Формула 1 Опции

[Rovener]

Начался новый сезон Формулы 1! Первая гонка - гранпри Австралии. Делимся мыслями.

[EPETuK]

Скажте пожайлуста, а тоя выпал как то из темы, за кого в этом году будит пилотировать Ральф Шумахер

[LyN]

за тойоту

[Marta]

Составы команд на сезон 2007 года:

McLaren:
1. Фернандо Алонсо
2. Льюис Хэмильтон

Тест-пилоты: Педро де ла Роса / Гэри Паффетт

Renault:
3. Джанкарло Физикелла
4. Хейкки Ковалайнен

Тест-пилоты: Рикардо Зонта / Нельсон Пике-младший

Ferrari:
5. Фелипе Масса
6. Кими Райкконен

Тест-пилоты: Лука Бадоер / Марк Жене

Honda Racing:
7. Дженсон Баттон
8. Рубенс Баррикелло

Тест-пилоты: Кристиан / Джеймс Росситер

BMW-Sauber:
9. Ник Хайдфельд
10. Роберт Кубица

Тест-пилоты: Себастьян Феттель / Тимо Глок

Toyota:
11. Ральф Шумахер
12. Ярно Трулли

Тест-пилоты: Франк Монтаньи / Кохеи Хирате / Камуи Кобаяши

Red Bull:
14. Дэвид Култхард
15. Марк Уэббер

Тест-пилоты: Роберт Дорнбос / Михаэль Аммермюллер

Williams:
16. Нико Росберг
17. Алекс Вурц

Тест-пилоты: Нараин Картикеян / Казуки Накаджима

Scuderia Toro Rosso:
18. Нет подтверждения
19. Нет подтверждения

Тест-пилоты: - / -

Spyker F1:
20. Кристиан Альберс
21. Адриан Сутиль

Тест-пилоты: Адриан Валлес / Маркус Винкельхок / Гиедо ван дер Гарде / Файруз Фаузи

Super Aguri:
22. Такума Сато
23. Энтони Дэвидсон

Тест-пилоты: Сакон Ямамото / -

---------------2007-03-01 17:14:58-------------

» Кликните для просмотра/скрытия текста «

Международный Автоспортивный Совет на сегодняшней встрече в Барселоне утвердил Спортивный Регламент Формулы 1 на 2007 год. Регламент состоит из шести пунктов - практика, шины, двигатели, машина безопасности, безопасность, стюарты.

1. Практика

Команды могут использовать только два болида в любой сессии практики. Третий или любой другой гонщик могут использовать эти машины на сессии. Две свободные сессии практики в первый день заездов были расширены с 60 до 90 минут каждая.

2. Шины

Единственный поставщик резины обязан обеспечить все команды на протяжении всего календарного года, идентичными спецификациями и равным количеством покрышек. Количество спецификаций ограничено до двух. Каждый гонщик имеет право использовать от 7 до 14 комплектов покрышек для сухой погоды. Количество комплектов резины для каждого гонщика в первый день свободных заездов ограничено до четырех. Остальные 10 комплектов предназначены для остальной части гоночного уик-энда.

3. Двигатели

Правило использования одного мотора на два Гран-При, теперь касается только второго дня практики и дня проведения гонки, а не всего гоночного уик-энда, как это было раньше. Спецификации двигателей использованные в двух последних Гран-При сезона 2006 года, подлежат заморозке. Последняя спецификация мотора 2006 года будет использована в 2007, 2008, 2009 и 2010 сезонах.

4. Машина Безопасности

В случаи появления Машины Безопасности на трассе, не одна из машин не имеет права заехать на пит-стоп, пока все гонщики не выстроятся за машиной безопасности. Перед уходом с трассы машины безопасности или рестартом гонки, любые машины, отставшие на круг, должны обогнать тех, кто находится в круге с лидерами и машину безопасности. После этого, отставшие на круг, могут занять позиции позади пелетона.

До того момента, пока на трассе находится Машина Безопасности, ни один из гонщиков не имеет права совершать обгон впередиидущего болида.

5. Безопасность

Каждый болид Формулы 1 будет оснащен звуковыми и визуальными датчиками, которые при помощи системы GPS будут сигнализировать гонщику об опасном сближении с другой машиной. Данная система поможет контролирующим органам FIA избавиться от возможных гоночных инцидентов, связанных с нарушением правил цветных флагов и серьезно повысит безопасность на трассе

6. Стюарты

Стюарты Гран-При теперь имеют право штрафовать с потерей места на старте.

Следующие поправки к Регламенту были одобрены к Чемпионату Формулы 1 2008 года:

- За смену двигателя налагается штраф в 10 позиций на стартовой решетке.
- За смену коробки передач налагается штраф в 5 позиций на стартовой решетке.
- Коэффициент передаточных чисел может быть изменен только под контролем специальных технических служб. Изменение коэффициента передаточных чисел не может привести к штрафным санкциям.
- Поршневые кольца, могут быть заменены на новые, в случаи явного физического повреждения. Смена поршневых колец не может привести к штрафным санкциям

[ufonavt]

Десять самых высокооплачиваемых гонщиков '07
Британский F1Racing опубликовал Top10 самых высокооплачиваемых гонщиков предстоящего сезона. Все цифры конвертированы в доллары США...


Кими Райкконен Ferrari $ 51 млн
Ральф Шумахер Toyota $ 25 млн
Фернандо Алонсо McLaren $ 22 млн
Дженсон Баттон Honda $ 18 млн
Рубенс Баррикелло Honda $ 12 млн
Ярно Трулли Toyota $ 10 млн
Фелипе Масса Ferrari $ 8 млн
Джанкарло Физикелла Renault $ 7 млн
Марк Уэббер Red Bull $ 5 млн
Такума Сато Super Aguri $ 4.5 млн


мт кому интересно

[Marta]

неделя осталась......
изменений никаких? никто не в курске?

[ufonavt]

неделя осталась......
изменений никаких? никто не в курске?

нет, все по расписанию:
17/03 5:55 Австралия. Квалификация
18/03 5:00 «Обратный отсчет»
18/03 5:45 Австралия. Гонка

Кстати, свежии слухи:
Менеджер Михаэля Шумахера Вилли Вебер намекнул журналистам, что немец может купить команду Формулы 1. Какую? Название в тексте не упоминается, но намек более, чем прозрачный...

Вилли Вебер: "Вполне вероятно, что скоро мы поинтересуемся у одного из миллиардеров, не готов ли он продать нам свою вторую команду? Михаэль никогда не станет боссом Ferrari, но я могу себе представить, что он станет владельцем другой итальянской команды. Шумахер привык к ответственности, к работе под прессингом, и такая роль кажется мне вполне очевидной".

[Marta]

нет, все по расписанию:
17/03 5:55 Австралия. Квалификация
18/03 5:00 «Обратный отсчет»
18/03 5:45 Австралия. Гонка

Кстати, свежии слухи:
Менеджер Михаэля Шумахера Вилли Вебер намекнул журналистам, что немец может купить команду Формулы 1. Какую? Название в тексте не упоминается, но намек более, чем прозрачный...

Вилли Вебер: "Вполне вероятно, что скоро мы поинтересуемся у одного из миллиардеров, не готов ли он продать нам свою вторую команду? Михаэль никогда не станет боссом Ferrari, но я могу себе представить, что он станет владельцем другой итальянской команды. Шумахер привык к ответственности, к работе под прессингом, и такая роль кажется мне вполне очевидной".

да даже не Ferrari, всё равно думаю он вернётся в мир F1

[ufonavt]

да даже не Ferrari, всё равно думаю он вернётся в мир F1

Ну тут в интерьвью был намек на торо россо

[ufonavt]

Интересная статья вот, почитайте

» Кликните для просмотра/скрытия текста «

12.03.2007. Андрей Лось

«Фактор Икс» относится к явлениям, не вполне объяснимым материалистической наукой, не поддающимся алгоритмизации – но при этом мы сталкиваемся с его проявлениями едва ли не на каждом шагу. Жизненный опыт автора позволяет с уверенностью говорить о том, что действия этого загадочного Фактора мы ощущаем в повседневном быту, в любом творчестве, а весь мировой рок-н-ролл вообще только на нем и держится. Но сегодня мы не о рок-н-ролле, а о Формуле 1, верно?

Не возьмемся выносить четкие определения сему феномену, но на парочке ярких примеров покажем, что в истории автоспорта проявления этого фактора мы встречали сплошь и рядом. Итак, обратим взоры в относительно недавнее прошлое. Помните, чего добилась команда Benetton в те времена, когда в ней выступал Михаэль Шумахер? А теперь восстановите в памяти, что произошло, когда он ее покинул, и там появились Герхард Бергер и Жан Алези – тоже гонщики не последние, между прочим. Можно долго объяснять, почему ТА машина, на которой было выиграно два чемпионата, не подходила ЭТИМ конкретным профессионалам руля. Но главное-то в другом: с уходом Шуми внутри Benetton перестал действовать Фактор Икс. Типа, улетучился. Бесследно. А без него все было тщетно: никакие усилия инженеров или пилотов не могли привести к сколько-нибудь заметным результатам.

Другой пример: славная команда Williams в середине 90-х одержала немало славных побед, но после завоевания титула Жаком Вильнёвом дела ее пошли на спад. Что случилось? Формально в конце 1997-го произошли две вещи: компания Renault приняла решение прикрыть программу производства моторов для Ф1, плюс из Williams в McLaren переметнулся Эдриан Ньюи, чью гениальность как конструктора еще никто не опроверг. Думаете, все дело только в моторах и в Ньюи? Нет, это вновь проделки Фактора Икс с его неуловимостью и предательски-переменчивым характером. А разного рода объективные и субъективные предпосылки могут лишь ускорить или замедлить процесс его растворения.

Так что же это за Фактор такой загадочный? Если говорить образно, то это как бы повышающая передача, некий овердрайв, который включается, когда команда все делает правильно, когда в ней подбирается правильная совокупность индивидуальностей, обладающих необходимыми знаниями и опытом, позволяющими претендовать на высшие награды чемпионата в данном конкретном сезоне. Конечно, включается этот овердрайв не сразу, а лишь когда эти индивидуальности достаточно долго поработают вместе, притрутся друг к другу, и научатся действовать с максимальной эффективностью.

Разумеется, необходимы еще и финансы, и технологии, и бесконечное множество прочих материальных обстоятельств – но, даже располагая всем этим набором, вне действия Фактора Икс команда обречена тратить усилия в основном на нагрев атмосферы. Ярчайший пример – история Toyota, где есть все, что можно купить за деньги, и нет только успеха. А ведь шанс был, ведь в 2005-м что-то, кажется, завертелось, потянуло первым ветерком позитивных перемен! Но, видимо, их спугнули не в меру серьезные японские начальники, выгнав Майка Гаскойна. О Toyota речь еще пойдет, а теперь позвольте среди этих вполне ненаучных рассуждений употребить одно относительно научное слово: синергия. Фактор Икс не одно и то же, что синергетический эффект, но где-то близко.

И теперь самое время прикинуть, каким образом этот пресловутый Фактор скажется на развитии событий предстоящего чемпионата. Предлагается рассмотреть, хотя бы в самом общем виде, возможное его действие применительно к главным героям, которые меньше чем через неделю выкатятся на асфальт мельбурнского Альберт-парка. Поехали!

Ferrari

Итальянская команда традиционно тщательно охраняет свои секреты, но кое-какие тенденции просматриваются, и на тестах они уже проявились: зимой, такое впечатление, «красные» были быстрее всех. Несмотря на уход Шумахера, инженерный департамент в Маранелло работает с максимальной эффективностью: здесь все понимают, что, потерю такого мощного элемента общей конструкции, как Михаэль, можно компенсировать только целенаправленно организованной работой. И таких направлений два: сделать все, чтобы Фелипе Масса, уже почувствовавший вкус успеха, развил победную тему. Очевидно, что команда постарается создать для этого все условия, а сам Масса будет из кожи вон лезть, чтобы доказать: он быстрее и эффективнее Кими.

Направление второе: Кими должен будет доказывать, что его репутация потенциального чемпиона мира все же основана на неких реальных вещах, а не на количестве титулов, (якобы) упущенных им из-за ненадежности матчасти McLaren-Mercedes. Понимать это надо так: Райкконен будет по-настоящему стараться, забыв о капризах, веселящих напитках и финских дружках-собутыльниках, осознавая, что это его последний реальный шанс вскарабкаться на вершину автогоночного Олимпа.

Вот и получается, что каждый член команды, и все они вместе взятые, будут напрягаться больше, чем в некий «обычный», среднестатистический сезон, ведь Ferrari предстоит доказать самой себе, что она может побеждать и без Шумахера. Именно в таких условиях, вероятнее всего, и проявится действие Фактора Икс.

McLaren

В чем-то антипод Ferrari, но во многом эти команды схожи: бюджет, технологии, уровень подготовки кадров, сила традиций – по всем этим параметрам Уокинг и Маранелло можно смело сравнивать. Здесь теперь ездит Фернандо Алонсо, дважды чемпион мира, искренне считающий, что не до конца выполнил ту высокую миссию, ради которой явился на свет. Он должен доказать всем, что может выигрывать не только за рулем Renault. И очень велика вероятность, что у него это получится. В последние годы McLaren страдал от дефицита Фактора Икс, но с приходом Алонсо многое поменялось. Все в Уокинге знают, что Кими, с одной стороны, был и есть гений скорости, но с другой, он был не до конца лоялен ценностям McLaren. Паззл не складывался, хотя были и победы, но неудач и разочарований было больше. Первое впечатление таково: Фернандо и есть тот элемент, которого не хватало, чтобы паззл сложился. Испанец будет напрягаться, спору нет, и будет делать это с умом, ибо его интеллектуальную мощь нельзя недооценивать. Команда уже чувствует подступающее вдохновение, поскольку, похоже, она и ее новый гонщик настроены на одну и ту же волну. Возникнут резонансные явления, позитивные вибрации – долго ждать Фактора Икс не придется.

Но есть еще один интересный момент: дебютант Льюис Хэмилтон. В прошлом году он так бескомпромиссно рубился в GP2, что ему не раз аплодировали даже видавшие виды старожилы пресс-центра FIA. Если у новичка хватит талантов органично вписаться в McLaren, понимая при этом, что основное внимание команда, скорее всего, будет уделять Алонсо, то и его дела постепенно пойдут в гору.

Впрочем, McLaren может рассчитывать на успех при одном условии: если Рон Деннис и прочие генералы сумеют найти правильный баланс и выстроят гармоничную систему отношений с обоими своими новыми гонщиками. Главное, чтобы Алонсо и Хэмилтон комфортно себя чувствовали в команде, не испытывая взаимной деструктивной ревности.

Renault

С уходом Алонсо франко-английская команда осиротела – кто-то теряет, кто-то находит! Закон природы. Но невидимые бесплотные флюиды Фактора Икс еще не покинули Renault, ведь кадровый состав самой команды изменился мало: все эти люди в свое время и сделали возможным стремительное восхождение Фернандо. Ясно, что Джанкарло Физикелла не сможет его заменить, как бы ни старался, хотя, вероятно, время от времени будет радовать яркими выступлениями. Хейкки Ковалайнен – гонщик будущего, и в нынешнем сезоне будет примериваться к далеко не дружественному окружению реальной Формулы 1, хотя, если ему удастся быстро адаптироваться, то, не исключено, команда, почувствовав его прогресс, активно станет финну помогать – при условии, что Физикелла так и не сможет воспользоваться обрушившемся на него счастьем – статусом первого пилота.

BMW Sauber

Интересный случай. Дерзкие ребята, ведомые честолюбивым Марио Тайссеном, который, похоже, готов на смелые поступки: чего стоит приглашение в команду талантливого поляка Роберта Кубицы. Для чопорной Ф1 – ход неочевидный, но уже себя оправдавший – вспомните прошлую Монцу. Кубица, окрыленный ранним успехом, за рулем быстрой машины способен на многое. Снедаемый завистью Ник Хайдфельд постарается не отстать, и в таких условиях от обоих можно ждать высоких результатов. Если, конечно, швейцарско-баварская техника окажется достаточно надежной, что пока не факт, поскольку на тестах у BMW были по этой части проблемы.

Honda

Увы, велика вероятность, что все останется по-прежнему: периодические всплески скорости, периодические подиумы и весомая пригоршня очков – и все это на фоне нехватки Фактора Икс в той мере, в какой он необходим для настоящего большого успеха. При удачных раскладах – читай, при неудачах других команд – бывшие заядлые «курильщики», а ныне активные борцы за экологию могут забраться достаточно высоко, но вряд ли выше третьего места в Кубке конструкторов. Самое странное, все в Honda ведут себя так, словно это предел мечтаний. Дженсон Баттон по-прежнему будет опережать Рубенса Баррикелло, но бразилец, скорее всего, сократит отставание.

Toyota

Пока в руководстве японского концерна не поймут, что Ф1 – это не плановое капиталистическое хозяйство, а команда – не автосборочное производство, и тут действуют иные законы – воз Toyota не сдвинется с той позиции, где он находится уже который сезон подряд. Похоже, здесь напрочь отрицают значение Фактора Икс, делая ставку на что-то другое. Ни Шумахер-младший, ни Ярно Трулли ни разу не гонялись в командах-чемпионах, и не знают, что это такое. Впрочем, о существовании Фактора они явно догадываются, но только этого мало. Ждать, что они будут как-то особенно сильно напрягаться, не приходится: свои миллионы они и так заработают.

Red Bull

От «красных быков» можно ждать отдельных проблесков вдохновения, вроде того, что посетило Дэвида Култхарда в прошлом году на асфальте уже родного для него Монте-Карло. Есть некая надежда, что Марк Уэббер попробует, наконец, разорвать путы имиджа «перспективного» гонщика и доказать, что он действительно так хорош, как уже много лет твердит о нем молва. Впрочем, в последнее время все меньше. О Факторе Икс серьезно говорить не приходится, несмотря на машину, созданную Эдрианом Ньюи и чемпионские моторы Renault: в Red Bull все уходит в свисток, т.е. в гламур и веселье ставших уже традиционными вечеринок, знаменитых на весь паддок.

Williams

Странная ситуация: похоже, одна из самых прославленных команд Ф1 умудрилась в последние годы сделать все ошибки, какие только можно. Для такого уважаемого коллектива это непростительно. Остается надеяться, что с моторами Toyota и опытным Алексом Вурцем, вернувшимся в строй, команда попытается вспомнить кое-что из своих же былых традиций. Нико Росберг, набивший в прошлом году немало шишек, ныне уже боец обстрелянный, и, не исключено, что Вурц поможет ему преодолеть растерянность, которая чувствовалась в поведении прошлогоднего дебютанта на трассе и даже за ее пределами в конце сезона-2006. Пока что в Williams не до Фактора Икс, пока им предстоит решать более приземленные задачи: хотя бы вырваться из болота, куда команда провалилась, хотя бы не дать трясине неудач засосать себя окончательно.

К остальным командам нет смысла подходить с высокой меркой Фактора Икс: Toro Rosso, Spyker и Super Aguri пока лишь статисты, пока лишь массовка. Им отведены эпизодические роли, хотя и они, разумеется, по-своему будут стараться. Конечно, в целом небезынтересно, кто окажется быстрее, Red Bull-2 или экс-Midland? У них теперь одинаковые моторы, но в первой гонщики посильнее и поопытнее будут. Не надо забывать и о том, что в Super Aguri отныне выступает Энтони Дэвидсон, у которого репутация быстрого пилота, впрочем, пока реально не подтвержденная. Будем надеяться, что все перечисленные замыкающие нашего списка никак не испортят общего праздника, а лишь добавят пикантности к блюду, которое будет подано уже совсем скоро. Не проспите старт в Мельбурне, господа!

И напоследок вернемся к Фактору Икс: как мы уже говорили, его действие невозможно однозначно спрогнозировать, описать математически или изобразить в виде стройного графика. И слава богу, ведь Формулу 1 мы все любим, в частности, за ее непредсказуемость. В ней возможно, если не все, то многое. Не бывает только чудес. Да и те, на самом деле, нельзя полностью исключать: вдруг Ральф, например, в отсутствие старшего брата, неожиданно вспомнит, что он тоже Шумахер? Поэтому все, что было сказано в предложенном тексте, пусть остается на совести автора, целиком и полностью. Кстати, сам автор уже который сезон накануне старта чемпионата на вопрос, чья же все-таки возьмет на этот раз, дает типовой ответ: «Икс его знает!..»

[LyN]

хаха опять систему начисления очков хотят изменить, сделать как раньше , точно цирк

без попова и шумахера кто будет смотреть ф1?

Сообщение отредактировал ShadowFury - Mar 13 2007, 16:19

[ufonavt]

Вторая часть свободных заездов

» Кликните для просмотра/скрытия текста «

1. Ф.Масса Ferrari В 1'27"353 - 32
2. К.Райкконен Ferrari В 1'27"750 + 0.397 33
3. Л.Хэмилтон McLaren В 1'27"829 + 0.476 29
4. Д.Физикелла Renault В 1'27"941 + 0.588 33
5. Н.Хайдфельд BMW Sauber В 1'27"970 + 0.617 27
6. А.Вурц Williams-Toyota В 1'27"981 + 0.628 31
7. Ф.Алонсо McLaren В 1'28"040 + 0.687 25
8. Н.Росберг Williams-Toyota В 1'28"055 + 0.702 29
9. Р.Кубица BMW Sauber В 1'28"281 + 0.928 26
10. Д.Култхард Red Bull-Renault В 1'28"495 + 1.142 23
11. Э.Дэвидсон Super Aguri В 1'28"727 + 1.374 28
12. Я.Трулли Toyota В 1'28"921 + 1.568 33
13. Т.Сато Super Aguri В 1'29"009 + 1.656 23
14. Д.Баттон Honda В 1'29"066 + 1.713 30
15. Р.Баррикелло Honda В 1'29"542 + 2.189 12
16. Р.Шумахер Toyota В 1'29"574 + 2.221 26
17. М.Уэббер Red Bull-Renault В 1'29"801 + 2.448 11
18. Х.Ковалайнен Renault В 1'30"097 + 2.744 10
19. С.Спид Toro Rosso-Ferrari В 1'30"383 + 3.030 28
20. А.Сутил Spyker-Ferrari В 1'31"108 + 3.755 35
21. К.Алберс Spyker-Ferrari В 1'31"175 + 3.822 32
22. В.Лиуцци Toro Rosso-Ferrari В 1'31"693 + 4.340 16

Первая часть свободных заездов

» Кликните для просмотра/скрытия текста «

1. Ф.Алонсо McLaren В 1'29"214 - 23
2. Ф.Масса Ferrari В 1'30"707 + 1.493 07
3. С.Феттель BMW Sauber В 1'30"857 + 1.643 22
4. Л.Хэмилтон McLaren В 1'30"878 + 1.664 14
5. Д.Баттон Honda В 1'31"162 + 1.948 15
6. К.Накаджима Williams-Toyota В 1'31"401 + 2.187 21
7. Д.Култхард Red Bull-Renault В 1'31"528 + 2.314 09
8. Х.Ковалайнен Renault В 1'31"571 + 2.357 20
9. М.Уэббер Red Bull-Renault В 1'31"661 + 2.447 16
10. Р.Баррикелло Honda В 1'31"737 + 2.523 12
11. Т.Сато Super Aguri В 1'31"782 + 2.568 07
12. Д.Физикелла Renault В 1'32"011 + 2.797 14
13. А.Вурц Williams-Toyota В 1'32"194 + 2.980 18
14. А.Сутил Spyker-Ferrari В 1'34"043 + 4.829 26
15. В.Лиуцци Toro Rosso-Ferrari В 1'34"627 + 5.413 08
16. К.Алберс Spyker-Ferrari В 1'35"055 + 5.841 10
17. Н.Хайдфельд BMW Sauber В 1'37"249 + 8.035 12
18. Э.Дэвидсон Super Aguri В 1'39"221 + 10.007 06
19. К.Райкконен Ferrari В 1'39"242 + 10.028 07
20. Р.Шумахер Toyota В 1'39"550 + 10.336 09
21. С.Спид Toro Rosso-Ferrari В 1'41"763 + 12.549 09
22. Я.Трулли Toyota В 1'44"130 + 14.916 11

Кстати ,вот фото супер агури ,14марта презентация была

Прикрепленные файлы

 aguri1.jpg ( 42.76 килобайт ) Кол-во скачиваний: 16

 

[Marta]

и всё таки обидно что прямые эфиры у нас не будут......
будем смотреть в записи.............

---------------2007-03-17 20:12:12-------------

знаю итоги квалификации...... порадовали.... наполовину....

» Кликните для просмотра/скрытия текста «

Кими Райкконен: "Поул в Австралии - это то, на что я рассчитывал. Я благодарен команде за хорошую машину, которая позволила мне бороться на самом высоком уровне. Завтра нас ждет тяжелый день, пилоты McLaren очень сильны. Если сравнивать скорости Ferrari и McLaren, то на данный момент они практически равны. Я сделаю все возможное для того, чтобы сохранить свою позицию и победить в гонке"

[LyN]

комментаторы дауны какие то

[Marta]

я опять не удержалась и заглянула в результаты........ точне статью нашла про то сколько кто очков взял

» Кликните для просмотра/скрытия текста «

18.03.07 ГРАН-ПРИ АВСТРАЛИИ: Результаты гонки
Australia Кими Райкконен одержал уверенную победу в гонке (и 10 по счету в карьере), уступая лидерство только во время пит-стопов. На счету финна быстрейший круг в гонке и 10 очков в чемпионате мира. Отличный дебют за Скудерию Феррари!
Действующий чемпион мира Фернандо Алонсо финишировал 2-м, а его напарник Льюис Гамильтон - 3-м. Долгое время темнокожий новичок шел впереди испанского гранда и пропустил того лишь во время второй дозаправки.
Ник Хайдфельд провел спокойную и расчетливую гонку и набрал 5 ценных очков.
Джанкарло Физикелла, выдержав прессинг Фелипе Массы, сохранил 5-е место.
Нико Росберг, обогнавший в этой гонке многих соперников в открытой и честной борьбе, финишировал 7-м.
Последнее очко досталось Ральфу Шумахеру, а вот Ярно Трулли вне призовой восьмерки.
Райкконен лидирует в личном зачете, но в Кубке Конструкторов лидерство захватила McLaren (14 очков против 13 у Ferrari).

[Кеня]

когда трансляция и по какому каналу?

[Marta]

когда трансляция и по какому каналу?

в 23.00 по РЕН-ТВ.......

[LyN]

спасибо, сука, 7 каналу , за "прямые трансляции" ф1

Сообщение отредактировал ShadowFury - Mar 18 2007, 23:45

[Marta]

по мне бы гонки лучше уже шли....... а не только начинались

---------------2007-03-19 00:00:41-------------

спасибо, сука, 7 каналу , за "прямые трансляции" ф1

да ладно..... подумаешь сами команды уже наверно из Австралии уехали

[user13]

А кто-нибудь пробовал ездить в видеоигры серии ф1? сдается мне что на PC и не выпускали ничего симуляторного за последние годы, онли аркада, да? =) Если кто-нибудь знает скажите есть ли сейчас такие версии углубленных-симуляторов, а не аркадных поп-проектов? И на PC а не на X-Box;) ..
Я вот единственную нашел года 2 назад, названия сейчас не припомню где-то диск есть если кому надо могу дать скачать выпускала russobit фирма, там вот цепление с дорогой и все такие по физике штучки на высоченном уровне (это вам не нфс где на 150 км/ч вы заходите в 45градусный поворот) но игра 2002 года и конечно устарела, кроме настроек в боксах (средне глубоких) и пит стопов проработанных на 3 с плюсом, ничего нет и реалистичность отказа техники плохо проработана.

---------------2007-03-19 00:07:49-------------

и реалистичность отказа техники плохо проработана.

я имею ввиду отказа самопроизвольного а при столкновениях даже при маленьких идеально и быстро ломаются и крылья и подвески на отлично=)

[LyN]

култхард в своем стиле таранит соперников
я в шоке от сленга коментаторов

по мне бы гонки лучше уже шли....... а не только начинались

ваще бесит уже по часу ждать старт, на ртр и спорте за 5 минут до начала включали

[ufonavt]

Вчера целый день к телеку и радио не подходил - боялся лишнего услышать Даешь прямую трансляцию!!!!
Гонка была скучная...А комментаторы - ужос...

[Marta]

кстати о рекламных паузах........
даже в записи !!!! они перекрывают интересные моменты....... ужоснах

[ufonavt]

кстати о рекламных паузах........
даже в записи !!!! они перекрывают интересные моменты....... ужоснах

Так в 7ой канал ведь записывает прямую трансляцию с рен-тв, а в нее уже вставлена реклама..
А вообще, в седующий раз буду смотреть прямую трансляцию чз и-нет

[user13]

А вообще, в седующий раз буду смотреть прямую трансляцию чз и-нет

Клево было бы, там же можно самому переключаться с камер, например можно всю гонку от начала до конца смотреть из кабины Райконена =)

[ufonavt]

Клево было бы, там же можно самому переключаться с камер, например можно всю гонку от начала до конца смотреть из кабины Райконена =)

Это на каком сайте?

[user13]

Это на каком сайте?

Не знаю, знаю что комментатор смотрит подобным образом, он сам говорил. А вы думали почему он всегда в курсе всех событий? Перед ним несколько мониторов, он туда сюда смотрит, таблица механической исправности всех пилотов мгновенно (а не ежекругово) обновляемый стэндинг
Cобственно поэтому он в отличии от телезрителя получает намного больше информации.
Он сам говорил что юзайте мол инет там такое есть, но трафика конечно уйма будет а модем не потянет

Мне лично очень интересно следить именно из кабины. Как я уже говорил нашел симулятор ф-1 довольно правдоподобный и знаю уже наизусть некоторые трассы (хотя блин они сейчас некоторые достроили или модифицировали!! а у меня таких модов нет (( И смотришь за пилотов очень интересно как он проходит повороты которые я точил вытычивал в этом симуляторе (скорость в повороте момент торможения, угол захода и т.д., это вам не НФС, добротный симулятор, кстати единственный такой из тех которые видел про ф1)

[LyN]

самый реалистичный симулятор ф1 - Grand Prix Legends,
тока там на болидах анти-крыльев нету , сезон 1967 года

[user13]

самый реалистичный симулятор ф1 - Grand Prix Legends,
тока там на болидах анти-крыльев нету , сезон 1967 года

1967...
хочется чего-то более даже не современного, а не антикварного я бы сказал. с 90-х по нынешнее. ))

[ufonavt]

Квалификация Гран При Малайзии.Дождь так и не начился, а я так ждал Надеюсь завтра в гонке будет

» Кликните для просмотра/скрытия текста «

1-Масса
2-Алонсо
3-Кими
4-Хэмильтон
Так и знал, что Масса быстрее все будет..

[ufonavt]

Тупая гонка :-/

Сообщение отредактировал уфонавт - Apr 8 2007, 21:30

Прикрепленные файлы

 HOCHZWEI_194301.jpg ( 85.65 килобайт ) Кол-во скачиваний: 16