АВТОВАЗ, почему в России нет автомобилей европейского качества!!? Опции

[Sebastien Loeb]

Почему в России нет автомобилей европейского качества!!?
Чья вина в том что наши не могут составить конкуренцию в автомобильном мире (среди легковых автомобилей)?? я не буду затрагивать темы ГАЗа, АЗЛКа, и других 'ГИГАНТОВ' нашей автомобильной промышленности! хотелось бы поговорить о более знаменитом АВТОГИГАНТЕ России - ВАЗ!!
В чем проблема? руки рабочих не от туда растут?? или может материалы не качественные?? Кто виноват в том что на наших автомобилях стоят двигатели собранные еще в 80-х годах? почему большая часть средств выделеных на автомобиле строение уходит на сферу обслуживания и сервиса, а не на создание более высшего качества продукции... кому выгодно делать не качественные автомобили??
И при том спасая наш автопром повышают пошлины на ввоз иностранных марок, чтоб наши автомобили более продавались.. но изготовители отечественных автомобилей не понимают или не хотят понять что при поднятии цен на иномарки не надо повышать цены на нашу продукцию то тогда может что нибудь и выйдет, а так что поднялись цены наши тоже сразу ломят!!!

Так всетаки кому выгодно получать деньги не от продажи автомобиля а от его ремонта.!? Государство?? Акционеры?? ДИректор завода? или рабочии цехов?

[NightHunter]

СКОТЧ - Двигатель российского автомобилестроения!!!! ))))))))))))

расшифруй ^^

[Snake]

расшифруй ^^

все детали крепятся скотчем

- Здравствуйте, у вас есть автозапчасти на отечественные автомобили?
- Да, а что вас интересует?
- Ну например, гвозди на 120 мм.

[Sebastien Loeb]

ЛАДА Приора!! Электроусилитель руля, 2 падушки безопасности, полный электропакет, АБС, и еще пару приблуд.. ну это выидет только к осени.. сейчас даже половины этого нету!! Ну мне кажется что чем больше новых узлов появилось значит надо будет больше запчастей покупать на нее!!!

[Snake]

во дворе 12 дома стоит.
десятка с другими фарами, вот и все.

---------------2007-05-14 19:26:57-------------

ЛАДА Приора!! Электроусилитель руля, 2 падушки безопасности, полный электропакет, АБС, и еще пару приблуд.. ну это выидет только к осени.. сейчас даже половины этого нету!! Ну мне кажется что чем больше новых узлов появилось значит надо будет больше запчастей покупать на нее!!!

ахахахахахха в самую точку

[Gabelmaschine]

во дворе 12 дома стоит.
десятка с другими фарами, вот и все.

Это если смотреть только внешне. Внутри изменений много. Пока рано говорить об этой машине, отзывов очень мало еще.

[Snake]

имхо все это ведра с болтами.
русская сборка даже из мерина S-класса кусок говна сотворит.

[Tolsty]

Приора может еще была и ниче если стоимость у нее не превышала бы 150 т.р. , а так как она три сотни стоит , то мало кто на такую гавешку позарится !

[Snake]

Приора может еще была и ниче если стоимость у нее не превышала бы 150 т.р. , а так как она три сотни стоит , то мало кто на такую гавешку позарится !

+ шумка, музычка, тонировочка, сигналочка... и вуаля, она выходит ценой как новый Лансер японской сборки.
Ну и нах*й она кому нужна?

[Gabelmaschine]

Возможно, в скором времени нас ожидает еще одна новинка от отечественного автопроизводителя "АвтоВАЗ". Один из топ-менеджеров компании рассказал, что на заводе готовится новый концепт кар. По его словам, АвтоВАЗ всерьез рассматривает возможность производства новой модели - компактного кроссовера на базе одной из уже выпускающихся моделей. "Это новый для нас рынок, и если мы хорошо поработаем, то наш компактный внедорожник займет свою нишу на этом перспективно развивающемся направлении", заявил неназванный представитель АвтоВАЗа. Одновременно с появлением этой информации, мы получили так называемые "шпионские" снимки данного концепт кара. На них видно, что база паркетника была унаследованна от "девятки" (ВАЗ 2109). Когда стоит ожидать появления данной модели на рынке неизвестно, однако, по нашиму мнению, это произойдет не раньше конца 2008 года.

Прикрепленные файлы

 wa342_ste6si47.jpg ( 41.28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 96

 

[Memfis]

"Тазики" меня в последнее время вообще не радуют.Цена офигенно высокая для такого качества,эта калина и приора гроша ломаного не стоят.Единственная надежда-это лада с!

[Snake]

Возможно, в скором времени нас ожидает еще одна новинка от отечественного автопроизводителя "АвтоВАЗ". Один из топ-менеджеров компании рассказал, что на заводе готовится новый концепт кар. По его словам, АвтоВАЗ всерьез рассматривает возможность производства новой модели - компактного кроссовера на базе одной из уже выпускающихся моделей. "Это новый для нас рынок, и если мы хорошо поработаем, то наш компактный внедорожник займет свою нишу на этом перспективно развивающемся направлении", заявил неназванный представитель АвтоВАЗа. Одновременно с появлением этой информации, мы получили так называемые "шпионские" снимки данного концепт кара. На них видно, что база паркетника была унаследованна от "девятки" (ВАЗ 2109). Когда стоит ожидать появления данной модели на рынке неизвестно, однако, по нашиму мнению, это произойдет не раньше конца 2008 года.

боян.
каждую неделю девятку эту вижу в городе.

---------------2007-05-19 05:37:24-------------

"Тазики" меня в последнее время вообще не радуют.Цена офигенно высокая для такого качества,эта калина и приора гроша ломаного не стоят.Единственная надежда-это лада с!

интересно, сколько же будет стоить ладаС.
на калину до ее выхода заявляли ценовую нижу между 15 и 10 семейством... а вылезла в жуткую цифру...

[Tolsty]

Возможно, в скором времени нас ожидает еще одна новинка от отечественного автопроизводителя "АвтоВАЗ". Один из топ-менеджеров компании рассказал, что на заводе готовится новый концепт кар. По его словам, АвтоВАЗ всерьез рассматривает возможность производства новой модели - компактного кроссовера на базе одной из уже выпускающихся моделей. "Это новый для нас рынок, и если мы хорошо поработаем, то наш компактный внедорожник займет свою нишу на этом перспективно развивающемся направлении", заявил неназванный представитель АвтоВАЗа. Одновременно с появлением этой информации, мы получили так называемые "шпионские" снимки данного концепт кара. На них видно, что база паркетника была унаследованна от "девятки" (ВАЗ 2109). Когда стоит ожидать появления данной модели на рынке неизвестно, однако, по нашиму мнению, это произойдет не раньше конца 2008 года.

Возможно я ошибаюсь , но помоему это так называемый "Тарзан" , видел в городе несколько раз , такое убожество !

[Memfis]

боян.
каждую неделю девятку эту вижу в городе.

---------------2007-05-19 05:37:24-------------


интересно, сколько же будет стоить ладаС.
на калину до ее выхода заявляли ценовую нижу между 15 и 10 семейством... а вылезла в жуткую цифру...

цешка вообще классно смотрится,хех,наверно,к тому времени когда ее пустят в массовое производство,она уже будет восприниматься как пережиток прошлого. Собственно такова картина с калиной,дизайн которой создавался в конце 20 века, а в массовость она пошла совсем денавно  с классическим дизайном 90-х...

[Sebastien Loeb]

Не плохо было бы если за АВТОВАЗ взялся бы какой нибудь Абрамович вбухал туда пару миллиардов евро что бы выпустить хотя бы одну единственную модель чтоб она была хорошим качеством и средняя цена..!! а то и делают 1,5 года поездиешь посыпалась и цены ни ахти какие...

[Bahus]

"АВТОВАЗ" показал новую Lada

Вне всякого сомнения одним из самых интересных автомобилей московского автосалона стала совершенно новая Lada, которая получила название «Проект С». Он интересен тем, что именно «Проект С» через несколько лет начнут делать в Тольятти на новом заводе, построенным совместно с канадской компанией Magna.

По своим габаритам Lada «Проект С» существенно превосходит уже знакомую нам Priora. Если последняя имеет в длину 4350 мм., то длина нового автомобиля составляет 4570 мм. Пока зрителям показали только седан, однако в планах Волжского автозавода значится хэтчбек и универсал. Мало того, рассматриваются варианты создания и других кузовов, включая купе, минивэн и даже кроссовер!
Представители «АВТОВАЗа» уверяли, что при создании нового автомобиля большое внимание уделяется не только дизайну (он, кстати, неплохой), но и безопасности. Предполагается, что новая модель получит на краш-тестах пять звезд. Получится это у вазовских инженеров или нет сложно сказать. Однако можно быть уверенным, что заявления о серьезных работах над безопасностью делаются не просто так – мы лично убедились, что «АВТОВАЗ» имеет самое современное оборудование для проведения краш-тестов (подробнее об этом вы можете прочитать в материале Lada Priora. Первый краш-тест).


Под капот «Проекта С» (пока модель носит такое название) будут ставить моторы объемом 1,6 л. и 2,0 л. (возможно появление и 1,8-литрового агрегата). Базовый движок будет выдавать 102 л.с. при 6000 об/мин. А вот 2,0-литровый агрегат порадует уже 140 «лошадками», благодаря которым автомобиль сможет разгоняться до 202 км/час.

«Сколько будет стоить Lada «Проект С»? Этот вопрос будет волновать всех жителей России еще несколько лет. Но не стоит ожидать, что новая Lada будет дешевой. Ведь базовая комплектация этой модели получит электропакет, кондиционер, подушки безопасности, систему АБС с электронной системой распределения тормозного усилия (EBD) и усилителем экстренного торможения (ВА) и еще много чего. Мало того, в качестве опции будет даже противозаносная система ESP и боковые аербэги!

Технические параметры «Проекта С»
Тип кузова седан
Привод передний
Габаритные размеры автомобиля:
- длина, мм 4570
- ширина, мм 1797
- высота, мм 1525
База автомобиля, мм 2640
Колея передних/задних колес, мм 1540/1530
Минимальный дорожный просвет в снаряженном состоянии, мм 184
Масса в снаряженном состоянии, кг 1270
Полезная нагрузка, кг 500
Коэффициент аэродинамического сопротивления, не более 0,32
Рабочий объем двигателя, куб. см 1600-2000
Максимальная мощность при 6000 об/мин, кВт (л.с.) 75 (102) – 103 (140)
Расход топлива при смешанном цикле, л/100 км 7,0-8,3
Максимальная скорость, км/ч 180-202
Размеры шин 195/65 R15, 205/55 R16

Прикрепленные файлы

 265.jpg ( 14.35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 68
 2652.jpg ( 17.04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 72
 2653.jpg ( 16.34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 77

 

[Nanoworld]

АвтоВАЗ-у уже давно пора смириться и начать выпускать электрогенераторы и газонокосилки. сляпать на сорую руку хороший автомобиль еще никому не удавалось.

[Snake]

мда, за деньги сколько за нее заломят, удачи самим работникам на ней ездить.
Ни за что больше никогда не куплю ВАЗ.

[Sebastien Loeb]

в феврале концерн РЕНО выкупает акции автоВАЗа!!! кто что знает по этой теме? и что вообще там будут собирать?

[Sebastien Loeb]

Все ребята с недавних пор отечественный автопром как отдельная отрасль независящая от иностранных компаний умер!!!! Контрольный пакет акци т.е 25%+1 акция был куплен автоконцерном РЕНО за 1 млрд доллоров!! теперь на нашем заводе будут производить рено!!!! с 2009 года закрывают полный выпуск 10-ой серии лады!!

[Кеня]

Все ребята с недавних пор отечественный автопром как отдельная отрасль независящая от иностранных компаний умер!!!! Контрольный пакет акци т.е 25%+1 акция был куплен автоконцерном РЕНО за 1 млрд доллоров!! теперь на нашем заводе будут производить рено!!!! с 2009 года закрывают полный выпуск 10-ой серии лады!!

наконец то!

[the AZID - Alexa...]

наконец то!

+1

[Sting]

Ха. Хорошо, что купили. Где-то читал, если бы покупка не состоялась, то "проект С", он же "Лада С" пришлось бы закрыть, а французы хотели развивать "проект С" и вкладывать в него деньги. Надеюсь они там вместе поработают и совместными усилиями сварганят такую машину, чтобы не было стыдно ни им, ни нам. А то двери в калине и приоре так же хлопают, как и у копейки).

[Sebastien Loeb]

Что нас ждет в будущем?? cтратегическое партнерство позволит АВТОВАЗу стать членом альянса Renault-Nissan - четвертого по объему выпуска автопроизводителя в мире. Планируется, что к 2014 году АВТОВАЗ и Renault будут выпускать в Тольятти до полутора миллионов автомобилей в год. Расширяя и обновляя модельный ряд, стороны примут меры к сохранению и развитию марки LADA в целях удержания лидирующих позиций на российском автомобильном рынке. Первый автомобиль под маркой LADA, разработанный в рамках Меморандума о Принципах Сотрудничества, может поступить в продажу уже в конце 2009 года. По соглашению с АВТОВАЗом и его акционерами, объемы продаж автомобилей АВТОВАЗа будут консолидированы Renault. Таким образом, Россия станет для Renault первым рынком по объему продаж.

[Snake]

Все ребята с недавних пор отечественный автопром как отдельная отрасль независящая от иностранных компаний умер!!!! Контрольный пакет акци т.е 25%+1 акция был куплен автоконцерном РЕНО за 1 млрд доллоров!! теперь на нашем заводе будут производить рено!!!! с 2009 года закрывают полный выпуск 10-ой серии лады!!

сомневаюсь что это контрольный. Ну контрольный в плане, если 50% акций у государства, тогда да. Да и то не контрольный, а блокирующий.
Мну рад, если уж не можем делать автомобили, так нех и пытаться.

[Ursus]

сомневаюсь что это контрольный. Ну контрольный в плане, если 50% акций у государства, тогда да. Да и то не контрольный, а блокирующий.
Мну рад, если уж не можем делать автомобили, так нех и пытаться.

оценил разницу....

[Sting]

ФранкоВАЗ
17.03.2008 | Журнал "Итоги"

» Кликните для просмотра/скрытия текста «

В недалеком будущем "АВТОВАЗ" вернется к тому, с чего начиналась его история, - к сборке недорогих автомобилей, разработанных за рубежом
В Тольятти произносить слово "АВТОВАЗ" необязательно - достаточно сказать "завод". Сразу понятно, о чем речь. Автомобильный гигант, самый грандиозный автозавод в России и Восточной Европе, раскинувшись на площади 600 гектаров, подчинил себе город. Здесь с 19 апреля 1970 года, когда итальянский шеф-инструктор Бенито Савоини спустил с конвейера первую "копейку", все подчинено прихотям "стального коня". До сих пор 104 000 сотрудников "АВТОВАЗа" выпускали в основном машины, разработанные в России, если не считать первых моделей, те, как известно, были близнецами Fiat. Вскоре история повернется вспять: в Тольятти начнут сборку авто на базе французской Renаult Logan, хотя бренд Lada будет сохранен. Похоже, что это название останется единственным российским ноу-хау в нашем будущем народном автомобиле, а "АВТОВАЗ" вернется к тому, с чего начинал, - к сборке иномарок под российским брендом Lada.

Город-завод

Слухи ходили давно, но окончательная договоренность была достигнута только 29 февраля, когда Renаult в лице ее президента и гендиректора Карлоса Гона подписала соглашение о приобретении у "Тройки Диалог" 25 процентов плюс одна акция "АВТОВАЗа" за миллиард долларов. Теперь Волжский автозавод станет членом альянса Renault-Nissan, четвертого в мире по количеству выпускаемых автомобилей. К 2014 году планируется спускать с конвейера порядка 1,5 миллиона машин в год (в 2007 году было выпущено 770 тысяч). На ВАЗе пока останется линейка российских моделей, но постепенно она "похудеет". В первую очередь собираются снять с производства "классику", на "Калины" и "Приоры" в ближайшие годы покушаться не будут. А что именно и в каком количестве будут выпускать, окончательно станет ясно, когда появится генеральный план развития завода.
Впрочем, завод может собирать все, что угодно, говорят здешние рабочие. Вопрос в том, удастся ли модернизировать предприятие так, чтобы оно выпускало конкурентоспособные машины по приемлемым ценам. А то, что по происхождению новые "Лады" окажутся иностранками, тольяттинцев не пугает - главное, сохранить рабочие места в городе, который завод кормит и одевает.
Тольятти - город, не имеющий собственной души. Она принадлежит "АВТОВАЗу". Все остальное - это старенькие "панельки", редкие очаги культуры да бесконечные фирмы по продаже и ремонту все тех же автомобилей. Даже спектакли в Народном литературном театре им. Пушкина начинаются в 17 часов, потому что утренняя смена на заводе становится к конвейерам в 7 утра. Досуг в городе представлен в основном разухабистым шансоном - видимо, в расчете на пролетарскую аудиторию. Реклама здесь тоже по-рабочему прямолинейная: "Долой геморрой!" - призывает растяжка, посвященная безоперационному лечению сей неприятной хвори. Она размещена над шоссе, ведущим к проходной завода. Самому же гиганту, судя по всему, без операции не обойтись. "Лечить" надо от устаревшего оборудования и избытка персонала - злопыхатели утверждают, что половину, особенно из администрации, можно выставить за ворота без особого ущерба для производства. Отягощенный этим грузом, неповоротливый флагман российского легкового автомобилестроения выдыхает над Волгой клубы пара из огромной ТЭЦ, пытаясь остаться на плаву.
Большая часть городского хозяйства раньше была на балансе ВАЗа, так повелось с советских времен. Последние годы компания усердно избавляется от тянущих ко дну социальных оков. Но городской муниципалитет этот груз тоже, что называется, не тянет. Пример - проблемы, возникшие в городе из-за сильнейшего снегопада в конце января. Замело дороги, прекратился подвоз продуктов, в городе кончился хлеб. Маршрутки, основной общественный транспорт в Тольятти, увязли в заносах, а частники ломили по 200 рублей с человека - цена для города совершенно безбожная. Администрации завода пришлось вмешаться, выбивая из МЧС статус чрезвычайной ситуации (по меркам спасателей до ЧП не хватало то ли пары сантиметров снега, то ли скорости ветра). Только пробив введение ЧС, удалось заставить вывести на улицы снегоуборочную технику. Зато всем, кто в дни снегопада добрался до работы вопреки заносам, на заводе выписали по 500 рублей премии.
Но городское хозяйство - не единственная проблема ВАЗа. Огромные площади с километрами конвейеров и уймой сопутствующих цехов, казавшиеся такими удобными в советские времена, сегодня оказались не приспособленными к модернизации. Вкладывать сюда можно бесконечно, "АВТОВАЗ" сожрет любые инвестиции, потому что модернизировать надо половину завода, включая главный конвейер 1970 года рождения.

Процесс, а не контроль

Главный плюс тольяттинских машин - легкость и дешевизна в обслуживании. "Ездит - и ладно, это ведь просто средство передвижения", - философствует таксист Саша, руля по заснеженным широким улицам на "Ладе-Калине" ("Куплена новой в прошлом году за 260 тысяч рублей, прошла двадцать две с чем-то тысячи километров, пока почти не ломалась"). Если бы Саша работал на заводе, мог бы приобрести любую из машин по отпускной цене. Для "Калины" она - 230-250 тысяч рублей в зависимости от комплектации. В 2007 году рабочие купили 10 050 машин. Платить можно в рассрочку: 30 процентов сразу, остальное - в течение двух-трех лет. Но Саша не работает на заводе, он предпочитает держать палатку с сотовыми телефонами, это прибыльнее. На ВАЗе средняя зарплата 16-17 тысяч рублей.
На заводской проходной упаковка сомнительного чая стоит 25 рублей. "Пирожки в заводской столовой подорожали, - жалуются рабочие, - были по 4 рубля, теперь по 7". Кормят в столовой невкусно, но быстро, а 25 рублей за каждый прием пищи в заводской столовой субсидирует компания. Если же рабочему повезет попасть в третью смену, то добираться до работы и питаться он будет вообще бесплатно. Правда, в третью смену сейчас мало кто работает, все успевают сделать утром и днем. Платят и тринадцатую зарплату плюс еще оклад перед отпуском. Две тысячи рублей в год на человека завод тратит на соцпакет. Помножить на 104 тысячи человек - получается внушительная сумма.
Рабочие здесь условиями труда не то чтобы очень довольны, но понимают, что ничего лучшего им все равно не найти. Хотя, конечно, есть и свои бузотеры - например профсоюз, насчитывающий более тысячи членов. "Наймиты Запада, одна шайка с профсоюзом Ford во Всеволожске! Профсоюзный взнос составляет пять рублей, откуда они берут деньги, если не из-за границы?!" - кипятится в диктофон мастер участка по сборке "Калины". В основном недовольные окопались на главном конвейере - там старее оборудование и хуже условия труда, чем в новых цехах, где собирают "Калину".
Средний возраст рабочих - 27,5 лет, почти половина работающих на конвейере - женщины. Каждый рабочий выполняет одну и ту же операцию сотни раз в день. "Да, работа монотонная, - соглашается начальник производства Сергей Радченко, проработавший здесь 36 лет, - но есть возможность быстро стать мастером".
Конвейер идет без остановки, скорость - пять "Калин" в минуту, 425 машин в сутки, 120 тысяч в год. Рабочие заняты делом. Два оборота ключом на восемь, дверь, если не закрывается, нежно подбивают киянкой, если сама открывается - заклеивают скотчем. На главном конвейере, где собирают "Ладу-Приору", "Ладу-Самару" и классику, много рабочих суббот, гонят продукцию - 800 машин в сутки.
Над входом на главный конвейер лозунг: "Качество создается процессом, а не контролем". Что имеется в виду, не совсем ясно, но 20 процентов машин уходит на доработку. Главная беда - некачественные комплектующие, поставляемые субподрядчиками "АВТОВАЗа", объясняет Сергей Радченко. Создатели завода планировали производить максимум комплектующих здесь, отсюда и огромные площади завода, своя литейка, инструментальный цех и так далее - все это позволяло экономить на доставке. Но такой подход в условиях рынка себя не оправдал, завод получился слишком многопрофильным и "тяжелым", из-за чего сейчас и страдает. Поэтому "Калину" собирают из деталей, изготовленных полутора тысячами субподрядчиков. Однако система контроля за ними оставляет желать лучшего. Как выйти из этого положения - должны придумать новые менеджеры.
На ВАЗе идет перманентная борьба с воровством. "Многие позиции переводятся в разряд особо учитываемых", - деликатно поясняет Виктор Жук, начальник сборочно-кузовного производства на главном конвейере. На выезде с завода военизированная охрана, упитанные тетки с автоматами, проверяют все без исключения машины. "Воруют, говорят, меньше, однако дешевых запчастей в городе навалом. Откуда берутся, непонятно", - недоумевает таксист Саша. Когда на завод пришел "Рособоронэкспорт", вспоминает один из рабочих, вокруг завода поставили бригаду ОМОН с бронетранспортерами, чтобы пресечь воровство. Через месяц бригаду пришлось менять, слишком легко она нашла общий язык с несунами.

Они уйдут

Если рядовые потребители считают едва ли не единственным достоинством тольяттинских машин удобство в обслуживании, то создатели этих машин находят в них массу преимуществ, особенно в тех, которых еще нет. "Мы даем 7 лет гарантии от сквозной коррозии кузова у новой машины класса С, - говорит главный дизайнер Евгений Лобанов. - Этот кузов вошел в десятку лучших на международном конкурсе EuroCarBody AWARD2007 в Германии. В нем 22 процента высокопрочных сталей, тогда как у зарубежных конкурентов примерно 50 процентов. Наш кузов лучше в плане пассивной безопасности, а кроме того, он легче и дешевле".
Модель класса С - цель, к которой "АВТОВАЗ" идет не первый год. Концепт-кар, кстати, разработан совместно с канадской фирмой Magna.Так что, если проект будет реализован, назвать новый автомобиль чисто российской разработкой будет сложно. Это должен быть автомобиль класса "Гольф", таких сегодня у нас не выпускают. Ориентировочно предполагается делать 200 тысяч машин в год по цене 10-15 тысяч долларов. Но перспективы туманны - в 2007 году планировали начать выпуск класса С через три года, однако пока не получается. "Вопрос в организации производства. Например, надо переоборудовать конвейер", - рассказывает исполнительный директор по техническому развитию Сергей Гайсин. Сколько потребуется вложить в производство - вопрос открытый. Для сравнения: проектирование и запуск "Калины" стоили около 500 миллионов долларов.
Вообще же задумок у "АВТОВАЗа" много. Разработан спортивный вариант "Лады", кабриолет, электромобиль для гольфа и даже электромобиль для города совершенно футуристического вида. Вообще для экспериментов на заводе создана хорошая база. Например, установлена немецкая аэродинамическая труба: мощность вентилятора, нагнетающего воздух, 2300 мегаватт, вентилятор образует поток ветра скоростью до 60 метров в секунду. Высокоточные весы фиксируют малейшее изменение воздушной нагрузки на автомобиль. Похожий агрегат есть еще только в одном месте в России - ЦАГИ в Жуковском.
В нескольких лабораториях по соседству автомобиль можно подвергнуть всем мыслимым издевательствам: смоделировать ливень, температуру от -44 до +55 градусов, или разреженный воздух высокогорья, в котором задыхается карбюратор. Условия для разработок новых моделей на ВАЗе есть, проблемы начинаются при запуске их в производство.
Что будет, когда за дело возмется Renаult, на заводе пока не берутся даже гадать. "Приезжали французы, посмотрели производство "Лады-Приоры" и уехали", - рассказывает Виктор Жук. По его мнению, возможно высвободить конвейер под выпуск французских машин, но это будет стоить недешево.
Тем временем "АВТОВАЗ" и Renault собрались обменяться технологиями и ноу-хау в области производства и маркетинга. Также, по словам Сергея Чемезова, гендиректора госкорпорации "Ростехнологии", партнеры создадут семиместный автомобиль на базе Renаult Logan. Он будет дешевле, чем европейские аналоги. Касательно перспектив машин, выпускаемых заводом сейчас, Чемезов дал неутешительный прогноз: "Постепенно они будут уходить". На смену же, судя по всему, придут иномарки с древнеславянским именем "Лада", что в принципе неплохо. Особенно если новые "Лады" по цене будут ближе к старым, а по качеству - к тому же Renаult.

Константин Волков
Журнал "Итоги"

[Hering]

Похоже, все-таки один из гигантов отечественного автомобилестроения берется за ум. Вот материал из различных статей с автопорталов (правда, это небольшое отступление от темы АВТОВАЗА, но все же..)

В апреле 2006 года “Группа ГАЗ” приобрела у компании “Chrysler” (тогда еще единой DaimlerChrysler) платформу Chrysler Sebring предыдущего поколения, на основе которой был создан новый легковой автомобиль ГАЗ Сайбер. Дизайн был разработан известным английским ателье UltraMotive с использованием современных тенденций автомобильного дизайна.

Siber адаптирован к эксплуатации в зимний период, к российским дорогам. По сравнению с донорской платформой Chrysler Sebring, у него более жесткая подвеска и больший дорожный просвет.

Базовая комплектация автомобиля ГАЗ Сайбер включает:

двигатель объемом 2 литра и мощностью 141 л.с.;
кондиционер, 2 подушки безопасности, ABS;
противобуксовочная система “Traction control”;
гидроусилитель руля, регулируемая рулевая колонка, противотуманные фары;
галогеновые фары с задержкой отключения и регулировкой уровня;
электропривод сиденья водителя с регулировкой в 8 направлениях;
аудиосистема с 6 колонками и усилителем;
обогреваемые и складывающиеся зеркала с электроприводом, зеркало
заднего вида с автоматическим затемнением;
полноразмерное запасное колесо.
Также будут выпускаться автомобили с автоматической коробкой передач и двигателями объемом 2,4 и 2,7 литра.

Комплектующие станут поставлять известные западные компании, включая американскую Chrysler (двигатели, трансмиссии) и канадскую Magna Steyer.

На ГАЗе будет внедрена новая система качества сборки по аналогу заводов Chrysler в США с контролем качества производства представителями Chrysler (вспоминается японская система качества, внедренная на ГАЗе, со всеми ее передергиваниями). Автомобиль ГАЗ Сайбер будет выпускаться на новых сборочных мощностях (оборудование со сборочного завода Chrysler в Мичигане), включая модернизированные окрасочные и сварочные комплексы “Haden-2″. Рабочие, которые будут собирать новый легковой автомобиль, пройдут квалифицированную подготовку на заводах Chrysler и Magna Steyr.

Выпуск автомобилей Siber начнется на ГАЗе в марте 2008 года. Проектная мощность завода - 100 тысяч автомобилей Siber в год. До конца 2008 года “Группа ГАЗ” планирует выпустить 20 тысяч Сайбер, в 2009 – 40 тысяч автомобилей.

Также ГАЗ планирует сохранить брэнд "Волга". Сегодняшняя модель этого автомобиля будет выпускаться до 2009 года, после чего нам обещают новую модель, созданную на основе платформы Dodge Stratus, недавно купленной "Группой ГАЗ". Новая "Волга" будет позиционироваться как автомобиль более бюджетного класса, нежели "Сайбер"

Что касается грузовых автомобилей, то в 2009 году мы увидим обновленное семейство "Газель", основанное на агрегатах британской компании LDV, приобретенной "Группой ГАЗ". Помимо "Газелей" автозавод планирует выпуск нового семейства "ГАЗ Максус", ориентированных на гораздо более высокий ценовой диапазон, нежели "Газель".

За текущий год ГАЗ совместно с компаниями "Крайслер" и "Магна" планирует локализацию производства автоагрегатов для новых моделей в России, в частности на самом автозаводе "ОАО ГАЗ". Изготовление автоагрегатов будет вестись под наблюдением иностранных специалистов".
"Мы не могли самостоятельно перейти от уровня "Волги" до уровня "Крайслера", заявил Эрик Эберхардсон, член высшего руководства ОАО "ГАЗ". "Поэтому мы вынуждены купить иностранные технологии для разработки новых платформ с целью вывести марку ГАЗ на новый уровень качества".

Вот пример того, как отечественный автозавод собирается выйти из сложившейся ситуации, не теряя собственную марку, и не становясь сборщиком автомобилей, выходящих под иностранными брэндами. Что касается АВТОВАЗА, то, используя сегодняшнюю политику и техническую платформу, они никогда не выйдут на новый уровень качества. Либо будут собирать "Шевроле", либо их ждет судьба АЗЛК.

[Sting]

Ну и ещё тогда немного про ГАЗ:
«ГАЗ» летом этого года, наконец-то, начнет производство автомобиля GAZ Siber. А сейчас стали известны цены на эту модель. По данным издания B&FM, самая простая версия Siber будет стоить 540 000 руб или порядка $23 000 по нынешнему курсу. Автомобили в дорогих комплектациях обойдутся в 640 000 руб. или $27 000.
Напомним, что изначально Горьковский автозавод хотел продавать Siber за $18 000, однако цена на машину уже успела подрасти. Но многие эксперты уверены, что Siber даже за $23 000 будет пользоваться спросом. По крайней мере, первое время. Предполагается, что на долю самой простой комплектации Siber будет приходиться 43% всех продаж модели. Еще 42% достанутся средней комплектации, а автомобили в максимальном оснащении займут 15% рынка.

// auto.mail.ru

[krasbid.ru]

забудте про отечесвенный автопром, он отстал навсегда..
нива 30 лет никаких изменений, все сегодняшние 12е построены на оснвое чертежей начала 80х годов..
калина - мааааааленький тазик
приора - а зачем двери то от десятки оставили? замок не смогли новый выдумать?

[Snake]

Ну и ещё тогда немного про ГАЗ:
«ГАЗ» летом этого года, наконец-то, начнет производство автомобиля GAZ Siber. А сейчас стали известны цены на эту модель. По данным издания B&FM, самая простая версия Siber будет стоить 540 000 руб или порядка $23 000 по нынешнему курсу. Автомобили в дорогих комплектациях обойдутся в 640 000 руб. или $27 000.
Напомним, что изначально Горьковский автозавод хотел продавать Siber за $18 000, однако цена на машину уже успела подрасти. Но многие эксперты уверены, что Siber даже за $23 000 будет пользоваться спросом. По крайней мере, первое время. Предполагается, что на долю самой простой комплектации Siber будет приходиться 43% всех продаж модели. Еще 42% достанутся средней комплектации, а автомобили в максимальном оснащении займут 15% рынка.

// auto.mail.ru

Пф. Поставили на Крайслер Себринг другие фары и радуются...
Модель между прочим середины 90-х...