ширина плеч. Если вы выбрали доску нужной ростовки (под подбородок), это значение должно совпасть с расстояниями между закладными, выбираемыми по умолчанию.
Ширина стойки отражается на контроле доски, и вы можете почувствовать даже небольшие изменения. Широкая стойка добавляет стабильности, но делает повороты более растянутыми. Узкая - наоборот, менее стабильная, но с более резкими поворотами. Широкая стойка обычно используется фристайлерами, а узкая - карверами. Я рекомендую вам использовать обычную ширину и обычные закладные (если вы купили подходящую доску!). Не изменяйте ее слишком сильно, пока не станете продвинутыми райдерами. А там уже будете знать, что к чему.
Эта таблицы содержит примерное соответствие роста и ширины стойки для нормальной доски. Используйте нижнюю границу значений, если ваша доска короче 1.55 м. (источник: Snow Board Canada magazine).

Рост (м) ________ Ширина стойки (см)
< 1.54 -------------- 42.5 - 45
1.56 - 1.62 --------- 45 - 47.5
1.65 - 1.72 --------- 47.5 - 50
1.75 - 1.82 --------- 50 - 52.5
> 1.82 -------------- 55 - 57.5

[SpaRKS]

Ширина стойки

» Кликните для просмотра/скрытия текста «

Ширина стойки - это расстояние между центрами дисков креплений. Эта цифра зависит в основном от вышей высоты. Обычно ширина равна растсоянию от центра коленной чашечки до земли, то есть на 2.5 см больше, чем ширина плеч. Если вы выбрали доску нужной ростовки (под подбородок), это значение должно совпасть с расстояниями между закладными, выбираемыми по умолчанию.
Ширина стойки отражается на контроле доски, и вы можете почувствовать даже небольшие изменения. Широкая стойка добавляет стабильности, но делает повороты более растянутыми. Узкая - наоборот, менее стабильная, но с более резкими поворотами. Широкая стойка обычно используется фристайлерами, а узкая - карверами. Я рекомендую вам использовать обычную ширину и обычные закладные (если вы купили подходящую доску!). Не изменяйте ее слишком сильно, пока не станете продвинутыми райдерами. А там уже будете знать, что к чему.
Эта таблицы содержит примерное соответствие роста и ширины стойки для нормальной доски. Используйте нижнюю границу значений, если ваша доска короче 1.55 м. (источник: Snow Board Canada magazine).

Рост (м) ________ Ширина стойки (см)
< 1.54 -------------- 42.5 - 45
1.56 - 1.62 --------- 45 - 47.5
1.65 - 1.72 --------- 47.5 - 50
1.75 - 1.82 --------- 50 - 52.5
> 1.82 -------------- 55 - 57.5

Смещение стойки (offset)

Смещение стойки - это расстояние между центром креплений и логическим центром доски. Логический центр - это обычно центр эффективного канта. Он определяется как середина между самыми широкими частями доски. Центр креплений - это середина между центрами дисков оснований. Самый быстрый способ определить смещение - измерить расстояние между самой широкой частью носа доски и передним креплением и вычесть из него расстояние между самой широкой частью хвоста и задним креплением.
Еще лучше - отдать преимущество настройкам производителя по умолчанию. Обычно соответствующие закладные отмечены указанием ширины стойки и смещения. Если это так, вы можете определить ширину стойки, измерив расстояние между центрами этих отверстий. Отсюда вы отмерите смещение стойки по умолчанию в сторону носа. Отметьте это место скотчем или карандашом. Это и будет логический центр доски. Зная эту точку, вы легко сможете определить смещение для других отверстий. Этот метод точнее, чем нахождение середины эффективного канта, поскольку современные доски имеют ассиметричные формы бокового выреза, вследствие чего середина эффективного канта и логический центр доски не совпадают.
Лучший способ установить смещение (ну и ширину стойки) - заглянуть в инструкцию к сноуборду. К сожалению, не все производители снабжают доски инструкциями, но если у вас все же есть такая, вы должны увидеть большую таблицу с перечислением всех возможных вариантов установки креплений на этой доске.
Во-первых, смещение не должно быть отрицательным (то есть крепления не могут быть смещены к носу от центра доски). В центральной позиции смещенеи равно 0. Доска легко поворачивает и вы легко ее контролируете. Если вы используете отверстия, предложенные производителем как основные, крепления будут смещены немного назад, примерно на 25 мм. Доска будет вести себя так, как будто у нее более короткий и жесткий хвост. Это означает более агрессивные повороты и легкую всплываемость в пухляке. Райдеры, постоянно катающиеся в целине, ставят большое смещение, до 5 см, чтобы расслабиться и не опасаться зарывания носом в глубокий снег. Однако слишком большое смещение сильно затрудняет вход в повороты и не рекомендуется новичкам.

[SpaRKS]

Смещение стойки (offset)

» Кликните для просмотра/скрытия текста «

Смещение стойки - это расстояние между центром креплений и логическим центром доски. Логический центр - это обычно центр эффективного канта. Он определяется как середина между самыми широкими частями доски. Центр креплений - это середина между центрами дисков оснований. Самый быстрый способ определить смещение - измерить расстояние между самой широкой частью носа доски и передним креплением и вычесть из него расстояние между самой широкой частью хвоста и задним креплением.
Еще лучше - отдать преимущество настройкам производителя по умолчанию. Обычно соответствующие закладные отмечены указанием ширины стойки и смещения. Если это так, вы можете определить ширину стойки, измерив расстояние между центрами этих отверстий. Отсюда вы отмерите смещение стойки по умолчанию в сторону носа. Отметьте это место скотчем или карандашом. Это и будет логический центр доски. Зная эту точку, вы легко сможете определить смещение для других отверстий. Этот метод точнее, чем нахождение середины эффективного канта, поскольку современные доски имеют ассиметричные формы бокового выреза, вследствие чего середина эффективного канта и логический центр доски не совпадают.
Лучший способ установить смещение (ну и ширину стойки) - заглянуть в инструкцию к сноуборду. К сожалению, не все производители снабжают доски инструкциями, но если у вас все же есть такая, вы должны увидеть большую таблицу с перечислением всех возможных вариантов установки креплений на этой доске.
Во-первых, смещение не должно быть отрицательным (то есть крепления не могут быть смещены к носу от центра доски). В центральной позиции смещенеи равно 0. Доска легко поворачивает и вы легко ее контролируете. Если вы используете отверстия, предложенные производителем как основные, крепления будут смещены немного назад, примерно на 25 мм. Доска будет вести себя так, как будто у нее более короткий и жесткий хвост. Это означает более агрессивные повороты и легкую всплываемость в пухляке. Райдеры, постоянно катающиеся в целине, ставят большое смещение, до 5 см, чтобы расслабиться и не опасаться зарывания носом в глубокий снег. Однако слишком большое смещение сильно затрудняет вход в повороты и не рекомендуется новичкам.

Вид стойки

Вид стойки определяет, какой ногой вперед вы едете. У "регуляров" это левая нога, у "гуфи" - правая. Достоверной статистики нет, по эмпирическим данным регуляров примерно 60%, гуфи, соответственно - 40%. Использование правильной (комфортной) стойки сильно облегчает обучение. Достаточно попробовать в первый же день катания - и вы тут же почувствуете разницу! Небольшой тест подскажет вам стойку до того, как вы возьмете доску. Разбегитель и проскользите по линолеуму или гладкой плитке. Какой ногой вперед вы будете скользить, та и является ведущей.
Хотелось бы отметить, что после нескольких удачных уроков стоит попробовать и чужую стойку. Не следует фокусироваться только на своей. Хорошее катание в свиче пригодится как для фристайла, так и для общего ощущения сноуборда (прим. перев.)

[SpaRKS]

Подробности

Стойка "Alpine"
Эта стойка используется для карвинговых досок. Эти доски обычно однонаправлены и имеют квадратный хвост и используются с жесткими ботинками. Углы креплений обычно велики: где-то между +70° и +35°. Этот стиль - для агрессивного карвинга, поэтому хорошо подходит для скоростных соревнований. В наши дни стойка на такой доске зависит от ширины доски, с учетом размера ноги (вместо нескольких фиксированных вариантов). Для удержания контроля в резких поворотах разница между передним и задним углами должна быть как минимум 5°.

Стойка "Forward" (направленная)
Это наиболее часто используемая фрирайдерами и фристайлерами стойка. Передний угол находится в диапазоне +40° и +15° градусов, задний - где-то между +30° и 0°. Колени направлены вперед, плечи сонаправлены стопам. Наиболее естественная стойка - когда разница между передним и задним углами не очень велика, скажем, меньше 21°. Обычный универсальный вариант - +21°/+6°. Более ориентированный на карвинг - +30°/+15° (и некоторые скажут, что это наиболее удачная стойка для начинающих).

Стойка "Duck" (утиная)
В наши дни этот вариант не так распространен, но еще часто встречается в халфпайпе. Передний угол ставится где-то между 30° и 0°, а задний - между -1° и -20°. В такой стойки переднее колено направлено вперед, заднее - назад. Тело направлено вдоль доски. Наиболее естественная стойка - когда разница между передним и задним углами достаточно велика, скажем, больше 10°. То есть 0°/0° - плохой вариант для коленей, потому что они будут изогнуты внутрь. Обычные варианты - "laid back" +18°/-6° и "mirror" +15°/-15°.

Стойка "Alpine"

Стойка "Forward" (направленная)

Стойка "Duck" (утиная)

Сообщение отредактировал SpaRKS - Apr 23 2007, 12:26

Эскизы прикрепленных изображений

 

[SpaRKS]

Правила катания вне трасс

Признайся, что у тебя были моменты, когда тебе жутко хотелось рвануть на закрытый участок горы, проигнорировав все предупреждающие знаки. Ведь все запрещенное всегда сильно притягивает. На самом деле, сделать это очень просто, главное не забывать об основных правилах катания вне трасс.


1. Прежде всего необходимо иметь осторожную голову на плечах!!!

2. Захвати друга, никогда не пересекай запретную черту в одиночку.

3. Не отправляйся в незнакомые места без человека, знающего их - лучше, чтоб этим человеком был местный профессиональный гид. Только знакомый с данной местностью гид не только поможет избежать плоских участков, но и сможет найти кратчайший путь обратно, если в этом будет необходимость.

4. Всегда бери с собой радиопередатчик особенно после обильного снегопада, когда увеличивается вероятность попадания в лавину (хотя после обильного снегопада лучше не кататься вне трасс!!!). Датчик должен быть активный, который на протяжении всего дня катания включен на излучение сигнала (на определенной частоте - как маяк), это звучит глупо, но ты не можешь себе представить, сколько людей проводили целый день на целине с выключенным передатчиком. Кроме того, не забудь проверить батарейки, без них передатчик можно оставить дома.

5. Мало просто взять передатчик, надо уметь им пользоваться. Потренируйся где-нибудь на стоянке, перед тем как ломиться в горы. Брось его в снег, и пусть твои друзья отыщут его. Под снегом вместо передатчика можешь оказаться ты, так что удостоверься в том, что все твои друзья умеют им пользоваться. (Когда засыпает одного, то другие должны найти быстро с помощью таких же устройств, переключаемых на прием. На поиски у друзей - не больше 15 минут - это время выживания человека под лавиной)

6. Датчик без лавинного щупа бесполезен! Шуп - это металлическая сборная конструкция наподобие удочки.

7. Разумеется, нужна легкая лопата. И конечно - аптечка. Это необходимый минимум.

8. Следи за погодой. Если надвигается шторм, не отправляйся туда, где тебя смогут откопать только весной.

9. Узнай все о лавиноопасных участках на этой горе. Когда сошла последняя лавина и какова ситуация сейчас. ( О лавиноопасных участках в Приэльбрусье читайте здесь>> )

10. Всегда бери с собой небольшое количество еды. Шоколад, орехи, сушеные фрукты, термос с кофе: Даже если ничего страшного с тобой не случится, ты наверняка не откажешься перекусить в конце дня во время очередного подъема.

11. Одевайся тепло, и захвати дополнительную одежду. Можешь пихнуть ее в рюкзак или привязать на пояс, главное чтобы она не промокла. Лучше вспотеть, чем отморозить себе что-нибудь.

12. Всегда одевай что-нибудь яркое, это может быть шапка или куртка, или же рюкзак. Тем самым ты сильно облегчишь работу спасателей

13. Захвати отвертку и пару винтиков. Ты избавишь себя от необходимости выбираться из какой-нибудь дырки пешком, в случае если что-нибудь разболтается.

14. Есть лучший способ, чтобы понимать горы - это обучиться этому у профессионалов!!!

В школе фрирайда, которая есть в любых горах, вас обучат принципам техники катания в группе, расскажут лекции о фрирайде и лавинах с показом фотоматериала и фильмов, проведут с вами практические занятия с лавинным оборудованием, катание вне трасс с советами для техники катания по потенциально лавиноопасным склонам, лекция о ледниках, спас работах и первой медицинской помощи. Обучат технике катания и правильному поведению на ледниках, проведут практические занятия спас работ (спасение человека из трещины).

15. Лучший способ остаться в живых в лавине - это никогда не попадать в нее

[SpaRKS]

Спасательные службы отечественных горнолыжных курортов имеют ограниченные возможности по оказанию помощи людям, пострадавшим вне основных трасс катания. Поэтому, несмотря на невысокий травматизм, каждый фрирайдер должен иметь аптечку первой медицинской помощи. Так же желательно пройти курсы оказания первой медицинской помощи при МЧС России. Данная статья содержит рекомендации по составлению аптечки при внетрассовом катании.

А. Петров: «В 1996 году меня направили на курсы парамедиков для спасателей МЧС России при Институте Склифософского в Москве, с последующей стажировкой в бригадах скорой помощи. Курсы организовал и проводил Валерий Бубнов. Очень полезные курсы, учат по принципу НЕ НАВРЕДИ оказать первую помощь до прихода квалифицированных врачей. Так как половина курса состояла из людей, занимающихся туризмом и альпинизмом, у всех возникал вопрос: А что, если врача рядом не будет? Ответ был такой: Мы даем вам базовые знания, дальше учитесь сами. К сожалению, в нашей стране ещё часты случаи, когда людей привлекали к уголовной ответственности за неправильное оказание медицинской помощи. Поэтому будьте крайне осторожны. Купите простые медицинские справочники, занимайтесь самообразованием, изучайте симптоматику болезней, методы лечения и оказания помощи.»

Основные проблемы и травмы при внетрассовом катании

• гипотермия;
• обморожение;
• незначительные повреждения (солнечные ожоги глаз; небольшие раны и повреждения; растяжения и переломы палцев, запястий, плеч, коленей);
• серьезные повреждения (повреждения позвоночника, черепно-мозговые травмы, травматический шок, затруднение дыхания).

Осторожность, опыт и рассудительность — основные качества, которые помогут вам избежать травм во время катания, но хорошо спланированная аптечка первой медицинской помощи поможет вам решить серьезные проблемы, если они возникнут.

Сформулируем основные требования к аптечке

1. Аптечка первой помощи должна быть рассчитана на целый день внетрассового катания.

2. Вы должны четко знать назначение, дозировку, противопоказания и симптомы применения каждого из лекарств в вашей аптечке. Желательно пройти курсы оказания первой медицинской помощи при МЧС России.

3. Аптечка должна быть легкой и компактной.

4. Кроме аптечки, необходимо иметь при себе дополнительные теплые вещи, запас еды и питья, лавинное оборудование (лавинный датчик с комплектом запасных батарей, лопату и лавинный зонд) и необходимое альпинистское снаряжение (веревка, нижняя система (обвязка), карабины и т.д.), фонарик типа «Tikka».

5. Обязательно в вашей аптечке должна быть инструкция по пользованию всеми входящими в неё медикаментозными препаратами. Возможно, именно из этой аптечки, Вам будет оказываться помощь. Напечатайте эту инструкцию крупным шрифтом, чтобы она была читабельна (для людей с не очень хорошим зрением). Можно заламинировать её.

6. Обновляйте препараты из вашей аптечки. Перепады температуры могут их испортить.

7. Если у вас группе одна аптечка, отдайте её замыкающему движение.

Размер аптечки существенно ограничен, стандартные сумки под аптечки выпускаемые фирмами Salewa, Tatonka, имеют размер 20×15×10 см3. Важно ограничить количество лекарств, предназначенных лишь для единственного вида заболеваний. Желательно заменить данные лекарства на аналогичные им, но имеющие многофункциональное использование.

Внешняя ткань аптечки должна быть из непромокаемой красной ткани. Аптечка должна быть хорошо организованной и удобной. Можете скомпоновать аптечку из двух небольших блоков, например: в первом перевязочные средства, во втором медикаментозные. Придумайте крепкую упаковку для ампул. Если вы решили серьёзно подойти к вопросу медицинской укладки, поищите в интернете отечественных производителей, нам приходилось видеть образцы укладок для спецназа, спасателей, которые им привозили для тестирования. Несколько раз видел рекламу этих фирм, на страницах журнала «Солдаты удачи».

Описание содержания аптечки

Гипотермия и обморожение предотвращаются правильным планирование и выбором одежды. Важно чтобы на группу была дополнительная теплая флисовая куртка или пуховка у кого-нибудь в рюкзаке. Не бойтесь больших рюкзаков. Обязательно запасная шапка, перчатки или варежки, горнолыжная маска у каждого участника группы. Потеря чего-либо из вышеперечисленного испортит ваше катание — в лучшем случае. Очень полезно брать с собой термос с горячем чаем и небольшой запас еды. Кроме того, можно взять с собой специальное изотермическое одеяло Salewa и термические накладки, которые при взаимодействии с кислородом дают тепло 60-70 градусов Цельсия.

При внетрассовом катание наиболее часто случаются легкие вывихи пальцев, запястий, плеч, голени, коленей. Данные травмы требуют наложения эластичного бинта или шины. Важно возить в аптечке несколько видов эластичных бинтов: тонкий бинт для пальцев; средний для запястий и голеностопа; большой для коленного сустава и плеч. Пользоваться эластичными бинтами крайне осторожно. Стараться не сдавливать конечности при иммобилизации, так как это приведет к обморожению. Возите с собой пару больших полиэтиленовых пакетов (на 40-50 литров), их можно использовать для наложения холодного компресса из снега при ушибах. А также для утепления конечностей пострадавшего.

Для предотвращения инфекции при открытых ранах в аптечку необходимо взять с собой раствор мирамистина или перекиси водорода, йод. Необходимо помнить, что йодом нужно обрабатывать рану снаружи, и не заливать йод внутрь (это вызовет ожог). C собой нужно взять пару стерильных бинтов (желательно широких), салфетки, вату, пластырь, маленький перочинный ножик, пилку для вскрытия ампул и ножницы. Также бинт может быть использован при наложении шины.

В горах повышенная солнечная активность. Для предотвращения солнечных ожогов необходимо взять с собой крем от загара с фактором защиты 30 и глазные капли, например, сульфалицил-натрия. Отнеситесь внимательно к выбору солнечнозащитных очков, с правильным коэффициентом защиты. Не снимайте очки или маску, в тумане, в облачности. В этот момент проникающее действие ультрафиолетовых лучей наиболее сильное.

Заранее поинтересуйтесь о личной непереносимости лекарственных препаратов у участников мероприятия — так как возможны аллергические реакции.

Это все, что касается небольших повреждений. Если возникнут серьезные травмы: в этом случае важно не навредить человеку при оказании первой медицинской помощи. От ваших знаний зависит принятие решение по оказанию помощи. Против вас будет играть время, напряженная обстановка в группе, возможно неблагоприятные погодные условия и т.д. Не волнуйтесь, сконцентрируйтесь, проанализируйте симптомы у пострадавшего, и спокойно примите решение. Если есть возможность, получите консультацию у врача по радиостанции или мобильному телефону.

При транспортировке пострадавшего час транспортировки приравнивается к двум часам жизни на месте. Постарайтесь ограничить перемещение пострадавшего. Максимум — это перемещение в безопасную зону. Создайте максимум комфорта для пострадавшего в этой зоне. Если надо, сделайте временное укрытие для пострадавшего или группы.

До приезда квалифицированного врача — не трогать пострадавшего, не снимать с него обувь, утеплить его, быть постоянно с ним в контакте, не давать ему уходить в себя (засыпать), постоянно спрашивать о его самочувствии, держать наготове ватку с нашатырным спиртом. Если возможно, разговаривайте с ним. Проявлять максимум внимания к просьбам больного. Постарайтесь всеми вашими действиями показать пострадавшему, что ситуация под контролем, что помощь придёт быстро. Ни в коем случае не говорите пострадавшему о серьёзности полученного им повреждения, это подорвет его моральное состояние и прибавит вам проблем. В тяжёлых случаях (сильные переломы, травмы позвоночника, таза), введение обезболивающих препаратов осуществлять через одежду. Либо через аккуратный надрез в ней. При вышеперечисленных травмах, транспортировка пострадавшего должна проводиться в специальных вакуумных носилках.

Постарайтесь экономно использовать обезболивающие средства — возможно, помощь придет не скоро.

Если все-таки принято решение о транспортировке пострадавшего. Из подручных материалов (лопата, лыжи или сноуборда, а также из двух кусков веревки по 5 метров, диаметром до 6 мм) соорудить носилки для транспортировки. Схемы по изготовлению носилок-волокуш из подручных средств вы можете найти в отечественных учебниках по альпинизму, туризму, или на специализированных сайтах, например фирмы «ORTOVOX». Обязательно научитесь делать их сами до выезда в горы из того снаряжения, которым вы собираетесь пользоваться в горах. А также научите своих друзей. Думаю, на летнем пикнике это разнообразит вашу культурную программу. Научитесь вязать пару-тройку необходимых узлов. Это пригодиться вам не только в горах, но и в жизни. Попросите научить этому ваших гидов. Поверьте, что гости, которых интересует личная безопасность в горах, пользуются у гидов дополнительным уважением. С такими людьми работается спокойней. Не стесняйтесь спрашивать и задавать нам вопросы.

В случае возникновения несчастного случая

Постарайтесь выйти на связь со спасателями курорта, гидами, спасателями МЧС, или вашими друзьями по рации (МЧС Терскол — 164,4750 Mgz) или сотовому телефону. Опишите чётко и точно место где произошёл несчастный случай. Договоритесь о следующем сеансе связи, экономьте питание в радиостанции, телефоне.

Запишите эти частоты в вашу радиостанцию. Договоритесь о взаимодействии с этими службами заранее. В первый день приезда в незнакомый район нанесите им визит. Расспросите о маршруте, состоянии снега, лавинной опасности. По возможности зарегистрируйтесь, информируйте о своих планах, маршрутах, сроках их начала и окончания.

[SpaRKS]

Букварь фристайла

Категории разделяют многие аспекты нашей жизни - от налоговых рамок до теннисных ракеток. Это касается, кажется всего, что классифицировано и названо. И сноуборд не исключение. Доски и оборудование распределены по категориям для продаж и для целей маркетинга. Соревнования по разным видам катания судятся по специальным критериям. Неужели сноуборду предстоит стать другим высокобюджетным, с большими ставками, организованным видом спорта, имеющим только правила и рамки. Нет. К счастью, сноуборд всегда останется, как сказал Мэг Доуг (Mack Dawg): “Обычным наслаждением жизнью”-тем, что убирает препятствия и ограничения. Эта история – обзор мира фристайла и поэтому помни, что нет необходимости классифицировать или ограничивать себя одним определенным стилем катания. Фристайлу следует быть только тем, что называют “свобода самовыражения”, свобода, которая позволяет создать свой собственный стиль. Ведь единственное, что действительно важно - это хорошо проводить время на своей досочке. А если это обозначает просто бэксайд 180 или родео севен, тем более.


Урок по истории фристайла

Несмотря на то, что в последние несколько лет фристайлу уделяется много внимания, это не произошло внезапно. Оборудование для катания радикально менялось, улучшались пайп-машины и знания как строить парки. Все вот это позволило сноуборду прогрессировать, а райдерам подняться на новый уровень. Как обычно люди не просто решили начать прыгать вверх или скользить по перилам. Задолго до начала зимы были сделаны склоны и новое поколение райдеров пришло на них. Прямо, как и серфинг был перенесен на улицы, чтобы сформировался скейтбординг, скейтбординг был перенесен на снег, чтобы породить фристайл в сноуборде. Как только горнолыжные комплексы стали впускать к себе сноуборд, фото таких райдеров как Тэрри Кидвэл начали появляться в журналах "Trasher" и "TransWorld SKATEboarding". Новые доски стали делаться с круглыми завернутыми "хвостами" для езды назад в факи. Стали проводится соревнования по прыжкам и в халфпайпе.

Такие скейтеры как Джон Кордек (John Gardiel) и Ноэх Саласнэк(Noah Salasnek) внесли в сноуборд свой стиль. "Все что делают про скейтеры, мы, сноубордисты копируем. Они дали нам все", говорит про райдер и легенда северо-запада Майк Эстэс (Mike Estes). Новые открытия, такие как Джеф Бруши (Jeff Brushie), затем Тод Ричардз (Todd Richards), Нэт Коул (Nat Cole), Дайл Рэберг(Dale Rehberg) добавили новые особенности. Мак Доуг Продакшн выпустил одни из первых документальных видео о фристайле ("The hard, the hungry, and the homeless",1992) открывая глаза всем на то, что есть в запасе для будущего фристайла.

Вскоре, новые команды с райдерами, впечатленными влиянием скейта (Kurt Wastell, Jay Nelson, Tarquin Robbins) появились на сцене и переместили весь фокус внимания из Тахо (Калифорния) в Колорадо. После этого были открыты "шлюзные ворота", и тоскующие райдеры стали появляться повсеместно. Сейчас фристайл в сноуборде имеет совершенно свой стиль, несмотря на то, что скейтбординг все еще играет большое влияние. Ведь снег всего лишь немного мягче бетона.

Забираясь по лестнице фристайла

Не имеет значения, как много людей говорят тебе, как подойти к прыжкам или к скольжению по перилам, и не имеет значения, до того как ты не почувствуешь это сам, – но есть определенные вехи, которые помогут ускорить линию обучения. Ясно, что лучший подход, это начинать с малого и работая идти к большим/более техничным прыжкам и скольжениям.

“Будь, уверен, что можешь провести небольшой прыжок по любому до того, как переходить к такому же большому", говорит прорайдер Мэт Кас (Matt Kass). Тебе необходимо создавать блоки, формы – много трюков сейчас комбинируются из других трюков. Очень много ребят хотят выучить законченную вещь, но у них нет инструментов или навыков сделать любой из таких "шагов".

Важно создать сильные навыки катания до попыток с прыжками и рейлами. Когда научишься проехать всю гору, а не просто пайп и парк, это поможет создать мощную базу. "Людям следует смешивать это: строить трамплины, катать в парке, прыгать с некоторых карнизов, через камни, учиться приземляться", добавляет Кас. "Если научишься взлетать и приземляться на целине, то в парке будет получаться намного лучше".

А когда ты будешь готов, найди небольшой трамплин или перила проедь по ним или около, для уверенности, что рядом нет дыр или препятствий (людей, камней, и т.д.) на приземлении. Попрактикуйся ездить в свиче и тогда приземление будет более комфортным. А теперь несколько пунктов о том, что пробовать вначале.

Последовательность в прыжках

1. Первыми трюками будут основные прыжки по прямой с грэбами.

2. Классический метод займет некоторое время для совершенного его исполнения и может исполняться несколькими способами. Подними ноги вверх до уровня спины или головы сзади своего тела. Возьми доску за задний кант своей передней рукой. Можно это сделать также в стиле а ля Джеми Лин (Jammie Lynn), для экстра стиля и сложности.

3. После изучения этих прямых прыжков с грэбами, легкий не прямой трюк с вращением - фронтсайд 180. "Первый трюк, который я выучил, был фронтсайд 180 ", говорит Курт Востел (Kurt Wastell) ”Это произошло просто потому, что я был сыт по горло скольжением на бэксайде. Я прыгал 180 для уменьшения некоторой боли в ногах и после опять переходил на бэксайд.” Практикуй это на небольшом бугре, перед тем как попробовать в прыжке. Тогда прогресс будет идти легче. Когда будешь чувствовать себя уверенно, попробуй бэксайд 180.

4. Следующий шаг - делать отработанные грэбы и/или 180 в больших прыжках и быть уверенным на скорости и во время полета. Переходи к трюкам в 360. Помни, что скорость может сделать легче обучение трюкам с вращениями – она дает тебе импульс и время для поворота вокруг.

5. Далее – попробуй все, что было до этого в свиче.

6. Перейдем к более техничным трюкам с вращением: 540, 720, бэксайд родео. “Бэксайд родео легче, чем я думал, исходя из того, что он обычно делается из положения бэксайд, которое довольно неудобно, – но я попробовал раз, и это не было очень тяжело”, говорит Востэл.

7. А теперь пробуй свич 540, 720, фронтсайд родео или что-то не по оси движения. Теперь ты готов к 900, детка.

8. Небо имеет свои ограничения, поэтому создавай свой собственный трюк. “Все вносят свои трюки, иногда случайно – это мои любимые, если я приземляюсь после них”, говорит Востэл. Но большинство должны уже быть продуманы и отработаны к концу дня, месяца или года.

9. Если ты достиг такого уровня, и у тебя привлекательный стиль – ты уже в той же лиге что и ведущие про райдеры – начинай рассылать свои резюме! – J.H.

[SpaRKS]

Букварь фристайла

» Кликните для просмотра/скрытия текста «

Категории разделяют многие аспекты нашей жизни - от налоговых рамок до теннисных ракеток. Это касается, кажется всего, что классифицировано и названо. И сноуборд не исключение. Доски и оборудование распределены по категориям для продаж и для целей маркетинга. Соревнования по разным видам катания судятся по специальным критериям. Неужели сноуборду предстоит стать другим высокобюджетным, с большими ставками, организованным видом спорта, имеющим только правила и рамки. Нет. К счастью, сноуборд всегда останется, как сказал Мэг Доуг (Mack Dawg): “Обычным наслаждением жизнью”-тем, что убирает препятствия и ограничения. Эта история – обзор мира фристайла и поэтому помни, что нет необходимости классифицировать или ограничивать себя одним определенным стилем катания. Фристайлу следует быть только тем, что называют “свобода самовыражения”, свобода, которая позволяет создать свой собственный стиль. Ведь единственное, что действительно важно - это хорошо проводить время на своей досочке. А если это обозначает просто бэксайд 180 или родео севен, тем более.


Урок по истории фристайла

Несмотря на то, что в последние несколько лет фристайлу уделяется много внимания, это не произошло внезапно. Оборудование для катания радикально менялось, улучшались пайп-машины и знания как строить парки. Все вот это позволило сноуборду прогрессировать, а райдерам подняться на новый уровень. Как обычно люди не просто решили начать прыгать вверх или скользить по перилам. Задолго до начала зимы были сделаны склоны и новое поколение райдеров пришло на них. Прямо, как и серфинг был перенесен на улицы, чтобы сформировался скейтбординг, скейтбординг был перенесен на снег, чтобы породить фристайл в сноуборде. Как только горнолыжные комплексы стали впускать к себе сноуборд, фото таких райдеров как Тэрри Кидвэл начали появляться в журналах "Trasher" и "TransWorld SKATEboarding". Новые доски стали делаться с круглыми завернутыми "хвостами" для езды назад в факи. Стали проводится соревнования по прыжкам и в халфпайпе.

Такие скейтеры как Джон Кордек (John Gardiel) и Ноэх Саласнэк(Noah Salasnek) внесли в сноуборд свой стиль. "Все что делают про скейтеры, мы, сноубордисты копируем. Они дали нам все", говорит про райдер и легенда северо-запада Майк Эстэс (Mike Estes). Новые открытия, такие как Джеф Бруши (Jeff Brushie), затем Тод Ричардз (Todd Richards), Нэт Коул (Nat Cole), Дайл Рэберг(Dale Rehberg) добавили новые особенности. Мак Доуг Продакшн выпустил одни из первых документальных видео о фристайле ("The hard, the hungry, and the homeless",1992) открывая глаза всем на то, что есть в запасе для будущего фристайла.

Вскоре, новые команды с райдерами, впечатленными влиянием скейта (Kurt Wastell, Jay Nelson, Tarquin Robbins) появились на сцене и переместили весь фокус внимания из Тахо (Калифорния) в Колорадо. После этого были открыты "шлюзные ворота", и тоскующие райдеры стали появляться повсеместно. Сейчас фристайл в сноуборде имеет совершенно свой стиль, несмотря на то, что скейтбординг все еще играет большое влияние. Ведь снег всего лишь немного мягче бетона.

Забираясь по лестнице фристайла

Не имеет значения, как много людей говорят тебе, как подойти к прыжкам или к скольжению по перилам, и не имеет значения, до того как ты не почувствуешь это сам, – но есть определенные вехи, которые помогут ускорить линию обучения. Ясно, что лучший подход, это начинать с малого и работая идти к большим/более техничным прыжкам и скольжениям.

“Будь, уверен, что можешь провести небольшой прыжок по любому до того, как переходить к такому же большому", говорит прорайдер Мэт Кас (Matt Kass). Тебе необходимо создавать блоки, формы – много трюков сейчас комбинируются из других трюков. Очень много ребят хотят выучить законченную вещь, но у них нет инструментов или навыков сделать любой из таких "шагов".

Важно создать сильные навыки катания до попыток с прыжками и рейлами. Когда научишься проехать всю гору, а не просто пайп и парк, это поможет создать мощную базу. "Людям следует смешивать это: строить трамплины, катать в парке, прыгать с некоторых карнизов, через камни, учиться приземляться", добавляет Кас. "Если научишься взлетать и приземляться на целине, то в парке будет получаться намного лучше".

А когда ты будешь готов, найди небольшой трамплин или перила проедь по ним или около, для уверенности, что рядом нет дыр или препятствий (людей, камней, и т.д.) на приземлении. Попрактикуйся ездить в свиче и тогда приземление будет более комфортным. А теперь несколько пунктов о том, что пробовать вначале.

Последовательность в прыжках

1. Первыми трюками будут основные прыжки по прямой с грэбами.

2. Классический метод займет некоторое время для совершенного его исполнения и может исполняться несколькими способами. Подними ноги вверх до уровня спины или головы сзади своего тела. Возьми доску за задний кант своей передней рукой. Можно это сделать также в стиле а ля Джеми Лин (Jammie Lynn), для экстра стиля и сложности.

3. После изучения этих прямых прыжков с грэбами, легкий не прямой трюк с вращением - фронтсайд 180. "Первый трюк, который я выучил, был фронтсайд 180 ", говорит Курт Востел (Kurt Wastell) ”Это произошло просто потому, что я был сыт по горло скольжением на бэксайде. Я прыгал 180 для уменьшения некоторой боли в ногах и после опять переходил на бэксайд.” Практикуй это на небольшом бугре, перед тем как попробовать в прыжке. Тогда прогресс будет идти легче. Когда будешь чувствовать себя уверенно, попробуй бэксайд 180.

4. Следующий шаг - делать отработанные грэбы и/или 180 в больших прыжках и быть уверенным на скорости и во время полета. Переходи к трюкам в 360. Помни, что скорость может сделать легче обучение трюкам с вращениями – она дает тебе импульс и время для поворота вокруг.

5. Далее – попробуй все, что было до этого в свиче.

6. Перейдем к более техничным трюкам с вращением: 540, 720, бэксайд родео. “Бэксайд родео легче, чем я думал, исходя из того, что он обычно делается из положения бэксайд, которое довольно неудобно, – но я попробовал раз, и это не было очень тяжело”, говорит Востэл.

7. А теперь пробуй свич 540, 720, фронтсайд родео или что-то не по оси движения. Теперь ты готов к 900, детка.

8. Небо имеет свои ограничения, поэтому создавай свой собственный трюк. “Все вносят свои трюки, иногда случайно – это мои любимые, если я приземляюсь после них”, говорит Востэл. Но большинство должны уже быть продуманы и отработаны к концу дня, месяца или года.

9. Если ты достиг такого уровня, и у тебя привлекательный стиль – ты уже в той же лиге что и ведущие про райдеры – начинай рассылать свои резюме! – J.H.

Сущность перил

Катание по перилам состоит в основном в том, чтобы найти свой личный уровень комфорта. “Ребенок может придти в парк и делать любой чертов трюк, но он наложит в штаны, когда попробует ехать с сумасшедших спусков Аляски. Он даже не выберется из вертолета”, говорит Марк Франк Монтойя (Marc Frank Montoya). Но в то же время, есть некоторые перила, которые эти чудаки "сделают".

Скорость это ключ для любого скольжения по перилам, также как и удержание своего веса посередине доски. И то и другое предотвратят остановку посередине скольжения, создадут движущий импульс и помогут держать свой баланс.

Посмотри эти пять пунктов о скольжении по перилам:

1. Как говорит Джеф Андерсон (Jeff Anderson):”Обычно люди начинают с 50-50 – это, несомненно, самое легкое”. Найди небольшие перила, которые находятся на небольшом расстоянии от земли (несколько дюймов*). Держа вес по центру, направь доску и езжай прямо по перилам. Удостоверься, что ты делаешь 50-50 уверенно, до того как переходить к чему-то еще.

2. Следующей попыткой будет бордслайд. Запрыгивай на перила с доской перпендикулярной их направлению.

3. Бордслайд факи – то же, что и просто бордслайд, но спрыгивать с конца перил надо в свиче.

4. Half-Cab to boardslide – попасть на рейл в свиче и повернуть доску на бордслайд.

5. Backside lipside – “несомненно, одна из самых сумасшедших вещей”, говорит Андерсон, “потому, что хвост довольно длинный и трудно расположить его в нужном месте для поддержания своего равновесия”. Большое количество выдержки и навыков благополучно перенесут тебя на другую сторону. - J.H.

[SpaRKS]

Букварь фристайла

Сущность перил

» Кликните для просмотра/скрытия текста «

Катание по перилам состоит в основном в том, чтобы найти свой личный уровень комфорта. “Ребенок может придти в парк и делать любой чертов трюк, но он наложит в штаны, когда попробует ехать с сумасшедших спусков Аляски. Он даже не выберется из вертолета”, говорит Марк Франк Монтойя (Marc Frank Montoya). Но в то же время, есть некоторые перила, которые эти чудаки "сделают".

Скорость это ключ для любого скольжения по перилам, также как и удержание своего веса посередине доски. И то и другое предотвратят остановку посередине скольжения, создадут движущий импульс и помогут держать свой баланс.

Посмотри эти пять пунктов о скольжении по перилам:

1. Как говорит Джеф Андерсон (Jeff Anderson):”Обычно люди начинают с 50-50 – это, несомненно, самое легкое”. Найди небольшие перила, которые находятся на небольшом расстоянии от земли (несколько дюймов*). Держа вес по центру, направь доску и езжай прямо по перилам. Удостоверься, что ты делаешь 50-50 уверенно, до того как переходить к чему-то еще.

2. Следующей попыткой будет бордслайд. Запрыгивай на перила с доской перпендикулярной их направлению.

3. Бордслайд факи – то же, что и просто бордслайд, но спрыгивать с конца перил надо в свиче.

4. Half-Cab to boardslide – попасть на рейл в свиче и повернуть доску на бордслайд.

5. Backside lipside – “несомненно, одна из самых сумасшедших вещей”, говорит Андерсон, “потому, что хвост довольно длинный и трудно расположить его в нужном месте для поддержания своего равновесия”. Большое количество выдержки и навыков благополучно перенесут тебя на другую сторону. - J.H.

Анализируя (Разбирая) парк

Хорошая гора может быть лучшим сноуборд парком, в котором ты когда-нибудь катался, если на ней достаточно снега. Мать-природа может сделать то, что в парке сделанном, человеком будет выглядеть устаревшим, неинтересным. Природные надувы, крыши, горные проходы и ущелья, квотерпайпы и карнизы дают профессионалам отличную возможность показать свои таланты. Конечно, многие из нас не попадают в подобные идеальные условия. Следовательно, одно из величайших достижений в сноубординге - это создание парка.

Парки требуют постоянного внимания и делаются квалифицированным персоналом. Чтобы сделать хороший парк таких людей найти тяжело. Некоторые организации учитывают все подробности, для того чтобы построить сложные парки. Даже предлагают более одного уровня сложности. Потребность в парках растет вслед за увеличением числа райдеров. Как говорит Марк Франк Монтойа: “Никто не хочет ехать на Аляску, потому что это страшно… Новый тип катания - это небольшие техничные элементы на трамплинах и перилах парка.”

Дизайн - одна из самых важных вещей для парка. “Вылеты и приземления должны быть ирокими, ровными и нести без резких углов от края стола до приземления – которое должно вести к крутому приземлению“ говорит Курт Рэйн (Kurt Rein), дизайнер и строитель парка Брэкенридж в Колорадо. Расположение - тоже ключ ко многому. “Парк должен быть на склоне, на который попадает много солнца, угол наклона около 15 градусов, и он должен быть достаточно широким, чтобы создать условия для райдеров всех уровней“ добавляет Рэйн. “Не должен быть только один 60-ти футовый трамплин, без других поменьше его".

Безопасность одинаково важна и как всегда на вашей ответственности. ”Будет грамотно если вначале посмотреть на то, как райдеры прыгают с трамплина, чтобы понять какая тебе необходима скорость и какой вид толчка дает трамплин,“ рекомендует Рейн. Самая общепринятая проблема – люди, которые остаются после падения в зоне приземления или даже просто те, кто проезжает эту зону. ”К сожалению, почти невозможно построить трамплины, где возможно видеть приземление.” Будь очень внимателен, где ты находишься по отношению ко всему остальному в парке. И если вы не получили травму, быстро отъезжайте из зоны приземления. Хорошая идея – проверить сначала все – даже один и тот же парк может изо дня в день изменяться. Знай, свой уровень и возможности – большинство травм можно избежать благодаря небольшому количеству обычного здравого смысла.

Эволюция хаф-пайпа

Однажды не так далеко отсюда был построен первый снежный хафпайп (как противоположный скейтбордическому). Это произошло в Soda Springs в Тахо, Калифорния. Это был 1983 год, а пайп состоял из двух насыпей сваленного снега, равных 4-х футовым стенам.

Шли годы, сноубординг прогрессировал, и спортсмены улучшались и требовали лучших и более техничных пайпов. Появились снежные тракторы. Они могли создавать форму, длину и ширину пайпов. Могли делать пайпы глубже, а стенки и транзит больше. Потом, в 1989г. появился Lyle Blazedale с новым оборудованием. Это позволило упростить процесс, сделать его более привлекательным.

Однажды в 1990г. Doug Waugh – фермер из Колорадо-придумал чудесную машину Pipe Dragon. Она навсегда изменила пайп-катание. В течении нескольких лет все было хорошо. Но позже райдеры решили, что радиус транзита мал. Waugh выслушал это и в 1999г. создал Super Dragon. Его и на 2000 U.S.Open и будут использовать на Olimpics 2002. Спортсмены теперь так вылетали, что не верили в это. Наконец, они были счастливы.

Основы катания в хаф-пайпе

Как много прошло времени, до того как ты первый раз прыгнул в хаф-пайпе? Страх может стать самым серьезным удерживающим фактором. Это может замедлять обучение чему-то новому в любом спорте. Еще хуже если каждое движение вызывает необоснованную критику. Но, что нужно сделать, так это плюнуть на это все сделаешь, то сам себя побьешь за то, что так долго тянул. Ведь пайп это так здорово!

“Ключ к хорошему катанию в том, что он построен на хорошем наклоне, с широким, гладким и последовательным транзитом”, говорит Kurt Rein.

Обучение езде в пайпе обычно долгий процесс. Обучение от основных прыжков до лучших трюков может занять годы. Мы собрали последовательность от легких до более сложных, и ты не только сможешь чувствовать себя уверенно, но и впечатлить своих критиков-выскочек:

1. “До катания следует посмотреть на форму пайпа, чтобы заранее все прочувствовать”, говорит Sannon Dunn,”потом катайся по стенкам вверх вниз, чтобы почувствовать транзит". Первым трюком должен быть небольшой прыжок на противоположенной (f.s.) стене. Когда ты делаешь его уверенно, бери, греб задней рукой за передний кант между ног.

2. После надо переходить в backside air. Если это уверенно получается, то можешь использовать переднюю руку для заднего грэба. “Самая важная вешь - это работа над стилем. Стиль-это все”, говорит Shannon.

3. Следующая серия грэбов требует больше внимания в воздухе: tail grabs на противоположенной стенке, stalefish grabs на любой, и любое количество разных вариаций. Shannon советует:”Для любого катания важно держать согнутыми колени, держаться ниже к земле и давить на стенки для скорости. Позиция тела, взгляд вперед, расчет времени съезда со стенки – все это очень важно”.

4. Следующий шаг - учиться делать все эти трюки на большой высоте, потом переходить к трюкам с вращением, которые уже будут отличаться от тех, которые мы описали.

[SpaRKS]

Анализируя (Разбирая) парк

» Кликните для просмотра/скрытия текста «

Хорошая гора может быть лучшим сноуборд парком, в котором ты когда-нибудь катался, если на ней достаточно снега. Мать-природа может сделать то, что в парке сделанном, человеком будет выглядеть устаревшим, неинтересным. Природные надувы, крыши, горные проходы и ущелья, квотерпайпы и карнизы дают профессионалам отличную возможность показать свои таланты. Конечно, многие из нас не попадают в подобные идеальные условия. Следовательно, одно из величайших достижений в сноубординге - это создание парка.

Парки требуют постоянного внимания и делаются квалифицированным персоналом. Чтобы сделать хороший парк таких людей найти тяжело. Некоторые организации учитывают все подробности, для того чтобы построить сложные парки. Даже предлагают более одного уровня сложности. Потребность в парках растет вслед за увеличением числа райдеров. Как говорит Марк Франк Монтойа: “Никто не хочет ехать на Аляску, потому что это страшно… Новый тип катания - это небольшие техничные элементы на трамплинах и перилах парка.”

Дизайн - одна из самых важных вещей для парка. “Вылеты и приземления должны быть ирокими, ровными и нести без резких углов от края стола до приземления – которое должно вести к крутому приземлению“ говорит Курт Рэйн (Kurt Rein), дизайнер и строитель парка Брэкенридж в Колорадо. Расположение - тоже ключ ко многому. “Парк должен быть на склоне, на который попадает много солнца, угол наклона около 15 градусов, и он должен быть достаточно широким, чтобы создать условия для райдеров всех уровней“ добавляет Рэйн. “Не должен быть только один 60-ти футовый трамплин, без других поменьше его".

Безопасность одинаково важна и как всегда на вашей ответственности. ”Будет грамотно если вначале посмотреть на то, как райдеры прыгают с трамплина, чтобы понять какая тебе необходима скорость и какой вид толчка дает трамплин,“ рекомендует Рейн. Самая общепринятая проблема – люди, которые остаются после падения в зоне приземления или даже просто те, кто проезжает эту зону. ”К сожалению, почти невозможно построить трамплины, где возможно видеть приземление.” Будь очень внимателен, где ты находишься по отношению ко всему остальному в парке. И если вы не получили травму, быстро отъезжайте из зоны приземления. Хорошая идея – проверить сначала все – даже один и тот же парк может изо дня в день изменяться. Знай, свой уровень и возможности – большинство травм можно избежать благодаря небольшому количеству обычного здравого смысла.

Эволюция хаф-пайпа

Однажды не так далеко отсюда был построен первый снежный хафпайп (как противоположный скейтбордическому). Это произошло в Soda Springs в Тахо, Калифорния. Это был 1983 год, а пайп состоял из двух насыпей сваленного снега, равных 4-х футовым стенам.

Шли годы, сноубординг прогрессировал, и спортсмены улучшались и требовали лучших и более техничных пайпов. Появились снежные тракторы. Они могли создавать форму, длину и ширину пайпов. Могли делать пайпы глубже, а стенки и транзит больше. Потом, в 1989г. появился Lyle Blazedale с новым оборудованием. Это позволило упростить процесс, сделать его более привлекательным.

Однажды в 1990г. Doug Waugh – фермер из Колорадо-придумал чудесную машину Pipe Dragon. Она навсегда изменила пайп-катание. В течении нескольких лет все было хорошо. Но позже райдеры решили, что радиус транзита мал. Waugh выслушал это и в 1999г. создал Super Dragon. Его и на 2000 U.S.Open и будут использовать на Olimpics 2002. Спортсмены теперь так вылетали, что не верили в это. Наконец, они были счастливы.

Основы катания в хаф-пайпе

Как много прошло времени, до того как ты первый раз прыгнул в хаф-пайпе? Страх может стать самым серьезным удерживающим фактором. Это может замедлять обучение чему-то новому в любом спорте. Еще хуже если каждое движение вызывает необоснованную критику. Но, что нужно сделать, так это плюнуть на это все сделаешь, то сам себя побьешь за то, что так долго тянул. Ведь пайп это так здорово!

“Ключ к хорошему катанию в том, что он построен на хорошем наклоне, с широким, гладким и последовательным транзитом”, говорит Kurt Rein.

Обучение езде в пайпе обычно долгий процесс. Обучение от основных прыжков до лучших трюков может занять годы. Мы собрали последовательность от легких до более сложных, и ты не только сможешь чувствовать себя уверенно, но и впечатлить своих критиков-выскочек:

1. “До катания следует посмотреть на форму пайпа, чтобы заранее все прочувствовать”, говорит Sannon Dunn,”потом катайся по стенкам вверх вниз, чтобы почувствовать транзит". Первым трюком должен быть небольшой прыжок на противоположенной (f.s.) стене. Когда ты делаешь его уверенно, бери, греб задней рукой за передний кант между ног.

2. После надо переходить в backside air. Если это уверенно получается, то можешь использовать переднюю руку для заднего грэба. “Самая важная вешь - это работа над стилем. Стиль-это все”, говорит Shannon.

3. Следующая серия грэбов требует больше внимания в воздухе: tail grabs на противоположенной стенке, stalefish grabs на любой, и любое количество разных вариаций. Shannon советует:”Для любого катания важно держать согнутыми колени, держаться ниже к земле и давить на стенки для скорости. Позиция тела, взгляд вперед, расчет времени съезда со стенки – все это очень важно”.

4. Следующий шаг - учиться делать все эти трюки на большой высоте, потом переходить к трюкам с вращением, которые уже будут отличаться от тех, которые мы описали.

Будущее фристайла

У многих фристайл ассоциируется с парками, рейлами и хаф-пайпами. Некоторые думают только об учасниках X-Games, а другие – о прыжках с трамплинов в горах вместе с друзьями. Но что же имеется в запасе для будущего фристайла и для райдеров, которые и изменяют этот спорт.

Уровень катания ушел дальше, чем это было мыслимо. Такие райдеры как Terje, Todd Richards позволили расти прогрессу у других райдеров: Ross Powers, Abe Teter (которые перенесли свои умения в пайп). Tara Dakides, Kim Stacey поднимали стандарты для девушек.

Внутри такого развития есть изменения в основе понимания сноуборда. “Кажется, что люди становятся более сфокусированными на определенных видах катания”, - так думает Shannon, - “Многие дети могут прыгать, но хорошо поворачивать – нет. Здорово конечно если они хорошо проводят время. Но хорошо и видеть райдеров с сильными, универсальными навыками”.

По словам менеджеров команд и рейдеров одним из важнейших стандартов будет стиль.”Хороший стиль – это будущее”, верит Крис Оуэн (Chris Owen) менеджер команды Mervin Manufacturing и Quiksilver. “Люди выучили уже свои наиболее техничные трюки, поэтому стиль будет играть важнейшую роль. Новшества будут появляться и появляться, но если трюк делается легко и красиво это все таки будет намного круче. Нет ничего лучше чем красивый метод или 180”.

Холи Андерсон (Holy Anderson) менеджер команды Santa Cruz представляет будущее фристайла как большую перспективу: “Так здорово видеть как прыжки и пролеты становятся больше и больше с каждым годом и ребята переносят свои навыки из парка в backcountry.”...

В будущем только элита рейдеров будет делать самые большие, красивые и техничные трюки, показывая самый лучший стиль. Это отделит их от остальных. Все будут кататься не для достижения статуса про, а просто для того, чтобы получать удовольствие.

[SpaRKS]

Jibing — backside boardslide to fakie.

Jibing - скользит по стремительной лестнице прогресса. Что ещё остаётся делать райдеру в городе, шоу-фигуры закрыты, организаторы жмут деньги на развития райдеров, в России нет не одного действующего парка, ну а "freeride в Подмосковье" звучит просто смешно. Пространство города дарит огромное разнообразие новых фигур, на которых можно исполнить, что-нибудь интересное для себя, познать новые ощущения.

Для начало, нужно просто найти ту перилину, по которой будит интересно прокатиться, радует, что в Москве есть rails любого уровня сложности. Sliding затрудняется наклоном и длинной перилины, так же окружающими предметами возле рэила. Есть перила, с которых просто нельзя соскальзывать вправо или влево, из-за торчащих труб колодезных люков, деревьев или просто не засыпанных ступенек.

Ограждения на Воробьёвых горах скрывают железные штыри от пронырливых лыжников, которые постоянно коцали свою экипировку. Место небольшого лифта, который подбрасывает райдера на реал, выбиралось так, что бы оказаться на ограждение, имея достаточную скорость, что бы в случае неудачи перелететь штыри, и немного с лева, чтобы первоначальное направление не приходило на опору, находившуюся тремя метрами ниже. Труба была не очень длинной, лифт построили в полуметре от реала, нужно немного пролететь, чтоб получить наслаждение от приятного звучания кантов.

Чтобы выполнить BACKSIDE BOARDSLIDE TO FAKIE нужно подъехать спиной к ограждению достаточно в низкой стойке, чем ниже к земле, тем больше контроль, за тем небольшое Ollie и, поджимая ноги аккуратно закинуть нос, разворачиваясь во frontside. В момент, когда доска прикоснётся к реилу центр тяжести, должен быть перпендикулярно ограждению, а корпус повернут в сторону завершения трюка. Удерживая баланс проскальзить и в конце подать заднее плечо вперёд, довернуть ещё 90 и уехать swich.

Трюк считается завершенным, когда райдер проезжает всю трубу и уезжает, не причинив себе увечий.