Новости науки Рейтинг Опции

[ÐER FÜHRER NOÐ]

Исполнилось 40 лет программе поиска внеземных цивилизаций SETI (Search for Extra Terrestrial Intelligence). Итоги подводили в Специальной астрофизической обсерватории РАН в Карачаево-Черкесии ведущие астрофизики, биологи и гуманитарии России.



Скажу сразу: внеземные цивилизации не обнаружены. Пока. "Ожидать быстрых результатов здесь нельзя. Мы делаем только первые пробные шаги, осмысливаем проблему", - говорит Лев Гиндилис, один из основателей SETI в России. Сорок лет - это действительно исчезающе малая величина в истории цивилизации, просто ничто.


Все началось в 1959 году, когда в Nature появилась статья Дж. Коккони и Ф. Моррисона о возможности радиосвязи с внеземными цивилизациями (ВЦ). В 1960 году американский астроном Фрэнк Дрейк провел первые поиски сигналов от предполагаемых внеземных цивилизаций. На роль объектов поиска были выбраны звезды Тау Кита и Эпсилон Эридана. Помните, у Высоцкого "в далеком созвездии Тау Кита"? В начале 60-х в Государственном астрономическом институте им. Штернберга (ГАИШ) была сформирована инициативная группа для организации работы по поиску сигналов ВЦ. Эту затею активно поддержали наши выдающиеся физики В.А. Амбарцумян, Я.Б. Зельдович, В.А. Котельников, И.Е. Тамм, С.Э. Хайкин и многие другие. Тогда американцы еще не ввели в обиход название SETI, поэтому российская программа называлась по-человечески - "Проект Ау".

SETI развивалась на фоне событий, которые переживала наша страна, от эпохи "бури и натиска" после запуска первых космических спутников до "смутного времени" конца ХХ века, когда нарождающийся русский капитализм нанес сокрушительный удар по российской науке. И тем не менее за 40 лет удалось сделать многое. Энтузиасты проекта провели несколько всесоюзных конференций и симпозиумов, в том числе и советско-американских, по проблемам поиска ВЦ, куда приезжали нобелевские лауреаты Ф. Крик, Дж. Таунс и В.Л. Гинзбург. Но помимо активного обсуждения проблемы астрофизики вели наблюдения за космосом, осваивая все большие его глубины. Сегодня техника позволяет снимать спектры излучения звезд и просматривать Вселенную во всем диапазоне радиоизлучений. Но Вселенная молчит.

- Нельзя же так потребительски относиться к ВЦ, - считает Александр Зайцев из ИРЭ РАН. - Если все во Вселенной ищут чужие послания, а сами ничего не отправляют, то какой смысл искать!

За эти годы было отправлено всего пять радиопосланий. Первое, безадресное, содержало три слова "Мир, Ленин, СССР" (кто бы это понял, кроме нас!) и ушло в космос в 1962 году. В 1974 году американцы с радиолокационного телескопа в Аресибо отправили свой сигнал, чем вызвали бурю негодования общественности (кто знает, что на уме у этих внеземных цивилизаций), после чего в Америке наложили запрет на такого рода общение с ВЦ. Три последующих послания, в том числе и международных, отправил Александр Зайцев с радиолокационного телескопа в Евпатории в 1999, 2001 и 2003 гг. Они содержали как цифровую (тексты), так и аналоговую информацию (музыка) и отправились к нескольким звездам солнечного типа. Добираться до цели они будут больше 30 лет. Столько же будет идти ответный сигнал на Землю. Так что есть шанс в 70-х годах получить ответ.

А может, мы одиноки во Вселенной, как считал Иосиф Шкловский? Или все дело в "окне контакта", которое чрезвычайно мало? Земная цивилизация формировалась более четырех миллиардов лет. Ее технологический этап занимает на этой ленте времени всего последние 100 лет, то есть ничтожный отрезок, и для цивилизаций разного возраста вероятность совпадения "окон контакта" очень мала.

Физический институт АН и ГАИШ проанализировали весь массив открытых звезд, а это несколько сотен тысяч, и составили список из 100 ближайших к Земле звездных систем. Из этой сотни 58 явно могут быть объектами SETI. "Но все это - попытки найти цивилизацию, подобную нашей, - считает член-корреспондент РАН Анатолий Черепащук. - Возможно, иные цивилизации, старше нашей на миллионы лет, общаются между собой с помощью "темной материи". Возможно, именно наличие темной материи и темной энергии и объясняет молчание Вселенной".

Академик Н.С. Кардашев предполагает, что существуют цивилизации трех типов. Первый тип - это наша земная цивилизация, второй тип - цивилизации, освоившие энергию своей звезды. А третий - цивилизации, освоившие гигантскую энергию Галактики. Они умеют искусственно создавать туннели в пространстве-времени, аналоги так называемых кротовых нор, и перемещаться в нем мгновенно, со скоростями больше скорости света. Н.С. Кардашев считает, что не исключено и существование зеркальных миров, построенных из зеркально-симметричных, по отношению к обычным, частиц. Может, их жители ходят среди нас, но никак с нами не взаимодействуют?

- Я думаю, что усилия астрофизиков и физиков сегодня должны быть сосредоточены на разгадке природы темной материи и темной энергии, - считает А.М. Черепащук. - И тогда мы сами сможем "крутить" поля, создавать туннели в пространстве-времени и посылать через них сигналы иным цивилизациям, которые будут доставлены мгновенно. Это будет принципиально новая связь, которая позволит нам осваивать Галактику и наконец понять, кто мы.

[DER FUHRER NOD]

Поединок в космосе: человекоподобные роботы сразятся на земной орбите

101010 — это не фраза робота в двоичном коде. Это дата — 10 октября 2010 года. Именно в этот день на земной орбите, в открытом космосе на высоте 400-600 км, должны сразиться между собой два человекоподобных робота. Да-да, речь идёт о космической битве роботов! На полном серьёзе.

ROBO-ONE in the Space — так называется данное, попахивающее фантастикой мероприятие. Его организаторами являются, как вы уже догадались, японцы, которые "сталкивают лбами" небольших гуманоидных роботов на ринге уже в течение четырёх лет.

В 2002 году мы что-то такое о соревновании ROBO-ONE рассказывали, но всё же коротко напомним, в чём суть.

Роботы ростом сантиметров по 50 под дистанционным управлением своих создателей (людей) в течение нескольких раундов бьются на ринге, в общем-то, по правилам бокса.

Побеждает робот, который всех остальных андроидов либо собьёт с ног, либо вышибет за пределы ринга. Человек, построивший самого сильного бойца, получает денежный приз. Вот так всё просто.

Вопрос: зачем это надо? Ну, чтобы популяризировать робототехнику и связанные с ней профессии, обмениваться опытом на конференции, хвастаться достижениями, в конце концов.

Последнее такое соревнование, девятое по счёту (проводятся они раз в полгода), имело место в Токио в марте. Там-то и было объявлено, что пора подумать о битве роботов в космосе — проекте стоимостью 200 миллионов иен ($1,7 миллиона).

Красивая дата для первого боя — предварительная. Множество факторов, типа получения международного одобрения, неясностей с запуском спутника и им самим может существенно подкорректировать сроки, но не отменить проект.

Организаторы уверены: когда-нибудь между 2010 и 2015 годами космическое сражение состоится — 100%. Хотя реализация идеи в техническом плане на сегодняшний день продумана не очень детально.

На полярную орбиту внутри крупного сателлита, который летит по своим делам, будет отправлен специальный спутник ROBO-ONE, совсем небольшой: 50 х 50 х 50 сантиметров, вес 50 килограммов.

Внутри спутника будет находиться парочка двуногих роботов, чьи размеры не должны превышать 10 x 10 x 10 сантиметров (привязка к дате, что ли?), а сами андроиды должны уметь ходить по земле (хотя в космосе это умение им вряд ли пригодится).

Правила боя будут подобны применяемым на предыдущих, земных соревнованиях, единственное отличие касается определения "что такое ринг". Пока решено, что это часть пространства вокруг спутника.

В это пространство роботы будут выпущены на 5-метровых привязях, силу натяжения которых будут контролировать датчики. Если привязь полностью размоталась и предельно натянулась, значит, мы имеем победителя.

Управлять бойцами будут люди с Земли — 10-минутные "окна" для коммуникации со спутником будут открываться 4-5 раз в день. Очевидно, сражения пройдут в течение этих 10-минутных периодов.

Вы спросите, как же андроиды будут передвигаться в космосе. А вот не-по-нят-но. Двигателя пока нет, японским учёным ещё предстоит решить эту проблему, так же, как и понять, каково это — иметь дело с "боевыми действиями" в вакууме при экстремальных температурах и высоких уровнях радиации.

Тем не менее, организаторы ROBO-ONE in the Space смотрят в будущее с нечеловеческим оптимизмом и в долгосрочной перспективе планируют устроить соревнования роботов на поверхности Луны.

Собственно, с неё они и хотели начать космические бои андроидов, но огорчились, узнав, что это невозможно, по меньшей мере, до 2030 года. Поэтому решено это дело отложить и поэкспериментировать со спутником. ДлДесятая планета интригует учёных вечно молодой поверхностью

[DER FUHRER NOD]

Планета, известная под официальным номером 2003 UB313 и неофициальным именем Ксена (Xena), вновь привлекла внимание астрономов. Новые данные показывают, что её отражающая способность — просто феноменальна. Но "10-я" планета по-прежнему крупнее Плутона.

Почему мы сразу подчеркнули это "по-прежнему"? В прессе Ксену часто именуют 10-й планетой, но официально статус планеты она ещё не обрела. А уж с порядковым номером и вовсе не так всё просто: небольшие планеты, несколько меньшие, чем Ксена и Плутон, но всё равно — весьма приличных размеров, "водятся" в поясе Койпера в изобилии.

И если номера планет считать по порядку от Солнца, Ксена может оказаться, скажем, 15-й, а то и 20-й. 10-й её именуют, пожалуй, именно за внушительный размер. Существование планеты, большей чем "официальная" планета Плутон – очень важно для пересмотра всей классификации небесных тел. А новые открытия, касающиеся самой Ксены – дополняют наши знания о природе тел пояса Койпера.

Теперь первооткрыватель Ксены Майкл Браун (Michael E. Brown) из Калифорнийского технологического института (Caltech) и его коллеги тщательно проанализировали свежие изображения с телескопа Hubble, взятые в декабре 2005 года.

Учёные сумели вычислить размер Ксены с точностью в 100 километров. И если ранее по результатам разных вычислений выходило, что Ксена больше Плутона на 25-30%, то теперь выяснилось, что её диаметр составляет 2400 километров — приблизительно на 5% больше, чем у Плутона (2290 километров).

Меньший, чем думали раньше, диаметр означает, что Ксена отражает приблизительно 86% падающего на неё света (как чистый снег) и является более ярким телом, чем любое другое в Солнечной системе, за исключением лишь одного спутника Сатурна — Энцелада.

Спектральный анализ показывает, что Ксена покрыта замёрзшим метаном, как, к примеру, Плутон. Но, в отличие от Плутона, которого недавно даже удалось картографировать, её поверхность по своей яркости столь однородна, что затруднительно определить вращение 2003 UB313.

Ричард Бинзель (Richard Binzel), планетарный учёный из Массачусетского технологического института (MIT) говорит: "Космос — грязное место", подразумевая, что частицы от солнечного ветра на протяжении эпох постепенно изменяют структуру поверхностных льдов на замёрзших планетах, таких как Ксена, затемняя их. "Очень трудно держать поверхность яркой и белой", — сокрушается Бинзель.

Высокое альбедо Ксены (как и однородность поверхности) свидетельствует о постоянном её обновлении. И Браун предполагает существование двух механизмов для этого явления.

Расстояние от Ксены до нашего дневного светила меняется от 38 до 97 астрономических единиц. Сейчас она находится в дальней части орбиты. Но, соответственно периоду обращения, раз в 560 лет Ксена перемещается ближе к Солнцу.

В этот период на ней может возникать атмосфера. Но когда планета вновь удаляется от Солнца, то получает так мало света, что любая атмосфера заморозилась бы, выпав на поверхность Ксены, делая её новой и белой.

Тут, правда, есть загвоздка. Подобный цикл таяния и замораживания атмосферы происходит на Плутоне, который меняет своё удаление от Солнца с 30 до 50 астрономических единиц за 250 лет, объясняет Бинзель. Но Плутон не имеет такой ослепляюще яркой поверхности.

"Таким образом, может быть и так, что свежий метан постоянно просачивается из-под поверхности Ксены", — предлагает другой вариант Браун.

Это должны быть не грандиозные фонтаны Энцелада. Браун говорит: "Вместо этого, активность на Ксене больше походила бы на картину парового гейзера в Антарктиде, где пар немедленно замораживается на близлежащей поверхности".

Но Браун и другие астрономы считают, что внутренности Ксены сделаны из скал и льда. Для появления газообразного метана планета должна иметь источник энергии. Иначе, как метан появлялся бы на поверхности?

Некоторые объекты в Солнечной системе нагреваются из-за приливных сил, вытягивающих и сжимающих их. Но хотя у Ксены, как у заправской планеты, есть луна Габриэлла (Gabrielle), которая, вероятно, насчитывает диаметр в десятую частью Ксены, этот спутник слишком мал, чтобы нагревать 10-ю планету своим гравитационным воздействием.

"Точно так же и распад радиоактивных изотопов не может обеспечить необходимую высокую температуру, — добавляет Бинзель, — "Это — замечательная тайна".

[DER FUHRER NOD]

Потерянное звено между рыбами и наземными тварями наконец-то найдено

Многочисленные исследования и находки давно показали стройную картину: как морские обитатели постепенно стали жителями суши. До сих пор одного недоставало учёным — окаменелостей существа, лежащего точно на полпути между сухопутными и подводными творениями.

Сенсационные результаты опубликовали в журнале Nature Нейл Шубин (Neil H. Shubin) из университета Чикаго (University of Chicago) и Эдвард Дэшлер (Edward B. Daeschler) из филадельфийской академии естествознания (Academy of Natural Sciences).

Они нашли на севере Канады (в 960 километрах от полюса) несколько окаменелостей существа, которое является ключевым доказательством океанского происхождения сухопутных животных.

Это был древний речной хищник с костями внутри плавников, подобными по строению лапам сухопутных зверей, достаточно прочными для поддержки тела на земле, с головой, подобной голове аллигатора и рёбрами достаточными, чтобы выдержать вес тела на суше.

Как объясняют исследователи, плечевое соединение, локтевой сустав, кисти – всё это у данного существа настолько развито и прочно, и даже работает подобно своему сухопутному аналогу – конечности, что не вызывает сомнений способность этой твари передвигаться вне воды.

Исследователи нашли несколько окаменелостей от 1,2 до 2,7 метра длиной.

Существо это бесспорно было рыбой. У него была чешуя, плавники и жабры, но оно могло поворачивать свою голову независимо от тела, было способно ползать по земле, примерно так же, как это делают сегодняшние тюлени, и, возможно, даже ходить.

Последнее предположение пока проверить нельзя из-за отсутствия в находках задней части животного.

Данное открытие — лучшее свидетельство того, что рыбы "поднялись" из океанов и рек между 380 миллионами и 360 миллионами лет назад и развились в сухопутных позвоночных, начиная с амфибий и рептилий, и заканчивая млекопитающими и, в конечном счёте, людьми.

"Это чрезвычайно существенно, потому что в то время как мы накопили много свидетельств связи между рыбами и четвероногими животными, оставался незаполненный промежуток, — сказал Ханс Суес (Hans Sues), заместитель директора исследования и коллекций Смитсонианского национального музея естествознания (National Museum of Natural History). — Эту связь мы предсказывали, но приятно видеть, что она действительно существует".

Рыба эта жила 375 миллионов лет назад в экваториальной речной дельте, прежде, чем дрейф континентов переместил континентальный массив к северу. Команда назвала её Tiktaalik Roseae.

Tiktaalik – это инуитское слово, означающее "большая мелководная рыба", а Roseae происходит от имени спонсора исследования, пожелавшего остаться неизвестным.

В связи с находкой вновь всплыл вопрос: зачем, собственно, рыбам потребовалось выходить на сушу и развивать конечности?

Тут есть варианты. Сначала учёные предполагали, что рыбы на протяжении эпох геологических изменений оказались в "ловушке" постепенно (также за многие эпохи) пересыхающих замкнутых водоёмов. Они должны были научиться ходить или умереть.

Но другой вариант предполагает, что мощные конечности понадобились рыбам, чтобы пробираться между плотных водорослей и через полосы высыхающей грязи – постепенно переполнявшие древние водоёмы.

Данная рыба питалась другими рыбами, но и на суше у неё были богатые возможности для "пиршества" – учёным известны выползавшие на берег беспозвоночные, относящиеся к той же эпохе.

Так или иначе, эта находка – важное событие для науки. Интересно, не потребуется ли учёным вводить для этой рыбы дополнительную классификацию на Древе жизни?

Профессор Шубин смеётся: "Это животное является и рыбой, и четвероногим животным; мы в шутку называем его фишапод (fishapod)".

[DER FUHRER NOD]

NASA на Сатурне. Часть девятая: вихри выдали потерянное звено

Если когда-то у Сатурна не было колец, а потом они возникли из обломков большой луны, то от этой катастрофы должны были остаться следы. Но ничего похожего на явные звенья "доказательств" этой гипотезы астрономы так и не видели. До сегодняшнего дня.

Астрономы, изучающие данные с американского аппарата Cassini-Huygens, заявили, что обнаружили новый класс лун, живущих внутри колец Сатурна.

Найденные на днях четыре структуры, отснятые в середине кольца А, имеют странную закрученную форму "пропеллера" и размеры примерно 5 х 0,3 километра. По вычислениям учёных, это не что иное, как следы от взаимодействия необычайно крошечных лун с окружающим их материалом колец.

Американцы называют эти спутники moonlets – "луночки". И вот почему. Эти новые четыре луны имеют диаметр примерно 100 метров и, таким образом, образуют новый класс тел в этой системе.

Дело в том, что сами частицы колец варьируются в размере от мелкой ледяной крошки до "булыжников" 10-метрового поперечника. Известные же луны Сатурна (даже маленькие) относятся уже к телам, чьи размеры исчисляются километрами.

Существование промежуточного класса объектов, между традиционными спутниками и частицами колец, это гирька на чашу весов в пользу гипотезы о происхождении колец планеты в результате разрушения больших спутников (или даже одного спутника), случившегося всего-то несколько сотен миллионов лет назад.

Что это был за спутник, который разрушился, пока неясно. Либо — большая старая луна Сатурна, либо космическое тело, пришедшее из внешних районов Солнечной системы и захваченное гравитацией газового гиганта.

Противоположная версия рождения колец гласит, что кольцевая система Сатурна – это остаток от газопылевого диска, из которого "сконденсировались" планета-гигант и её луны на заре формирования Солнечной системы.

Найденные по вихревым следам в кольцах 100-метровые обломки "вероятно, куски древнего тела, разрыв которого произвёл великолепные кольца Сатурна", — сказал Джозеф Барнс (Joseph Burns) из университета Корнелла (Cornell University), один из авторов нового сообщения.

Ведущий же автор этого исследования, Мэттью Тискарено (Matthew Tiscareno) из того же университета Корнелла, добавляет: "Открытие этого класса тел свидетельствует о том, что 30-километровая луна Пан (Pan) и 7-километровый Дафнис (Daphnis), находящиеся среди колец, являются лишь наибольшими членами кольцевого населения, а не "нарушителями границ", пришедшими из других районов". Напомним, большинство лун газового гиганта бегает по кругу всё-таки вне колец.

Основываясь на том, что данные четыре "микролуны" найдены на небольшом участке колец, учёные предсказывают, что всего таких 100-метровых объектов, прячущихся в кольцах, может быть 10 миллионов.

Интересно, что форма вихрей в кольцах, остающихся от 100-метровых тел, совпадает с ранее выполненными компьютерными моделями взаимодействия мелких частиц кольца и объектов такого диаметра. Это добавило уверенности в правильности интерпретации снимков.

Плодотворная миссия Cassini-Huygens стартовала несколько лет назад. О главных (на данный момент) её итогах вы можете прочесть в этом нашем материале, а также здесь и в других новостях. И, как видим, поток открытий не иссякает.

Обнаружение миниатюрных спутников, "вложенных" в кольца из куда меньших частиц, даёт учёным возможность наблюдать процессы, аналогичные тем, что идут при формировании планет в дисках вокруг молодых звёзд, включая и нашу собственную Солнечную систему.

"Структуры, которые мы наблюдаем здесь, поразительно подобны замеченным во многих числовых моделях ранних стадий формирования планет, даже при том, что масштабы драматично различаются, — пояснил соавтор исследования Карл Мюррей (Carl Murray) из колледжа Королевы Марии университета Лондона (Queen Mary, University of London). — Cassini даёт нам уникальное понимание происхождения планет".

Любопытная деталь: данные кадры были отсняты космическим кораблём ещё в июле 2004-го, когда Cassini выходил на орбиту вокруг Сатурна. Почему же открытие не было сделано тогда же?

Дело в том, что эти изображения имеют очень низкий контраст, немногим выше уровня шумов камеры. Да и для обнаружения следов нужно было кропотливо просмотреть огромное число кадров. "Они (следы микроскопических лун) являются столь тонкими, что мы просто не замечали их некоторое время", — сокрушается Тискарено.

Зачем огорчаться? Если уж на старых кадрах ещё удаётся открывать столь удивительные вещи, что говорить про снимки грядущие. Работа Cassini ведь далеко не окончена.

[DER FUHRER NOD]

Исландские геологи заставят вулканы вырабатывать промышленный ток

Приблизительно 90% всех домов Исландии согреты геотермической энергией. Но даже на этом фоне торжества альтернативной энергетики проект выработки электричества прямо от магматического очага вулкана – заставляет снять шляпу перед разработчиками.

Неприветливые на вид пейзажи Исландии с озёрами кипящей грязи и струйками пара, то тут то там вырывающимися из трещин в вулканических скалах, скрывают подлинное сокровище – многочисленные источники геотермальной энергии, которые здесь подходят к поверхности довольно близко.

Это давно не секрет: здесь широко распространены скважины глубиной от 600 до 1 тысячи метров, из которых наверх поднимается горячий пар с температурой до 240 градусов по Цельсию. Он не только обогревает дома в Исландии, но и приводит в действие множество сравнительно небольших электростанций. Безусловно — достижение. Но, наверное, исландцы давно привыкли к такому изобилию, потому задумали проект куда более смелый.

Под руководством Омара Фридлифссона (Omar Friedleifsson) из исландской геологоразведки (ISOR) консорциум нескольких энергетических компаний реализует "Исландский проект глубокого бурения" (Iceland Deep Drilling Project — IDDP).

Интерес этих новаторов сосредоточен на полуострове Рейкьянес (Reykjanes), откуда берёт своё начало одноимённый срединно-океанический хребет в Атлантическом океане. Точнее, учёным нужен скрытый под ним крупный очаг магмы.

Последнее извержение в данной местности было в XIII веке. Новое – может быть в любой момент. Беспокойное место. Но и перспективное.

Здесь учёные и инженеры уже начали бурение нескольких глубоких скважин, пока – в исследовательских целях. С одной из них они дошли до глубины более 3 километров. Однако проект IDDP предусматривает доведение глубины скважины (только не этой), как минимум, до 4 километров, а по плану – до 5 километров.

В этом случае скважина подойдёт вплотную к очагу магмы. Выше этого очага, там, куда и проникнет буровая колонна, находится обширный бассейн с так называемой суперкритической водой. Это не смесь горячей воды и пара, как на более высоких горизонтах, это жидкая вода, находящаяся при температуре порядка 400-600 градусов по Цельсию – огромное давление не позволяет ей закипеть.

Позволив этой воде (а точнее – жидкости, ибо точный её химический состав нельзя будет узнать, пока туда не проникнет бур) подняться по скважине, авторы проекта получат неиссякаемый источник энергии. Речь идёт о мощностях порядка 50 мегаватт и выше – на порядок больше, чем в любом из прежних проектов получения электричества из геотермального источника.

Примечательно и то, что инициаторы проекта видят его многоплановым, способным за свои $20 миллионов стоимости решить сразу несколько задач.

Кроме электростанции, из глубокого бурения в таком интересном, с точки зрения геологии, месте получается грандиозный исследовательский проект. Геологи никогда ещё не получали шанса проникнуть к сердцу вулкана, лежащего на океанском серединном хребте, в его геотермическую систему.

Потому, по мере продления скважины, инженеры заменят турбобур, способный проходить до 200 метров в день, на более медленный инструмент, предназначенный для аккуратного взятия геологических образцов.

Но и это не всё. Жидкость на глубине, предположительно, содержит растворы минералов, в том числе — меди, серебра и золота. Вполне возможно, что на электростанции удастся ещё и организовать цикл по извлечению этих богатств.

Отработанный в турбинах пар, превратившись в воду, также не пропадёт зря. Уже после выработки энергии у неё останется приличная температура – 40 градусов. Это прекрасное средство обогрева теплиц.

Менеджер похожей электростанции, работающей в этих краях (но, конечно, пользующейся куда более близким к поверхности и менее мощным источником пара), Альберт Альбертсон (Albert Albertson) предсказывает, что, к концу столетия "Исландия может стать Кувейтом Севера".

Ведь IDDP – это лишь апробация идеи. А горячих недр под островом хватит не на одну подобную станцию.

Дешёвую и экологически чистую геотермальную энергию Исландии можно будет использовать для электролиза воды, чтобы затем экспортировать водород в танкерах по всему миру, так как сегодня танкеры с нефтью тянутся из Персидского залива.

IDDP предусматривал проникновение на глубину 4 километров в течение этого года, и на глубину 5 километров в течение 2007-го. Получится ли? Неизвестно. На этом пути у консорциума возникла заминка: скважина RN-17, достигшая глубины 3,1 километра, больше не будет продолжена из-за многочисленных пустот и сильных обвалов в породе.

Потому точные сроки реализации замысла вам никто не назовёт.

Но не беда. Поблизости у учёных есть несколько участков-кандидатов на то, чтобы приютить глубокую скважину IDDP и, в конце концов, потоком горячего пара возвестить о возможном наступлении "начала конца господства нефти" в мировой энергетике.

[DER FUHRER NOD]

Звук внутри звезды помог астрономам увидеть обратную сторону Солнца

Солнце вращается. Разглядеть его с разных сторон нетрудно. Но поверхность-то постоянно меняется. И кажется невозможным увидеть, что происходит на дальней от нас стороне светила в данный момент, не запустив туда камеру. Однако теперь Солнце для нас – прозрачно.

Специалисты из центра изучения Солнца университета Стэнфорда (Stanford Solar Center) разработали метод (пресс-релиз — тут), позволяющий видеть на экране компьютера дальнюю от Земли поверхность нашего дневного светила, притом, что для этого её вовсе не снимает (напрямую) никакой космический аппарат, летящий с той стороны.

Получаемое изображение перемещающихся с обратной стороны Солнца пятен и разнообразных активных областей генерируется компьютером на основе данных, собираемых спутником SOHO (совместный проект NASA и ESA).

Этот американо-европейский аппарат был запущен в 1995 году, и предназначен он для непрерывного наблюдения за Солнцем. Спутник постоянно находится в точке, лежащей на прямой, соединяющей Землю и Солнце, на расстоянии 1,6 миллиона километров от нашей планеты.

Таким образом, SOHO, как и любой наблюдатель на поверхности Земли, может всегда видеть лишь обращённую к нам поверхность Солнца. Но в некотором роде он может видеть и вглубь него, за счёт регистрации прохождения через Солнце звуковых волн, генерируемых бурлящими горячими газами. Гелиосейсмологию учёные сравнивают с медицинским ультразвуком, способным показать младенца в чреве матери.

В 2000 и 2001 году учёные Чарльз Линдсей (Charles Lindsey) и Дуг Браун (Doug Braun) из Северо-Западной исследовательской ассоциации (NorthWest Research Associates) создали первые компьютерные методы, позволявшие получить некоторые изображения событий на дальней поверхности Солнца, однако они имели ограничения.

Казалось, ещё шаг и недостатки будут устранены, но несколько лет ушло на то, чтобы создать на основе тех программ объединённый алгоритм, лишённый прежних недостатков и способный показывать в любой момент времени всю заднюю поверхность Солнца — как по краям, так и по центру, как у экватора, так и вблизи полюсов.

Этот программный инструмент назвали MDI Farside Graphics Viewer. Надеемся, перевод не нужен? Только требуется пояснить, что MDI – это один из приборов SOHO – доплеровский измеритель, необходимый в качестве поставщика исходной информации.


Типичные траектории звуковых волн внутри Солнца. Синяя стрелка – направление на Землю и спутник SOHO (иллюстрация с сайта soi.stanford.edu).

Типичные траектории звуковых волн внутри Солнца. Синяя стрелка – направление на Землю и спутник SOHO (иллюстрация с сайта soi.stanford.edu).
Метод был развит командой из Стэнфорда (Stanford University), занятой работой со спутником SOHO, и Кеннетом Осландом (Kenneth Oslund) из Калифорнийского технологического института (Caltech).

Теперь учёные могут увидеть зарождающийся солнечный шторм за много дней до того, как за счёт вращения Солнца он окажется на видимой его стороне (а один оборот нашей звезды вокруг своей оси занимает 27 дней).

Это умение очень важно для предсказаний вспышек и солнечных штормов, которые самым непосредственным образом отражаются на наших земных делах: от самочувствия людей и работы транспорта до "самочувствия" систем связи и линий электропередачи.

Так, в октябре 2003 года некоторые из наиболее активных областей, сильнейших за тот солнечный цикл, неожиданно показались у восточного края Солнца, уже распространяя и рентген, и мощнейший ультрафиолет, и высокоэнергетические частицы, а также выдавая огромные выбросы вещества из кроны в межпланетное пространство.

Тогда ещё астрономы не могли видеть полностью всю заднюю поверхность Солнца (на одну треть — максимум) и, тем более, в таких деталях, как стало возможным сейчас. Потому и нельзя было сделать заблаговременное предупреждение.

Временный сбой систем энергоснабжения (в Канаде и Швеции) и отказ некоторых спутников – лишь одни из многочисленных последствий того шторма.

С новым методом учёные намерены развить системы оповещения о бурных колебаниях "погоды на Солнце" за пару дней до того, как эти активные области повернутся к нам "лицом". Но как же работает этот метод?

Каждую секунду 7 тысяч участков из большой армии конвекционных ячеек (гранул) на поверхности Солнца погружаются вниз, посылая при этом сильные звуковые волны.

Так как с ростом глубины скорость звука в толще Солнца увеличивается, волны эти претерпевают преломление, плавно поворачивая обратно к поверхности. Так, порой сделав пару-тройку таких путешествий, они достигают противоположной стороны Солнца, где очень влияют на активность имеющегося там газа, то есть — гранул на видимой стороне.

При этом глубинные области, лежащие непосредственно под активной зоной на поверхности Солнца, обладают скоростью звука чуть-чуть большей, чем соседние зоны, и волны от таких точек достигают противоположной стороны звезды чуть-чуть раньше соседних (разница невелика – доли процента).

Снимая по специальной методике видимую нам поверхность Солнца, можно вычислить и вид обратной его стороны. MDI Farside Graphics Viewer как раз и занимается таким вычислением.

Для интересующихся подробностями – пояснения здесь. А вот этот ролик (2,12 мегабайт, MPEG) демонстрирует пример — о какой съёмке идёт речь.

"Это достижение окажется особенно важным в течение следующего солнечного максимума, который должен начаться в 2011 году, когда солнечная деятельность будет на пике", — говорит один из авторов работы, физик из Стэнфорда Филипп Шеррер (Philip Scherrer).

Астрономы предсказывают, что следующий солнечный цикл будет на 30-50% более сильным (активным), чем в предыдущий раз.

[DER FUHRER NOD]

Гигантский кальмар спешит показаться на глаза

Таких чудовищ и учёные видят редко, поэтому крайне мало о них знают. Об обычных людях, стало быть, и говорить нечего. Но вот простым смертным впервые представилась уникальная возможность — увидеть гигантского кальмара длиной 8,62 метра своими глазами. Хоть и мёртвого, но всё-таки!

Арчи (Archie) попался в марте 2004 года — он был пойман живьём рыбаками с траулера неподалёку от побережья Фолклендских островов. Сразу было ясно, что выловлен очень важный экземпляр для исследований, поэтому кальмара решили переправить учёным в Лондон.

Когда Арчи в замороженном виде, наконец, добрался до британского Музея естествознания (Natural History Museum), он был похож на огромную розовую каплю. После того, как у кальмара взяли образцы ДНК, его поместили в морозильник, а учёные Музея во главе с хранителем моллюсков Джоном Эблеттом (Jon Ablett) стали думать, что с уникальным существом дальше делать.

Англичанам есть, с чем сравнивать гигантского моллюска — со знаменитым лондонским двухэтажным автобусом. Так вот, Арчи длиннее "даблдеккера" на 60 с лишним сантиметров (фото BBC).

Англичанам есть, с чем сравнивать гигантского моллюска — со знаменитым лондонским двухэтажным автобусом. Так вот, Арчи длиннее "даблдеккера" на 60 с лишним сантиметров (фото BBC).
И принято было, как говорят в Музее, "лучшее решение". Арчи не стали резать на части для дальнейшего анализа. Кальмара решили сохранить для потомков целиком как "влажный" экземпляр, из-за дефицита таких существ в музеях по всему миру.

Для Арчи соорудили "домик" — был построен специальный деревянный контейнер, укреплённый каучуком, который заполнили 3 тысячами 250 литрами воды и 125 килограммами каменной соли — таким способом была смоделирована морская вода. В заключение к смеси были добавлены 350 литров формалина.

После этого учёные взялись за кальмара. Разморозка — длинный и сложный процесс. Он занял почти четверо суток. В конце концов, группа Эблетта получила возможность распутать щупальца, измерить существо и ввести в тело 15 литров 10-процентного формолсолевого раствора, чтобы сохранить внутренности. Только тогда Арчи занял свой временный дом.

А в итоге кальмара поместили в сделанный на заказ компанией Casco Group акриловый резервуар длиной 9,45 метра. Этот аквариум был также заполнен формолсолевым раствором и установлен на стенд из нержавеющей стали так, чтобы публика могла посмотреть на Арчи с любого угла.

На подготовку кальмара к показу ушло несколько месяцев. Его демонстрация в Музее Естествознания, в Дарвиновском центре начнётся уже на этой неделе. Как говорится, Welcome.

И вот ещё пара важных моментов. Своё имя выставляемое напоказ существо получило по латинскому названию разновидности Architeuthis dux. Однако есть серьёзные подозрения, что Арчи — женского пола, но это ещё нужно проверить.

Заметим также, что Арчи — не наибольший экземпляр из всех когда-либо пойманных. Рекорд, вроде бы, принадлежит 18,5-метровому кальмару, попавшемуся в Новой Зеландии в 1880 году. Вообще же, в прошлом с гигантскими кальмарами было связано немало занятных историй. Некоторые из них имеет смысл здесь пересказать.
Говорят, что первые упоминания об этих мифических (тогда) морских животных датированы 1555 годом. Кальмаров называли и морскими змеями, и спрутами, и, вместе с тем, очень долго отказывались верить в их существование. Что, впрочем, неудивительно: впервые сфотографировать живого Architeuthis dux в его естественной среде обитания японские учёные смогли в сентябре прошлого года — мы рассказывали.

А в конце ноября 1861 года был такой случай. Команда французского парохода Alecton заметила в водах у Канарских островов что-то необычное, многорукое с длинным хвостом. Как быть? Моряки нацелили на монстра орудие, мушкеты, а когда приблизились, забросали гарпунами.

Несколько гарпунов врезались в плоть, но долго в ней не продержались. Однако матросам удалось набросить на существо петлю. При попытке затянуть чудовище на борт верёвка разрезала животное, и большая часть спрута утонула. Но команде тоже достался кусок, который решено было доставить французскому консулу в Тенерифе.

Оттуда "подарок" вместе с сообщением о монстре были комплектом отправлены во Французскую академию наук (Academie des sciences).

В академии долго смеялись. Ни один учёный не смог поверить в существование такого чудовища, ведь оно "противоречит законам Природы". Ну, а мы сегодня называем этих плотоядных моллюсков гигантскими кальмарами (Giant squid) и кое-что о них знаем.

Знаем, что они своим, подобным клюву ртом могут перекусить стальной трос, и что у них самые большие в животном мире глаза (до полуметра в поперечнике). А уж что они вытворяю своими щупальцами...

Что? Например, сражаются с китами. В 1965 году моряки с советского китобойного судна наблюдали за битвой между кальмаром и 40-тонным кашалотом. В этом бою победителей не было: кашалота нашли задушенным с щупальцами кальмара, обёрнутыми вокруг "горла". Голова гигантского моллюска была обнаружена в брюхе кита.

Кашалоты едят кальмаров, и поначалу считалось, что киты — агрессоры, а спруты просто защищаются. Но ряд инцидентов с норвежским танкером Brunswick заставил в этом усомниться. В 1930-х годах это судно водоизмещением 15 тысяч тонн подвергалось атакам гигантского кальмара, по меньшей мере, три раза.

В каждом случае нападение было преднамеренным: кальмар подходил к борту танкера, внезапно разворачивался, сталкивался с судном и пытался обхватить щупальцами его корпус. Все атаки были для кальмара фатальными: щупальца соскальзывали со стальной поверхности, и моллюска затягивало под винты.

Возможно, по какой-то неизвестной причине, кальмары принимают корабли за кашалотов. Как бы там ни было, время от времени моряки сообщают об аналогичных нападениях.

Одно из последних таких происшествий имело место в январе 2003 года. Французский яхтсмен Оливье Де Керзон (Olivier De Kersauson), проходя у португальского острова Мадейра, неожиданно обнаружил, что 8-метровый кальмар обхватил корпус его лодки, при этом пара щупалец блокировала руль.

"Я видел щупальце через иллюминатор, оно было толще моей ноги, а это чудище действительно пыталось тянуть мою яхту", — рассказывал тогда очевидец. К счастью, сражаться с монстром, подобно герою Жюля Верна, земляку писателя не пришлось: кальмар "разжал объятья", как только яхта остановилась.

"У меня не было ничего такого, что могло бы отпугнуть это животное. И я не знаю, чтобы мы делали, если бы он сам нас не отпустил, — рассказывал Де Керзон. — Не нападать же нам на него с перочинным ножиком".

[DER FUHRER NOD]

Антиматерия домчит обитаемый корабль к Марсу за полтора месяца

Космические двигатели на антивеществе куда ближе, чем принято думать. Они могут быть сравнительно недорогими и безопасными. Главное – выбрать оптимальный вариант конструкции. Ведь тут исследованы далеко не все возможные схемы. Так считает маленькая компания из Санта-Фе.

Используя двигатель на антиматерии, лёгкий пилотируемый корабль мог бы достичь Марса за 45-90 дней, вместо примерно полугода с химическими двигателями и сотнями тонн топлива или ионными двигателями, питаемыми солнечными батареями, величиной с пару футбольных полей. Это впечатляет, но насколько двигатели на антивеществе могут быть реальны, с точки зрения техники сегодняшнего дня?

Институт перспективных концепций аэрокосмического агентства США (NIAC) финансирует небольшую американскую компанию Positronics Research, которая уже не первый год занимается разработкой и постройкой опытных устройств для работы с антиматерией, всевозможных магнитных ловушек, в частности.

Недавно компания представила две новые концепции космических двигателей на антиматерии, отличающиеся от ранее известных схем.

Напомним, античастицы похожи на своих обычных "родственников", но несут противоположный заряд. "антиблизнец" электрона – позитрон, заряжен положительно, а "антивариант" протона — антипротон – отрицательно.

При столкновении материи и антиматерии высвобождается огромное количество энергии в виде излучения, в соответствии со знаменитой формулой Эйнштейна (E = mc2). И это значит, что долей грамма антивещества по заложенной в нём энергетике хватило бы для путешествия корабля к Марсу.

Проблем, если упрощать, всего две: хранение антиматерии на борту и рациональный способ использования её огромной энергии. Новый взгляд на эти задачи и предлагает Positronics Research.

Главная идея: эта компания считает, что топливом для кораблей будущего должны стать позитроны, а не антипротоны или какие-нибудь ядра антигелия, как предлагалось ранее.

Выбор этот обоснован так. При реакции аннигиляции материи и антиматерии рождаются гамма-лучи высокой энергии, что в случае пилотируемого аппарата влечёт за собой включение в конструкцию тяжелейшей защиты.

От таких лучей не только сложно защищаться, их и использовать-то для привода корабля – затруднительно. То есть, значительная часть энергии будет улетать прочь.

Аннигиляция позитронов рождает гамма излучение с энергией примерно в 400 раз меньшей. И это хорошо с самых разных точек зрения.

Первый вариант своего двигателя авторы назвали "Позитронный реактор" (Positron reactor).

Предполагается, что энное количество позитронов (сотые доли грамма) было бы наработано на земных установках и помещено в большое число миниатюрных магнитных капсул-ловушек. Капсулы эти по очереди, но с большой частотой, направляют в центр реактора, наполненного специальным теплообменником – матрицей.

В центре реактора ловушку выключают, позитроны взаимодействуют с её веществом и дают вспышку излучения, нагревающего матрицу. Через матрицу пропускают водород, который разогревается и с большой скоростью истекает из сопла двигателя.

Часть горячего водорода отводится для привода насоса, а холодный водород из бака, прежде чем попасть в реактор, проходит через двойные стенки сопла – для его охлаждения.

Позитронный реактор мог бы дать удельный импульс в 900 секунд, сообщают исследователи. То есть, на каждый грамм израсходованного за секунду рабочего тела (водорода) он дал бы 900 граммов тяги.

Это примерно в 2-3 раза выше, чем у химических двигателей. Что означает аналогичное уменьшение необходимого для полёта, например, к Марсу топлива, снижение общего веса корабля, а значит – снижение необходимой для его разгона силы тяги.

Заметим, ионные двигатели дают намного больший удельный импульс, но требуют мощного источника электрической энергии извне: или от чудовищно-гигантских солнечных панелей, или – от небольшой атомной электростанции на борту.

Позитронный же реактор энергетически вполне самодостаточен и технически сравнительно прост. И в этом его колоссальное преимущество перед ионниками.

К тому же, на данном принципе ничто не мешает создать мощный позитронный привод, способный вывести корабль на околоземную орбиту. А ионники на это неспособны, они хороши лишь для межпланетных перелётов.

Что до гипотетических маленьких капсул с ловушками для позитронов – такими вещами как раз и занимается сейчас компания из города Санта-Фе в штате Нью-Мексико.

Второй вариант привода назван "Абляционный позитронный двигатель" (Ablative positron engine). Капсулы с магнитными ловушками, в которых хранятся позитроны, здесь ещё покрыты слоем свинца.

Аннигилируют капсулы в широком сопле двигателя. Но зачем свинец? Он поглощает мощную гамма-радиацию от аннигиляции и переизлучает этот поток энергии в виде рентгеновских лучей.

Рентгеновские же лучи, в отличие от гамма-радиации, очень хорошо поглощаются тончайшим слоем специального покрытия сопла. Эти слои в двигателе постепенно испаряются и дают тягу.

Расчётный удельный импульс абляционного позитронного привода составляет 5 тысяч секунд.

"Самое существенное преимущество этих схем – безопасность", — говорит физик из Йельского университета (Yale University), один из лидеров компании Positronics Research, Джеральд Смит (Gerald Smith).

Данные установки не производят высокоактивных отходов, как, к примеру, атомные реакторы, что снимает вопрос об утилизации такого корабля.

В случае несчастья на старте (если по какой-то немыслимой причине отключатся все капсулы-ловушки) такой корабль не выбросит в атмосферу радиоактивных веществ. Будет лишь короткая гамма-вспышка и взрыв, вполне сравнимый по силе со взрывом обычной химической ракеты. Так что зона безопасности вокруг старта может составлять всего километр.

"По грубой оценке, чтобы произвести 10 миллиграммов позитронов, необходимых для пилотируемой марсианской миссии, нужно приблизительно $250 миллионов; с использованием технологии, которая в настоящее время развивается, — заявил мистер Смит. – Основываясь на опыте ядерной технологии, кажется разумным ожидать, что стоимость производства позитронов снизится с большим количеством исследований".

Вместе со сравнительной простотой позитронного привода эти цифры означают, что полёты на антиматерии – куда ближе к реальности, чем полагали многие ещё недавно. Не зря NIAC выделил Positronics Research средства на подробное изучение и отработку этой технологии.

Напомним, ранее американцы уже показывали эскизы ряда космических двигателей на антиматерии, однако, там применялись антипротоны, причём не столько для создания тяги непосредственно, сколько для катализа ядерных и термоядерных реакций.

Пусть удельный импульс тех "гибридов" был бы существенно выше позитронного аппарата, но зато сложность и практическая реализуемость (в обозримом будущем) – явно ниже.

Если специалисты из Positronics Research будут быстро продвигаться в данном исследовании, может оказаться, что к первым пилотируемым полётам на Марс позитронный привод дойдёт до стадии опытных образцов.

[DER FUHRER NOD]

Крылатый лазер готовится плавить ядерные ракеты на взлёте

Лазер с мегаваттным лучом, поднимаемый в воздух на крыльях Boeing 747, способен уничтожать межконтинентальные ракеты на стадии взлёта с приличной дистанции. Сегодня почти все ингредиенты этого экзотического оружия уже выполнены "в металле". Впереди — ряд испытаний.

Это оружие и программа по его созданию называется просто "Лазер воздушного базирования" (Airborne Laser — ABL).

Основные участники программы ABL: Boeing (главный подрядчик, отвечающий за координацию работ, поставку самолётов-носителей этого оружия, а также интеграцию всех систем), Northrop Grumman (создатель уникальных лазеров, в том числе — основного), Lockheed Martin (комплекс наведения), американские ВВС (USAF) и Агентство по противоракетной обороне (MDA).

По замыслу разработчиков, группа самолётов Boeing 747-400 с мощнейшими лазерами на борту, в процессе дежурства, должна выполнять "восьмёрки" выше облаков. На достаточном удалении от границ потенциального противника, чтобы не слишком опасаться его ПВО, но в то же время достаточно близко, чтобы иметь возможность сбить взлетающие межконтинентальные ракеты ещё на стадии разгона.

То есть – дежурство предполагается в радиусе нескольких сотен километров от расположения ракетных установок.

Точные параметры своего чудо-лазера Northrop Grumman не сообщает, но в пресс-релизе о его наземном испытании в ноябре 2004 года (мы рассказывали об этом событии), говорит, что лазер для системы ABL "относится к мегаваттному классу". То бишь, с мощностью порядка мегаватта в луче.

Это один из самых мощных лазеров в мире и самый мощный из тех, что люди когда-либо пытались "поставить на крыло".

Может ли он сбить ракету? Американцы полагают – да. Можно, конечно, говорить о некоем белом покрытии или о вращении ракет (это первой-то ступени на взлёте?). Но посмотрите, на что способны лазеры с мощностями в луче от 0,075 до 0,3 ватта (наш рассказ о них — здесь), и масштабируйте это соответствующим образом.

Чудовищный лазер является, вообще-то, связкой из шести одинаковых лазерных модулей, расположенных в форме V6, словно шестицилиндровый двигатель какого-нибудь гигантского грузовика. Только "на вал" тут выводится не вращение, а луч.

Боевой лазер – инфракрасный химический, кислородно-иодный (Chemical Oxygen Iodine Laser — COIL). Для его работы на борту лайнера имеется целая батарея баков с химическими реагентами, которые мощные турбонасосы в момент залпа прогоняют через систему.

COIL монтируется в задней части фюзеляжа Boeing 747. Оттуда его смертельный луч через сложную оптику проходит вперёд, к носу лайнера.

Основной лазер — один из самых крупных компонентов всего комплекса, а ведь чтобы такой аппарат смог подняться в небо, его создатели, где только возможно, применяли пластик, композиты и титан.

Самолёт с системой ABL определяет старт баллистических ракет по раскалённому выхлопу их двигателя при помощи россыпи инфракрасных датчиков.

На вершине фюзеляжа имеется довольно мощный углекислотный лазер, с помощью которого машина определяет расстояние до цели. Приёмник этой системы также помогает другим датчикам в определении её координат.

Далее в действие вступает поворотная шаровая башня на носу лайнера, где раскрывается окно с 1,5-метровой (в диаметре) оптической системой.

Через эту систему в сторону цели будет направлен боевой лазер, но сначала, через неё же, на цель направляют ещё два вспомогательных лазера (сами они спрятаны в середине самолёта) умеренной мощности.

Отражения этих двух разных лазеров от цели (так же, как и её изображение), поступают в многочисленные датчики системы. Электроника удерживает прицел "шара" на ракете, а также по возвратившимся сигналам определяет параметры атмосферы, чтобы скорректировать оптику, управляющую боевым лучом.

Так что в ABL и "дуло", и прицел, и система наблюдения — это один узел, составляющий самую характерную деталь внешности переоборудованного Boeing. Вообще, электроника, механика и оптика, способные точно удерживать луч на маленькой цели, удалённой километров на 300, притом, что и цель, и оружие – движутся – особая гордость разработчиков.

Как только все настройки выполнены, надо полагать, очень быстро, самолёт стреляет по ракете главным лазерным лучом.

В новом сообщении, создатели COIL пишут, что в последних на данный момент наземных тестах он достиг уровня мощности и продолжительности работы, которые достаточны для разрушения поднимающейся межконтинентальной ракеты.

Любопытно, что лазер для тестов смонтировали не просто в здании, а в списанном фюзеляже от Boeing 747-200, чтобы все системы COIL взаимодействовали и размещались именно так, как они будут работать в воздухе — на борту модифицированных 747-х, которые станут носителями нового оружия.

В начале этого года Northrop Grumman построила и твердотельный лазер системы наведения, названный маяком (Beacon Illuminator Laser — BILL).

BILL, один из двух вспомогательных лазеров, спрятанных внутри лайнера, он высвечивает пятно на цели. Именно по этому пятну компьютерные "мозги" оружия определяют искажения, вызванные атмосферными помехами (как уже сказано, оптическая система ABL является не только излучателем, но и приёмником с шикарным 1,5-метровым зеркалом, фактически — приличным телескопом).
Вычисленные искажения компенсируются деформируемым зеркалом в составе оптической системы, выстреливающий в цель, собственно, боевой луч.

Система наведения оружия также включает ещё один твердотельный лазер — Tracking Illuminator (TILL), который отвечает за сопровождение цели в процессе стрельбы. И он также отправляется в путь через главную оптическую систему.

Испытания всего комплекса наведения: управляемой оптики, BILL и TILL на борту первого самолёта, оборудованного этим оружием (там уже есть много чего, за исключением самого боевого лазера) – это главная задача всей программы ABL на 2006 год.

В ходе этих испытаний лазеры будут нацелены на военный самолет NC-135 с нарисованной баллистической ракетой на борту. Хотя речь идёт лишь о пробе лазеров наведения, которые не сравнятся по мощности с "главным калибром" комплекса, разработана защита для самолёта-мишени, а его пилоты наденут тёмные очки.

Чудовищный же главный лазер ещё продолжит тесты на земле. Однако создатели этого оружия уже говорят о производстве второго экземпляра и далее, вероятно, следующих, для оснащения новых лайнеров.

Трудно сказать, насколько затраты на эту программу оправданны, и насколько подобное оружие может быть эффективным. Как составная часть эшелонированной противоракетной обороны, включающей разные типы оружия, как её первая линия — почему бы и нет?

Над этим удивительным проектом не раз сгущались тучи. В верхах США раздавались возгласы, мол, фантастическую идею летающего мегалазера пора оставить, а деньги отдать детям.

Но программа выжила, главным образом, потому, что постоянно демонстрировала успехи в постройке и проверке отдельных узлов. К слову, бюджет ABL только на этот год составляет $471,6 миллиона, а ведь грандиозный проект продолжается уже давно и ещё не завершён.

Когда же для всей этой затеи наступит момент истины? По плану, в 2008 году готовый комплекс ABL должен в полёте сбить реальную баллистическую ракету.

[DER FUHRER NOD]

Боевой баклан налетает на врага из-под воды

Новое воплощение давней идеи: американцы разрабатывают беспилотный разведывательный и ударный самолёт, который должен стартовать с борта субмарины, погружённой на 46 метров под воду. И там же на глубине заканчивать свой рейс.

Эту необычную систему придумало подразделение передовых проектов компании Lockheed Martin — знаменитая группа Skunk Works.

В 1960-е годы "Скунсы" прославились созданием уникального высотного самолёта-шпиона U-2. Позднее — из недр группы вышел самый быстрый в мире реактивный самолёт SR-71 Blackbird. Ещё позже — самолёт-невидимка F-117 и многие другие экспериментальные и серийные машины.

Теперь группа с честью продолжает линию необычных летательных аппаратов: беспилотный "Большой баклан" (Cormorant), как и многие военные проекты США, он развивается на средства агентства DARPA.

Длина этой машины составляет 5,8 метра, размах крыльев – 4,86 метра, а вес – чуть больше 4 тонн, из которых примерно 453 килограмма приходятся на полезный груз.

В её внешнем облике обращает на себя внимание треугольный воздухозаборник в носу и сильно согнутые крылья чайки.

Угловатые формы аппарата продиктованы соображениями низкой "радиозаметности", а вот крылья выполненными такими, чтобы в вертикальном положении этот самолёт мог поместиться в пусковую шахту от ядерной ракеты Trident, на борту атомной субмарины класса "Огайо".

Да, это самое интересное: Cormorant будет выпускаться с борта подлодки, находящейся в погружённом состоянии, на глубине до 46 метров.

Правда, в отличие от межконтинентальных ракет, Cormorant не будут выстреливать вверх пороховым зарядом. После открытия крышки шахты из неё выдвинется седло, на котором держится самолёт.

По замыслу авторов проекта, аппарат освобождают, и он свободно всплывает на поверхность. Здесь он запускает два мощных твердотопливных ускорителя и вертикально взлетает, включая затем свой маршевый турбовентиляторный двигатель с тягой 1360 килограммов и переходя в горизонтальный полёт.

Максимальная скорость машины должна составлять 880 километров в час, крейсерская – порядка 550-ти, а радиус действия – до 926 километров.

Cormorant сможет находиться в воздухе до 3 часов. Его главная задача – разведка. Но его можно будет и оборудовать несколькими ракетами для ударов по береговым целям, или "грузовым" контейнером, для доставки снаряжения спецназовцам, выброшенным в тылу противника.

После выполнения миссии беспилотник автоматически следует в точку встречи и садится на воду. Точнее – он просто глушит и закрывает двигатель, плюхается с небольшой высоты в волны. Затем аппарат выпускает вниз специальную привязь.

Подлодка, оставаясь на глубине, открывает люк и выпускает верх плавающего робота с дистанционным управлением, который тянет за собой кабель.

Робот отлавливает Cormorant и стаскивает его под воду, к горловине открытой ракетной шахты, где самолёт вновь закрепляется на своём седле, которое задвигается в подлодку.

Создание такой машины – задача нетривиальная. Ведь она должна быть герметичной (в Cormorant плотно закрываются входное и выходное отверстия турбовентиляторного двигателя, как и крышка отсека вооружения) и выдерживать давление воды на глубине 50 метров. В то же время аппарат должен быть достаточно лёгким, чтобы он смог летать.

Потому Cormorant выполнят из титана. При этом свободные полости внутри него будут заполнены пенопластом (для противодействия давлению воды), а в некоторых местах (там, где установлены механизмы) – инертным газом под давлением.

Проект предусматривает возможность запуска этих самолётов с надводных кораблей, но главным "портом приписки" Cormorant всё же должны стать освобождённые пусковые трубы баллистических ракет на подводных лодках.

Необходимо вспомнить, что идея запуска воздушного аппарата с подлодки – очень стара.

Согласно книге Ю. Ф. Каторина, Н. Л. Волковского и В. В. Тарнавского "Уникальная и парадоксальная военная техника", впервые эта мысль пришла в голову немецких военных, во время Первой мировой войны.

Предполагалось, что небольшой раскладной аэроплан будет храниться в герметичном ангаре на борту подлодки. После всплытия субмарины гидросамолёт собирали бы, и он взлетал бы с поверхности воды. А по завершении рейса – он должен был сесть около подлодки, и все операции провели бы в обратном порядке.

Между двумя войнами такие проекты и были реализованы, причём в самых разных вариациях. И не только немцами, но и французами, американцами, англичанами и японцами. Для более поздних вариантов таких систем "лодка-самолёт" конструкторы даже предусмотрели катапульты — для взлёта машины сразу с палубы подлодки.

Широкого распространения это оружие не получило, в основном оставшись на уровне нескольких экспериментальных образцов. Но, интересно, хотя задумывались такие комплексы как средство разведки, были случаи и иного их применения.

Так, во Вторую Мировую Япония построила целый флот крупных подлодок с ангарами, в которых находились лёгкие гидропланы-бомбардировщики.

Ни один самолёт не мог бы перелететь тогда Тихий океан из Японии в США, и ни один вражеский авианосец американцы не подпустили бы к континенту. А вот нескольким японским подлодкам в 1942 году удалось незамеченными приплыть к берегам Штатов и выпустить свои крылатые аппараты.

Энное количество бомб, выпущенных японскими лётчиками над Орегоном и Аризоной, нанесли крайне незначительный ущерб (некоторые вообще попали в густой лес), но зато показали, что, в принципе, японцы могут наносить удары по территории Америки.

После Второй Мировой идею запуска разведывательных и ударных летательных аппаратов с подлодок ещё некоторое время обкатывали инженеры двух главных сверхдержав, но потом отказались как от малоэффективной и слишком сложной.

Да и сейчас целесообразность проекта Cormorant вызывает сомнения, особенно – безотказность его системы затаскивания машины обратно в погружённую подлодку.

Однако замысел этот яркий и интересный. Не рассказать о нём было нельзя.

Сейчас DARPA собирается выполнить ряд испытаний в рамках проекта. Вскоре инженеры должны представить полномасштабный (но нелетающий) макет Cormorant для испытания системы его подводного запуска и возвращения на подлодку.

Проверять машину, ассистирующего подводного робота с кабелем и выдвижное седло для самолёта будут не на субмарине, а на опытной установке, погружённой в море.

Одновременно пройдут испытания и некоторые узлы будущей машины, в частности, закрываемый под водой турбовентиляторный двигатель.

Эти эксперименты должны завершиться к сентябрю нынешнего года. По их результатам и будет принято решение о дальнейшей судьбе проекта Cormorant.

[DER FUHRER NOD]

Дорожный самолёт складывает крылья с возможностями автомобиля

"Он не боится заниматься вызовами, оставленными множеством изобретателей до него", — так охарактеризовал этого человека директор программы Lemelson-MIT Мертон Флемингс (Merton Flemings). Проблема, которой занялся наш герой, и впрямь имеет длинную историю – это летающий автомобиль.

15 февраля 2006 года выпускник отделения аэронавтики и астронавтики Массачусетского технологического института (MIT Department of Aeronautics and Astronautics) Карл Дитрих (Carl Dietrich) получил $30-тысячный приз Lemelson-MIT Student Prize, регулярно вручаемый студентам или выпускникам MIT за яркие инновации.

Награду Дитрих получил, как сказано в пресс-релизе института, "за портфель изобретений, включающих новое персональное воздушное транспортное средство; настольный реактор синтеза и ракетный двигатель низкой стоимости".

Летающий аппарат заслуживает особого внимания, ибо для реализации этого проекта Карл основал компанию Terrafugia, базируемую тут же, в Кембридже. В её штат вошли ещё несколько выпускников отделения аэронавтики MIT.

Они спроектировали летающий автомобиль (или ездящий по дорогам самолёт) Transition ("Переход"). По замыслу его создателей, Transition способен двигаться по асфальту на обычных для автотрасс скоростях, а в воздухе разгоняться до скоростей, свойственных спортивным самолётам. При этом Transition должен легко помещаться в стандартном гараже.

Аппарат рассчитан на полёты на расстояния 150-800 километров и призван придать лёгкость и большую свободу передвижения людей между городами.

Концептуально Transition очень похож на Skyblazer, TailFan и великое множество их предшественников.

Transition имеет автоматически складывающиеся крылья и воздушный винт, приводимый в действие 100-сильным авиационным мотором. Машина пригодна для использования в роли обычного автомобиля. При этом специальным сцеплением двигатель отсоединяется от воздушного винта и подключается к ведущим колёсам. Наконец, аппарат этот требует мало места для взлёта.

Правда, взлетать (садиться) с (на) шоссе его создатели не рекомендуют. Из-за соображений безопасности. Будущим владельцам Transition предложено пользоваться более, чем пятью тысячами маленьких аэродромов, разбросанных по всем штатам.

Основные параметры Transition таковы. Собственный вес 599 килограммов. Полезная нагрузка 195 килограммов – два человека и небольшой багаж. Крейсерская скорость 193 километра в час, максимальная – 217. Размах крыльев — 8,25 метра. Ширина машины со сложенными крыльями — 2 метра. Длина разбега 456 метров.

Объём бака этого аппарата составляет 76 литров. Расход топлива в полёте, по расчётам авторов проекта, должен составить 15 литров в час или в привычных для автомобилистов единицах — 7,84 литра на 100 километров.

Те же 8 литров обещаны в качестве расхода бензина в городском цикле, когда аппарат будет выступать в качестве обычного автомобиля. А при движении его по шоссе аппетит будет скромнее: 5,88 литра на сотню.

Компания также сообщает, что на невысокой скорости Transition способен пролететь 1,2 тысячи километров на одном баке бензина (это, к слову, может быть как обычный автомобильный бензин, так и авиационный).

В плане пассивной безопасности на дороге машина должна не уступать обычным автомобилям: предусмотрен мощный каркас салона и подушки безопасности.

Компания Terrafugia прекрасно знает, что летающие автомобили обычно являются плохими самолётами и плохими автомобилями. И это одна из причин, по которой такие гибридные машины не нашли широкого применения.

Однако, как сообщает Terrafugia, до сих пор реальная потребность в таких аппаратах не была достаточно острой, чтобы оправдать издержки компромиссных технических решений.

Почему же Дитрих сотоварищи верят, что именно им улыбнётся удача?

Во-первых, они полагают, что именно теперь пришло время для подобных машин.

Недавние изменения в американском законодательстве сделали ещё более доступным и простым получение лицензии пилота лёгкого спортивного самолёта (а она потребуется владельцу Transition). В частности, снижены требования к налёту часов с инструктором. Кстати, обучение пилотированию новаторы из Кембриджа включают в цену своей машины.

С другой стороны, новые процедуры безопасности в аэропортах увеличили общее время, затрачиваемое человеком на путешествие по воздуху. Личные самолёты тут выглядят предпочтительнее, но такие ещё нужно где-то хранить. А с летающим авто данной проблемы не возникнет.

Во-вторых, в Terrafugia отмечают, что они соединили в проекте не только технически продуманные решения и самые современные методы проектирования, но и тщательно выверенную "экономику", добавляя, что цена на их автомобиль-самолёт, после начала серийного выпуска, будет никак не выше $148 тысяч.

Наконец, парадоксальным образом компания говорит, что недостатки нового транспортного средства должны широко рекламироваться наряду с очевидными выгодами. "Наши клиенты будут знать, что ожидать от Transition. Мы не хотим, чтобы они были удивлены любым отрицательным аспектом аппарата".

Компания собирается представить полномасштабный макет машины на ежегодном шоу ассоциации экспериментальных летающих аппаратов EAA AirVenture, которое пройдёт с 24 по 30 июля 2006 года в Ошкоше, штат Висконсин.

Дебют же реального Transition намечен на 2008-2010 годы, и примерно тогда же должны начаться поставки машины покупателям.

Название компании Дитриха — Terrafugia – образовано от латинского "побег с земли". Удастся ли ей избежать провалов прошлых сходных проектов – покажет время.

[DER FUHRER NOD]

Бомба Deep Digger простреливает себе в бетоне тоннель 7-ствольной пушкой

Американская армия строит бомбу. Да не простую. Бомба эта должна в скальной породе или железобетоне пробивать себе тоннель длиной несколько метров. И только потом взрываться, уничтожая, например, бункер или склад оружия. Причём прокладывать себе дорогу бомба умеет очень интересным способом.

Раньше в ходу была идея относительно применения тактического ядерного оружия для уничтожения подземных сооружений противника. Во время холодной войны всерьёз обсуждался, например, взрыв баллистической ракеты с ядерной боеголовкой над советским бункером.

К счастью, вояки давно одумались (о сомнении американцев по части антибункерных ядерных бомб мы однажды рассказывали) и нашли, как им кажется, лучшие пути решения проблемы разрушения глубоко похороненных целей.

Нынешнее оружие для атаки "твёрдых" объектов преимущественно является кинетическим, то есть, оно полагается на собственные вес и высокую скорость, чтобы прорваться сквозь скалу и бетон, прежде чем взорваться. К таковым, например, относится 907-килограммовая бомба BLU-109.

А вот бомба под названием Deep Digger, которая создаётся под началом центра армии США ARDEC (Armament Research Development and Engineering Center), действует совсем не так.

Она вообще не зависит от кинетической энергии, да и весит всего-то килограммов 90. Но проникает в бетон на 50% глубже, чем BLU-113, сегодняшний рекордсмен.

Разработка этой системы силами армейских специалистов и компаний-подрядчиков началась в середине 1990-х.

В мае прошлого году прототип был достроен и испытан. Во время демонстрации бомба "вгрызлась" в скалу на глубину 10 метров. Взрывать её не стали, по понятным причинам.

Итак, что же это такое. В отличие от своих "сородичей", Deep Digger спускается на землю аккуратно, на парашюте. Причём вместе с "треножником" – платформой (или штативом), которая будет удерживать бомбу вертикально, когда она только начнёт погружаться в скалу.

Это погружение, пожалуй, и есть наиболее любопытная деталь данной системы. Deep Digger не занимается бурением или выжиганием – она с высокой скоростью расстреливает камень под собой из семи стволов специальными снарядами.

Эти снаряды начинены PAX-11, бризантным взрывчатым веществом, изготовленным по особому рецепту ARDEC.

По семь штук снаряды упакованы в картриджи, которые в магазине на семь пушек, по мере расходования меняет подающий механизм. Каков суммарный боекомплект "бомбы-снарядомёта" – не сообщается.

Образующиеся во время стрельбы газы выталкивают частички расколотой породы наверх (по другой версии, разрушающие выстрелы чередуются с "убирающими" щебень). А гильзы у снарядов сгорают полностью, таким образом, не создавая лишних проблем. Так Deep Digger неуклонно движется к цели.

Если на участок сбросить несколько таких бомб, то их "усилия" можно скоординировать, чтобы все они взорвались одновременно, создав объединённую ударную взрывную волну.

Вообще же, надо сказать, что о Deep Digger известно совсем немного. Знающие люди говорят, что информация, содержащаяся в этом PDF-документе (1,14 мегабайта) уже устарела, и бомба уже представляет собой несколько иную, более совершенную модель. И потенциально может пробивать 50-метровый тоннель.

Между тем, Роберт Нельсон (Robert W. Nelson) из Принстона (Princeton University), опубликовавший в 2001 году развёрнутый анализ возможностей проникающего сквозь землю оружия (PDF-документ, 360 килобайт), пришёл к выводу, что никакое оружие не может пройти в железобетоне расстояние больше своей длины, помноженной на четыре.

[DER FUHRER NOD]

Миражи и лучи боли вынудят противника остановить атаку

Идея достаточно безумная, чтобы рискнуть воплотить её в реальность. В будущем. Самый лучший способ выиграть сражение – заставить своего противника делать то, чего он не хочет. Контроль над разумом? Не пугайтесь, ещё нет. Но начало положено.

Ресурс Defense Tech сообщил о выходе в свет книги Дэвида Хэмблинга (David Hambling) "Виды оружия: как современная война породила наш мир высоких технологий" (David Hambling, Weapons Grade: How Modern Warfare Gave Birth to Our High-Tech World).

В этой книге, наряду с экскурсом в прошлое, представляет большой интерес и экскурс в будущее. Возможно, не столь уж далёкое.

Оказывается, ВВС США (US Air Force), среди прочих проектов "на дальнюю перспективу", давно ведут работы по созданию оружия "Управляемых эффектов" (Controlled Effects, о нём, кстати, есть материал, датированный 2004-годом, и размещённый на сайте одного из научно-исследовательских подразделений ВВС США).

Что это за оружие, и какими эффектами предполагается управлять? Здесь, оказывается, озвучены сразу несколько идей, находящихся в настоящее время на разной стадии реализации.

Для начала вспомним проект "Импульсный энергетический снаряд" (Pulsed Energy Projectile – PEP; мы вкратце уже рассказывали об этом оружии). Оно создаётся одной из дочерних фирм компании Alliant Techsystems.

Его действие основано на испарении небольшого количества поверхностного материала с цели (например, кожи человека) под действием сильного импульсного инфракрасного лазера.

Прототип этого оружия был построен и испытан на животных. Исследователи сообщали об оглушающем эффекте и параличе. Причём ранее предполагалось, что важным фактором является ударное действие микро-взрыва плазмы, возникшей на месте попадания луча

Однако позже поступило уточнение: плазменный взрыв недостаточно силён, чтобы вызвать заметное повреждение цели или прожечь в ней дыру; если не нарастить мощность излучения, что также предусмотрено, но это будет уже другое оружие, фактически, боевой лазер. Экстремальный же болевой эффект в системе PEP вызывают сильные электромагнитные импульсы, наводимые в плазме последующими вспышками лазера, идущими с высокой частотой. Импульсы эти действуют непосредственно на нервы жертвы.

Другим оружием, способным воздействовать на нервные окончания, является направленное микроволновое излучение, напоминающее излучение микроволновых печей. Идея эта уже реализована в металле — в системе Active Denial, то есть, в вольном переводе, "Системе активного отбрасывания".

Здесь микроволны нагревают воду в коже человека, так что он ощущает себя ошпаренным крутым кипятком.

Defense Tech пишет, что систему ещё будут дорабатывать в сторону снижения веса, однако, ей уже прочат светлое (с точки зрения американских военных, разумеется, а не их визави по другую сторону баррикад) будущее как в горячих точках, типа Ирака, так и в полицейских операциях, вроде подавления бунтов в тюрьмах.

Эти и другие сходные проекты американцы рассчитывают соединить в системы, способные на расстоянии в километр-два воздействовать на выборочные группы нервов в человеке, вызывая в солдатах противника не только шок или ощущение ожога.

Фактически, подбирая параметры воздействия, как полагают американские военные, можно создать у человека ощущение, что он попал в кислоту (притом, что видимых повреждений на нём не будет). А можно создать у него ложное ощущение резкого отталкивающего запаха или вкуса.

Помните, давние вонючие бомбы? Зачем же применять реальную химию и доставлять её к месту действия, когда ощущение запаха можно навести "по лучу"?

На этом замыслы Controlled Effects не исчерпываются. Скажем, авторы обзора ВВС США считают реальным наведение принудительного сокращения мышц на солдат при помощи опять-таки точно подобранного электромагнитного излучения. Вспоминая действие электрошокеров, они называют это "Тазер-подобными моторными эффектами". При этом, в отличие от шокеров, никаких проводов к цели тянуть не придётся.

Глобальная цель Controlled Effects достаточно фантастична (недаром появление такого работоспособного и пригодного к применению оружия военные относят на 2020-2050 годы): дистанционно заставлять солдат противника делать то, что нужно обладателю оружия; смущать их несуществующими предметами (воздействие на зрительные нервы, наведённые миражи), шокирующими запахами и вкусами. Словом, дезориентировать его, оставаясь на безопасном (относительно, конечно) расстоянии.

Эти системы должны органично дополнить комплекс электронной аппаратуры, воздействующей на технику противника, типа постановщиков помех.

Заметьте, о несмертельном оружии говорят именно военные, а не полицейские, полагая его важным дополнением к традиционным видам вооружений.

Можно поспорить, насколько оправданы такие системы на поле боя. Для полицейского применения они выглядят более подходящими.

С другой стороны, вспомним, как маршал Жуков при наступлении на Берлин применил ослепление противника: в ночной атаке, при помощи полутора сотен мощных зенитных прожекторов, направленных на позиции немцев. В свете этих прожекторов Controlled Effects выглядит логичным следующим шагом.

[ssss]

хм переписать разум на диск а если с вирусами запишеш то что ттогда?
захотел вернуться в тело записал разум назад в мозги и с вирусоммм и получается какойто киборг маньяк !?!?!

Касперкого всем ставить будут в детстве (вместе с прививкой от кори и дифтерии). А потом каждую неделю - обновления (во-о-от такущим шприцом!)

[Ice Dog]

хм переписать разум на диск а если с вирусами запишеш то что ттогда?

то тогда пипец вирусам

[Ursus]

Разрабатывается теория телепортации по Интернету

Новости / Интернет
Дата: 13:39 - 20 июня, 2005 г.
Профессоры Тодд Моури и Сет Голдстайн из университета «Карнеги Меллон» в Пенсильвании считают, что весьма скоро, в течение жизни одного поколения, люди научатся реплицировать трехмерные материальные объекты из маленьких синтетических «атомов».

Движения объекта или человека будут считаны специальной камерой и затем воспроизведены с помощью «атомов», которые «слепят» его идентичную копию.

Лучше всего идею американских ученых объясняет аналогия с тем, как снимаются «пластилиновые» мультфильмы. Там анимация достигается последовательной съемкой мелких и очень постепенных изменений в модели.

Ученые отталкиваются от уже известной в кинематографе технологии. Профессор Голдстайн предполагает, что объекты «на другом конце» будут воссоздаваться из нанопыли, мельчайших объектов, которые можно запрограммировать так, что они будут «слепляться» в копию объекта и двигаться, как этот объект.

В данный момент ученые работают над возможностью воссоздавать объекты размером с теннисный мяч. В основе же их исследований первоначально было намерение создать систему, которая позволит общаться лицом к лицу с человеком, находящимся, скажем, в другой стране.

По словам Моури, камеры будут схватывать каждое движение собеседников и передавать его той материальной модели, которая будет воссоздана на другом конце связи.

Испытатель надевает специальный костюм, чтобы камеры смогли считывать каждое его движение — похожий на те «костюмы», которые применяются для моделирования движений персонажей компьютерных игр.

После этого картинка становится трехмерным объектом, записанным в видеофайл.

В таком цифровом виде она передается по интернету и воспроизводится как физический объект, выглядящий абсолютно также, как реальный, и двигается точно так же.

По убеждению ученых, разработка поможет не только в проведении видеоконференций, но и чисто психологически облегчит процесс общения по интернету.

Источник:BBC

Да, фуфло все это! Гон... люди под бредовые идеи такие бабки списывают!!!

[DER FUHRER NOD]

1. Земля долго находилась в очень спокойной зоне космоса, но уже вошла в зону, где присутствуют активные объекты (метеориты)
2. в сторону земли уже движется метеорит (диаметр ок. 1 км)
3. Самое интересное: 2017 год метеорит пройдёт на расстоянии 40818 км от Земли (это ещё пережить можно), а в 2021 г. на много ближе, и Земля может притянуть его на себя.
В связи с этим Земляне сообща будут строить "пушку", чтобы изменить траекторию движения метеорита.
В худшем случае - суши останется очень мало.
Как думаете, стоит ли обращать внимание на эту новость?
Правильно ли поступают официальные СМИ, не разглашая эту инфу? Понятное дело - паника возникнет с вытекающими последствиями...Но, может эта информация привела бы к переосмыслению многих жизненных позиций? Может люди по другому бы стали относиться к жизни? Чтобы Вы сделали, если бы знали, что времени остаётся мало...?

P.S.
По последним данным есть более точная дата столкновения с землей - 13 апреля 2029 года. но ученые вычислили возможную погрешность. 70 процентов что он пролетит около земли. правда, скорее всего, катаклизмы неизбежны. 2017 год - это версия 1987 года. с появлением точных технологий точка зрения изменилась. есть целая отрасль науки по регистрации комет и астероидов, есть программы по предотвращению возможных столкновений. есть и в россии такие службы. оказывается такая опасность реально существует, насчитали огромное множество крупных астероидов с околоземной траекторией, и вышеупомянутый астероид действительно летит в нашу сторону. только ученые тоже могут ошибиться.

Сообщение отредактировал DER FUHRER NOD - Apr 30 2006, 19:06

[глаукома]

чушь

[V1nceNT]

1. Земля долго находилась в очень спокойной зоне космоса, но уже вошла в зону, где присутствуют активные объекты (метеориты)
2. в сторону земли уже движется метеорит (диаметр ок. 1 км)
3. Самое интересное: 2017 год метеорит пройдёт на расстоянии 40818 км от Земли (это ещё пережить можно), а в 2021 г. на много ближе, и Земля может притянуть его на себя.
В связи с этим Земляне сообща будут строить "пушку", чтобы изменить траекторию движения метеорита.
В худшем случае - суши останется очень мало.
Как думаете, стоит ли обращать внимание на эту новость?
Правильно ли поступают официальные СМИ, не разглашая эту инфу? Понятное дело - паника возникнет с вытекающими последствиями...Но, может эта информация привела бы к переосмыслению многих жизненных позиций? Может люди по другому бы стали относиться к жизни? Чтобы Вы сделали, если бы знали, что времени остаётся мало...?

P.S.
По последним данным есть более точная дата столкновения с землей - 13 апреля 2029 года. но ученые вычислили возможную погрешность. 70 процентов что он пролетит около земли. правда, скорее всего, катаклизмы неизбежны. 2017 год - это версия 1987 года. с появлением точных технологий точка зрения изменилась. есть целая отрасль науки по регистрации комет и астероидов, есть программы по предотвращению возможных столкновений. есть и в россии такие службы. оказывается такая опасность реально существует, насчитали огромное множество крупных астероидов с околоземной траекторией, и вышеупомянутый астероид действительно летит в нашу сторону. только ученые тоже могут ошибиться.

это судьба..надо будет умереть - умрём..... если так судьба распорядится...тем более в ад пойдут и все нефтянные магнаты с их скважинками..вот здорово

[Магвай]

Серовно мы все умрем хотя все ошибаются может и не попадет метеорит говорили что в 2005 году должен был апокалипсис

[MoLoToK]

1. Земля долго находилась в очень спокойной зоне космоса, но уже вошла в зону, где присутствуют активные объекты (метеориты)
2. в сторону земли уже движется метеорит (диаметр ок. 1 км)
3. Самое интересное: 2017 год метеорит пройдёт на расстоянии 40818 км от Земли (это ещё пережить можно), а в 2021 г. на много ближе, и Земля может притянуть его на себя.
В связи с этим Земляне сообща будут строить "пушку", чтобы изменить траекторию движения метеорита.
В худшем случае - суши останется очень мало.
Как думаете, стоит ли обращать внимание на эту новость?
Правильно ли поступают официальные СМИ, не разглашая эту инфу? Понятное дело - паника возникнет с вытекающими последствиями...Но, может эта информация привела бы к переосмыслению многих жизненных позиций? Может люди по другому бы стали относиться к жизни? Чтобы Вы сделали, если бы знали, что времени остаётся мало...?

P.S.
По последним данным есть более точная дата столкновения с землей - 13 апреля 2029 года. но ученые вычислили возможную погрешность. 70 процентов что он пролетит около земли. правда, скорее всего, катаклизмы неизбежны. 2017 год - это версия 1987 года. с появлением точных технологий точка зрения изменилась. есть целая отрасль науки по регистрации комет и астероидов, есть программы по предотвращению возможных столкновений. есть и в россии такие службы. оказывается такая опасность реально существует, насчитали огромное множество крупных астероидов с околоземной траекторией, и вышеупомянутый астероид действительно летит в нашу сторону. только ученые тоже могут ошибиться.

Астрономы разных стран подсчитали, что в звездном небе насчитывается больше сотен тысяч астероидов...и лишь 170 из них реально угрожают Земле...так что эта дата бессмысленна.

[V1nceNT]

Астрономы разных стран подсчитали, что в звездном небе насчитывается больше сотен тысяч астероидов...и лишь 170 из них реально угрожают Земле...так что эта дата бессмысленна.

как и 169 других?

[Пчёлка Бzzz]

а давайте сохраним эту тему до 13 апреля 2029 года. и потом все вместе поржём

[Snake]

имхо ерунда.
вот у меня был сон, что я умру 17 августа 2017 года...ждем-с

[MoLoToK]

как и 169 других?

Это 1 шанс из 170...тем более неизвестно доживем мы до 2029 года - на Земле катаклизмов полно, еще и ядерное оружие, в общем полно всяких домыслов и "предположений".

[глаукома]

ты это специально делаешь или мне так кажеться

??? астрономия довольно масштабна для того, чтобы пропустить такие даты, и этот пост относится к статье, даже не основывваясь на отсутствии ума у ...

[V1nceNT]

??? астрономия довольно масштабна для того, чтобы пропустить такие даты, и этот пост относится к статье, даже не основывваясь на отсутствии ума у ...

это как обьективное восприятие с анализом..или твоя субьективная чушь ? по моему второе... ))ты даже телескопа не имеешь...

[глаукома]

это как обьективное восприятие с анализом..или твоя субьективная чушь ? по моему второе... ))ты даже телескопа не имеешь...

если бы эта ахинея была правдой, ты бы узнал это еще сотню лет назад

[V1nceNT]

если бы эта ахинея была правдой, ты бы узнал это еще сотню лет назад

о даже так? ну ты уже чушь несёшь...знаешь что каждую секунду происходят изменения в космосе достойные глобальных масштабов...))

[FinFan]

о даже так? ну ты уже чушь несёшь...знаешь что каждую секунду происходят изменения в космосе достойные глобальных масштабов...))

да реально все эти разгооры о гибели земли в 20xx году бред, таких статей тысячи, в комке через раз пишут, что земля через неделю умрет 100% а через 10 страниц печатают програму на следущюю неделю, а еще через 10 гороскоп на месяц =) кстати я реально читал несколько таких номеров, бред это